中国葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北 宜昌 443000
摘要：连续梁技术在高速公路桥梁施工技术中具有核心地位，做好连续梁的技术工作对于高速公路桥梁的安全有重大保障。本文主要从连续梁的施工过程步骤、各梁段的施工方案、现浇支架模板安装和预压三个方面对连续梁的施工方法进行研究，以为高速公路桥梁连续梁的建设提供参考。
关键词：连续梁；高速公路桥梁；施工方法
1引言
我国在实现现代化中国的脚步中，不断强化对基础设施的建设与完善，努力向全国人民共同富裕目标前进，高速公路作为联系全国人民和经济的纽带，其建设质量关系到我国经济的顺利发展，并高速公路桥梁设计提出了严格的技术要求，其中更是对桥梁设计的重点环节连续梁的施工提出了严格要求，保证施工质量。现阶段，连续梁的工程技术在高速桥梁建设项目中承担的技术重量愈来愈大，做好连续梁施工技术方法的研究对我国高速公路的安全具有保障作用。
2连续梁概述
连续梁是具备不少于3个支座的梁，承受负荷大，安全性高，相比于单梁而言连续梁因为中间有数个支座支撑，所以更不易发生变形，刚度强，所以会广泛应用在高速桥梁建设项目中。
连续梁可以依据所跨地区长度设置不同的跨径，梁底面是呈现二次抛物曲线设计，梁身预应力系统包括来自纵向、横向、竖向共同实现，在组成部分上，连续梁包括0#块、众多悬浇段、跨边线浇段、跨边合拢部分、跨中段合拢五部分。连续梁在施工顺序上表现为：第一步建设承重架，测试预压达到标准后加入0#块并对其实施混凝土浇筑；第二步安装挂篮并预压，合格后对悬臂进行施工，与此同时进行边跨线浇段任务；第三步实施跨边合拢任务，清除临时的固体结构；第四步实施跨中段合拢，并将挂篮清除，连续梁建设完工。
3工程概况
一高速公路桥梁施工用连续箱梁，桥梁的区域跨度为（55m+87m+56m）。桥墩桩基直径是1.8m，墩体呈长形圆端，箱梁顶板厚度随着曲线值而进行改变，连续梁一律使用悬臂浇筑并进行挂篮，跨边直线段实行现浇托架建设。
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4连续梁施工方法
4.1结构施工分段
该工程连续梁通过五个施工过程完成：
步骤一：搭建承重架，用0#块建设桥墩顶梁，设计该梁长度7.9米，持重610吨；建筑使用A1#块同B1#块共同用于搭建悬臂结构，设计使用长度为三米，持重154.2吨；建筑使用临时搭建的支架并进行浇筑作业。
步骤二：使用三角挂篮对悬臂进行搭建，使用A2#至A10#块和B2#至B10#块用于搭建悬臂。
步骤三：在悬臂施工同时，利用A12#块进行边跨线浇段，该部分任务设计长8米，重3.4吨，并用钢管建造支架用于桥梁建设过程。
步骤四：在悬臂施工后，利用A11#块进行边跨合拢任务，该任务设计长度为2米，持重为60吨，施工方式采取悬挂施工，设备采用挂篮吊臂。
步骤五：在中跨合拢段，使用长度为2米，持重量为98吨的B11#块进行，施工方式采取悬挂施工。
4.2各梁段施工方案
针对该项目主要梁段采用的是0#块、A1#块、B1#块：0#块用于建设桥墩顶梁，设计该梁长度7.9米，持重610吨，外伸沿桥方向搭出长度为2米，等梁的平均高度设计为4.1米，该梁现6.5米，剩余梁的身高依据圆曲线设计；A1#块、B1#块共同用于搭建悬臂结构，设计使用长度为三米，持重154.2吨。在加速连续梁悬臂的建筑进度上，设计将0#块、A1#块、B1#块使用梁段都进行于主墩上部建设支架并现浇方式。
4.3现浇支架模板安装和预压
（1）搭建支架
①支架组成包括工字钢内侧主横梁、工字钢外侧主横梁、分配梁三部分。工字钢内侧主横梁主要是用三个工字钢横梁各12米置于临时的墩柱支架上方里侧，顺着桥面方向都进行2.5米的悬挑，放置斜撑支点其位置距离横梁一端1.5米。工字钢外侧主横梁的设计要尽可能地降低梁的悬挑距离，并放置外侧横梁支点。分配梁主要是用于将主梁的承受力合理、均匀地分配于纵向分配梁上，纵向分配梁的高度为12米，底板间距离0.6米。
②支架安装：工字钢内侧主横梁埋在临时的墩柱支架上方里侧，并且对斜撑要同下方支架钢筋相焊连。支架安装需要搭建一个施工平台，将斜撑同牛腿焊连，装上横梁，搭上纵、横向的工字钢。斜撑同牛腿焊连要严格焊接缝隙，横梁与支撑接点位置要通过加劲板加强以提高安全度和使用寿命。
（2）现浇支架模板设计与安装
①现浇支架模板设计：首先模板两头要具备高强度支撑力度，同时要控制钢筋穿入孔眼位置做到精准。对于分块生产的模板按照拼装生产，检查合格后方可拆开并输送至现场施工。
②现浇支架模板安装：要多次在影响因素较少的时间范围内对0#块、A1#块、B1#块底面位置和高程实施精准测量，并要有专业的审核人员对测量结果进行复查。对于箱梁翼缘底模的测量，可以选用特征点测量，在底膜上采用橡胶条铺垫，并收紧模底部，避免发生漏浆。在堵头模的生产工艺上要求其具备很大的刚性，严格与水平线垂直。在模板安装时，必须对位置提出高标准要求，同时要注意侧模预留侧孔，支架要能够变化自身高度和宽以同梁高和腹膜厚调整度随时保持一致施工。
（3）支架预压
支架预压是为了避免支架或模板发生塑性变形，保证梁的安全高质量。该工程中，当0#块、A1#块支架同底模板拼合共同结束后，就可以预压支架了。采用预压的重力要结合0#块外伸悬挑距离段重量与A1#的混凝土重量之和的1.2倍实施，并用砂袋对其由里向外匀称堆放，这样就能实现砼荷载的较为真实的模拟数据，实现预压效果，值得注意的是，雨水天气要用防水篷布搭建，以免对砂袋和钢筋造成破坏。
5结语
高速桥梁施工技术对于高速公路安全影响很大，连续梁的施工技术是高速桥梁的核心技术，提升连续梁的技术水平对于高速安全意义重大，把握连续梁每个阶段的技术实施要求，做好各梁段施工方案、掌握现浇支架模板安装和预压，用科学的技术方法保证高速公路桥梁连续梁建设的安全。
参考文献
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[2]孙红梅.公路桥梁现浇连续梁悬臂段的施工技术分析[J].城市道桥与防洪,2015(11):157-159.
[3]曹瑞.连续梁施工技术要点浅论[J].城市建设理论研究：电子版,2012 (32):1-2.
论文作者:刘立
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/16
标签：支架论文; 预压论文; 桥梁论文; 悬臂论文; 横梁论文; 高速公路论文; 工字钢论文; 《防护工程》2019年10期论文;