摘要：我国近年来市政地铁工程的建设达到热潮，明挖法因其施工成本低，进度快，综合安全系数高等优点应用广泛。由于地下连续墙所具有的优点使得其在我国城市地铁施工中有着广泛应用，地下溶洞对围护结构在施工时易带来坍塌危险同时对永久结构的稳定性造成破坏。
关键词：地铁；地下连续墙；地下溶洞；施工技术；
我国的交通行业也在快速的发展，地铁施工技术也随着科技的发展在提高，出现了新方法、新技术。因为交通的不便，地铁施工变成了热门话题，地下施工的过程中，起到重要的作用的是地下连续墙技术。其对交通运输和地下建筑起到了保护以及支撑的效果，其在地铁施工中慢慢的成为了尤为重要的技术。
一、建筑工程连续墙施工技术概述
1.技术概述。地下连续墙技术是指工程总体结构的施工技术和结构形式，与其他形式的支撑存在一定的差异。首先，在适当施工设备的帮助下进行挖沟施工，并完成挖沟的挖掘，其中在挖掘过程必须选择钻井泥浆挡土墙方法；其次，挖掘完成后，应将笼子放在沟槽部分内作为加固钢筋；最后，浇注混凝土并完成浇筑工作形成挡土墙，等到排水沟结束，进行下一道供需的施工，从而形成稳定而坚实的挡土墙。
2.地下连续墙类型。根据用途划分，地下连续墙可分为摩擦墙和临时挡土墙；按照施工方法，可分为预制型地下实心墙、铸造实心地面实心墙、预制板和铸造实心墙；而混凝土墙、土墙，钢筋混凝土墙等则是根据材料划分。
二、工程案例
1.工程概况及地下连续墙概述，（1）工程概况。该工程采用为“一站两区间”共计2.1km长，均采用明挖法施工，基坑底埋深约18m，为大跨度明挖深基坑工程，基坑围护结构为地下连续墙+内支撑（3道钢筋砼）的支护型式，地下连续墙厚度为1000mm，采用工字型钢接头。经地质勘探，围护结构施工区域位于岩溶发育区，地下溶洞较多，连续墙施工前需进行岩溶勘探及处理。（2）工程地质。该工程地质主要为人工填土、粉质粘土、强风化粉砂岩、碳质板岩，其中碳质板岩层以下占整体50%左右，底部成孔难度大，周期长。
2.施工区域的岩溶探测及处理。（1）前期溶洞勘察。通过采用工程地质测绘和调查、物探、钻探等综合手段进行研究，进一步查明岩溶发育情况，评价岩溶对工程和环境的影响危害程度。视条件，拟用孔内CT的物探方法进行探查。（2）超前孔钻探。地下连续墙施工区域岩溶专项勘查在前期物探的基础上进行，在确定岩溶发育区域，沿连续墙槽段中心每6米施作一个超前钻孔，钻孔深度根据溶洞深度确定，最低深度不小于墙底下5米，遇溶洞应应钻至溶洞底板下不小于5m，并做好勘查记录及钻芯留样。（3）检查孔探边及注浆充填。对探测有岩溶的钻孔进行下放注浆管并进行检查孔施工，注意检查溶洞的延展状况，检查孔可兼作注浆孔进行注浆填充，每洞至少预留1个排气孔，孔间距2m，孔径110mm。注浆管采用PVC花管，根据处理溶洞大小选择合理注浆材料，本工程揭示的溶洞均小于3m，采用水泥净浆（水：水泥=1：1）进行充填，注浆压力控制在0.5～1Mpa。（4）判断注浆效果。在围护封闭及溶洞处理完成的前提下，基坑开挖过程中采用分区抽水、水位观测等措施进一步检验。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在基坑开挖过程中，对局部出现渗漏水或岩溶水通道应采用基底注浆、接头止水、连续墙底注浆等处理措施。
3.地下连续墙施工技术。（1）导墙制作。导墙高度以开挖至原土面为准。对类似建在原有拆除建筑物上或有地下设施部位的导墙，要探明地下障碍物的情况，及时清除后再建，避免对成槽产生不必要的影响。对于底部较潮湿的土体适当掺入水泥制作成水泥土，以利于土体快速板结。（2）泥浆制备。1）泥浆配比。由于岩层成槽时间较长（4～5天），泥浆性能的好坏直接影响成槽质量与安全。根据现场调试的三种不同配比的泥浆，在成槽后采用DM-686超声波检测仪检测成槽质量。2）泥浆制备。本工程因成孔时间长，泥浆配比至关重要，先制备5%CMC溶液，让其充分溶解5～6h后，按配合比在搅拌机内加水、加膨润土，搅拌6min；再加入CMC溶液，搅拌10min；再加入纯碱搅拌均匀后，放入储浆池中，并不断用泥浆泵搅拌；待其二十四小时后膨润土颗粒充分水化膨胀，即可使用。3）泥浆输送。沿基坑周边设专用泥浆管道（φ80钢管）及水管（送清水清洗管头），管道上每两个槽段一个出浆孔。泥浆输送采用专用泥浆管道接胶管送至施工槽段。4）泥浆回收。浇注槽孔砼时和清孔换浆时所排之泥浆通过胶管送至沉淀池予以回收。（3）成槽施工。槽段划分时采用设计图纸划分，但在各转角处考虑成槽机的开口宽度及入岩施工方便，另外划分一部分非标准槽段。开槽所产生的渣土需要由渣土车运送到临时渣土堆场，排水后在将其运送出施工现场；在嵌岩槽段，抓斗抓到强风化岩面后，先以GPS-15型钻机配牙轮钻头钻孔入岩，再以GC-1200型冲击钻，破碎孔间“岩墙”，扫孔成槽。用冲桩机带圆锤冲槽，遇到岩层分界面为斜面时，为防止钻孔过程发生倾斜偏位，应将槽内抛填片石，同时回填土填充密实，再进行冲槽。冲槽完成后用方锤修槽（为保证能下方锤，在冲岩完成之后，圆锤沿槽段底间距600mm距离移动圆锤在槽底反复施打一遍）。对于连续墙入岩段槽壁机无法开挖部分采冲击钻配合施工，泥浆护壁反循环出碴。岩层段采用圆锤跳孔施工，然后用方锤击打两孔之间小墙，最后采用抓斗清孔。在采用跳槽法来进行连续墙施工的过程中，需要按照槽段的长度以及成槽设备的开槽宽度，来设定出合理的开幅与闭合幅，确保在开槽的过程中不会出现两侧临界条件不均衡的情况，使槽壁的垂直度能够达到先前的设计要求。一些特殊的槽段可以适当采用两钻一抓的方式来进行开槽，确保成槽后的质量。在对钢筋网进行组装加工的时候，需要在施工现场进行，以确保组装的合理性及精准度。为确保钢筋网组装完成后的刚度能够达到相关设计要求，避免其在吊装的过程中出现变形情况，需要对钢筋构架进行纵向设计。主钢筋保护层通常为七十毫米，在淤泥层以及沙层等地层条件下，需要设置一些定位块，设置的间隔为两米，定位块的加工需要运用A3钢板材料，将其焊接在水平钢筋上，在下放钢筋笼的时候，需要避免定位块出现跑位的情况，这样能够有效的保障钢筋网安装时的精准度。此外，主体结构钢筋网的整体长度不能超过二十六米，适当的采用二段制作吊放方式来进行吊放作业，确保吊放施工的合理性，使钢筋结构能够准确无误的安装在设计方位。在对混凝土进行选择的时候，需要尽可能的选择比设计要求强度等级高的混凝土，从而使工程施工完成后的整体强度得到提升。在水下砼浇注的时候，需要根据现场的实际情况选择最合适的施工方式，通常情况下都会采用导管法来进行水下砼的浇注，砼导管需要采用D=270的钢结构导管。采用吊车将导管移送到先前的设定位置，导管的顶端需要设置一个方形的漏斗，并做好相关的浇筑准备工作，确保浇筑过程中不会出现质量问题，通过这种方式来实现混凝土的浇筑。
4.施工环境的保护措施。施工方在技术的应用过程当中必须做好对施工过程中所产生的噪音、污水以及粉尘和其他施工垃圾的处理工作，对于地下连续墙施工的技术过程采取的施工环境保护的措施来减小对周围的环境所产生的不良影响。施工方必须秉持合理规划、有效利用工艺、预防为主以及减少资源浪费的相关原则去完成施工环境保护的措施应用与管理。
总之，因为地铁工程施工位于地下岩溶发育区，因此，其施工更加的困难，在使用地下连续墙施工技术的时候，应按方案完成溶洞勘察及充填，要严格按照各种操作的规范，对于施工人员要严格管理，对施工设备要进行严格审核，同时，完善各种施工的工艺和技术。
参考文献
[1]张先锋，.浅析地铁工程地下连续墙施工技术.2017.
[2]杨大超.探讨市政地铁工程地下溶洞连续墙施工技术应用分析.2017.
论文作者:翟长明,乔兆宇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期
论文发表时间:2019/4/12
标签：地下论文; 溶洞论文; 泥浆论文; 岩溶论文; 钢筋论文; 工程论文; 开槽论文; 《建筑学研究前沿》2018年第35期论文;