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【摘 要】现代物流行业呈现出仓储功能的多样化现象，传统的物流仓库功能较单一，很难满足当今多样化物流的需求。因此，现代物流仓储的设计必须要科学、系统，才能更好地促进物流行业的持续发展。
【关键词】物流建筑产品库设计；技术要点
前言
现阶段的物流建筑产品库以甩挂运输中心、城市集运中心、现代仓储中心三种物流操作类型的产品为主。每种类型有标准单元或者特殊单元等模块，先研究标准单元的单个模块，将模块进行组合和拼装，形成一个产品。以下为各产品类型的功能说明和设计要点，供参考。
一、甩挂运输中心
甩挂运输中心根据理货、分拣的需求程度和货物停留的时间长短，分为省际甩挂运输和省内甩挂运输两类。其中省际甩挂运输由于货物停留时间较长，有分拣和存储的功能，其进深要求比省内甩挂运输的进深要求更大。省际甩挂中心的常用车型为17.5米（加车头21.5米），省内甩挂中心的常用车型为9.6米（加车头为12米）。
由于运营对象的不确定性，单体设计时须充分考虑与其他产品类型的转换的可能性，所以要求建筑形式具备通用性、兼容性。甩挂运输中心做成一层，将来根据运营的实际需求，可以转换成单层集运中心或者单层仓储中心；做成两层，将来可以转换成两层集运中心。
为方便货物入库和分拣，一般在货物入口处设置卸货平台。如果考虑货车直接开进建筑内部卸货，则不需要设置卸货平台。卸货平台高度为1.2米～1.4米。
为解决雨天作业的问题，可设置雨蓬。设计中应充分考虑雨蓬的尺度、进深、外观形式、对栋距的影响、对计容建筑面积的影响、成本造价等因素。
根据以上需求，在研究甩挂运输中心的标准单元时，可按照省际和省内、单层和双层、有无卸货平台，分项分类进行标准单元设计，最后再进行单元平面组合和整体立面的设计。
在进行单元平面组合时，应合理设定栋与栋之间的长边栋距和侧向栋距。同时应合理设计楼电梯，包括楼梯的位置、数量、载货重量等，并合理配置办公、卫生间等附属用房。
1、甩挂运输-省际 -标准单元1–单层-无卸货平台
2、甩挂运输-省际 -标准单元2–双层-无卸货平台
4、甩挂运输-省际 -标准单元4–双层-有卸货平台
5、甩挂运输-省内 -标准单元1–单层-无卸货平台
同1类似，因分拣功能较弱，进深从12米到15米不等。
6、甩挂运输-省内 -标准单元2–双层-无卸货平台
同2类似，因分拣功能较弱，进深从12米到15米不等。
7、甩挂运输-省内 -标准单元3–单层-有卸货平台
同3类似，因分拣功能较弱，进深从12米到15米不等。
8、甩挂运输-省内 -标准单元4–双层-有卸货平台
同4类似，因分拣功能较弱，进深从12米到15米不等。
9、甩挂运输-特殊单元–雨篷
甩挂运输为满足货车停留卸货的要求，一般在入口处设置雨蓬。如果甩挂运输的功能以快运功能为主，要满足厢式车的车身卸货长度，则雨蓬不用太宽。如果甩挂运输的功能以专线功能为主，要满足平板车的车身卸货长度，则雨蓬进深较大。
由于雨蓬形式与建筑面积的计算有很大关系，设计时应从使用功能、造价成本等多方面考虑雨蓬的各种存在形式。
10、甩挂运输-单边组合
先研究以上标准单元的单个模块，单个模块确定后，将模块进行组合和拼装，再形成一个产品。组合的方式，按照货物进出的方向，可以单边（方向）组合和双边（方向）组合。
12、甩挂运输中心设计图示
12.1 省际甩挂中心
二、城市集运中心
城市集运中心的主要功能是为公路快运公司、快递公司、三方物流公司、分销物流企业等提供分拨、转运、配送、存储分拣等的场所设施。综合不同使用对象对物业的设施需求，设计中应充分考虑建筑的通用性和弹性发展空间。
城市集运中心根据通用性的考虑，可以考虑分为一层和二层两种建筑形式。
一层沿建筑长边有“前进后出”的两面卸货平台，短边两侧是侧方装卸位，供二层以上客户使用。根据不同的使用和经营需要，卸货平台分为外置式和内置式两种。卸货平台高度为1.2米～1.4米。为解决雨天作业的问题，卸货平台外可设置雨蓬。
一层功能定位：由于有前进后出式的高台仓库，装卸效率高，适合于周转较快、有分拨配送需求的快运公司和快递公司。
二层功能定位：二层以上周转较慢，适合于一次进货，多批次分拨需求的分销企业和给本地制造企业做物流总包的三方物流的作业场地。
设计时应合理设计楼电梯，包括楼梯的位置、数量、载货重量等，并合理配置办公、卫生间等配套和附属用房。配套用房可设在城市集运中心的一端，有独立的出入口。
结构柱网应综合考虑实用性和造价等因素。
1、城市集运-单层建筑
2、城市集运-两层建筑
三、现代仓储中心
现代仓储中心的主要功能是为电商企业提供仓储和配送场所，或者提供定制化仓储等。包含批量商品存储、电子商务订单拣选与包装、本地城市配送、节点间干线运输等多项功能。
由于须兼顾不同的客户和使用对象，设计中应充分考虑建筑的通用性和弹性发展空间，特别是现代仓储中心与城市集运中心的转换。
专业仓库应要求：更高的建筑高度、更大的柱子间距、更大的单体面积、更少的柱子和墙，更高的净空，但同时应兼顾：更少的钢材消耗、更短的施工周期、更多的建筑面积、更充分的土地利用。
专业仓库的室内要求更高。应充分满足储存的功能，包括标准化立体货架的堆放、叉车的行驶和操作，做到动静分区，货物与人行尽量避免交叉，以保证安全。同时，应满足采光、通风、湿度和温度控制等需求。此外，根据物流工艺的特点，合理配备消防、充电区域、照明、物流专用设备等各类管线，并有相应的防撞、安全设计。
卸货平台从功能使用上可分为（长边）两面型和（四边）四面型，从建筑形式上可分为外置式和内置式。卸货平台高度为1.2米～1.4米。为解决雨天作业的问题，卸货平台外可设置雨蓬。
设计时应合理设计楼电梯，包括楼梯的位置、数量、载货重量等，并合理配置办公、卫生间等配套和附属用房。配套用房可设在现代仓储中心的一端，有独立的出入口。
现代仓储中心以单层仓的建筑形式为主，双层仓作为备选。
1、现代仓储-单层仓
2、现代仓储-两层仓
3.2 大型仓储中心
结束语：
物流发展的基础是物流园，由多个物流实体的布局进行辐射，空间的开发强度非常大，在有新技术及提高服务环境的条件下具备可拓性。以上所介绍的物流仓储单元充分考虑建筑的通用性和弹性发展空间，通过不同单元的组合设计可满足现有各行对物流货品集散、分拣、快捷运输等多方面要求。
当前，社会经济快速发展，人们的生活水平逐渐提升，物流行业也迎来了快速发展的时期，物流建筑设计建设逐渐增多，已经成为城市和区域经济增长的重要内容，科学的进行现代物流设计规划，采用科学的建筑技术能够解决物流建筑中的问题，促进物流产业的稳定发展，更好的为社会以及人民群众提供科学、良好的服务，更好的促进国民经济的发展与进步。
论文作者:江坤泽
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第6期
论文发表时间:2016/9/23
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