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【摘 要】2010年以来，国内部分城市地区陆续开始进行综合性的绿道规划和建设，而综合绿道的建设以广东省一次建成最多，规模最大。广东借鉴国外经验在全国率先建成了首个绿道网，标志着我国在绿道的实践方面迈出了重要一步。 随后，全国城市掀起了各具特色的“中国绿道运动”。 植物元素与生态型园林的设计与建设息息相关，绿道建设投资大，战线长，后续管理不易；因此此篇论文重点对现阶段绿道建设中植物元素的运用价值和研究意义展开了讨论。
【关键词】绿道； 植物元素；应用价值；生态设计
【中图分类号】TU985 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）06-0153-03
1.绿道的发展现状
1.1 绿道运动国际化大背景下我国绿道建设高速发展
“绿道”一词最早出现在1892年纽约州爱德郎戴克公园规划中，代指规划图上的线性区域，由道路、森林、河流和居住区构成。因1987年美国总统委员会关于户外环境的报告而在美国推广发展。20世纪末期是美国绿道研究的鼎盛时期。1985年《世界建筑》向我国介绍了日本西川绿道项目；1992年《国外城市规划》在国内较为系统的介绍了美国绿道；2000年前后园林学界俞孔坚教授、刘滨谊教授开始对国外绿道进行系统研究；2004年浙江编制完成了中国第一个省域绿道网规划；2016年住房城乡建设部编制《绿道规划设计导则》。经过十多年的理论研究和规划探索，2010年以来，国内部分城市地区陆续开始进行综合性的绿道规划和建设，而综合绿道的建设以广东省一次建成最多，规模最大。广东借鉴国外经验在全国率先建成了首个绿道网，标志着我国在绿道的实践方面迈出了重要一步。 随后，全国城市掀起了各具特色的“中国绿道运动”。
1.2 广东省绿道的发展
建设幸福广东，为绿道在广东省的发展提供了历史性的机会。2009年在省委政策研究室和住房与建设厅联合编写的调研报告中首次提出了在珠江三角洲建设区域绿道网的构想；2010年省政府批准了《珠三角区域绿道网规划纲要》。2011年初珠三角2372km区域绿道全线贯通；2012年广东绿道建设向全省推广。截至2015年1月，全省共建成绿道11511公里，其中珠三角累计建成绿道8458公里，粤东西北累计建成绿道3053公里。《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》2011中按照等级和规模，绿道划分为三级，分别是：“连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响”的区域绿道（省立绿道）、“连接城市重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义”的城市绿道和“连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居民服务”的社区绿道。对应三层分级，根据绿道所处位置的建设条件、建设目标和功能的不同，广东省将绿道规划划分为生态型、郊野型、都市型。
1.3 深圳绿道的发展
深圳市的发展建设一直都处在全国和全省前列，绿道建设也具有明显的深圳特色。2011年5月深圳市规划和国土资源委员会制定了《深圳市绿道网专项规划》，明确深圳绿道的规划原则：“生态优先，节约环保；整合资源，协调规划；因地制宜，结构合理；以人为本，体现关怀。并在专项规划中提出绿道网规划目标：近期目标（2010～2015年）：三级绿道推进，构建主体框架。远景目标（2016～2020年） ：完善网络系统，提升服务水平。远景目标（2020年以后） ：与城市生活全面互动，提高整体服务功能。2012年3月，深圳市人民政府办公厅印发《2012年深圳市绿道网建设实施方案》，2012年6月深圳市人民政府颁布第242号令《深圳市绿道管理办法》，至2015年10月建设了约2400公里的城市绿道。
深圳绿道经过多年的发展，已经由三级绿道推进，构建主体框架过渡到完善网络系统，提升服务水平的阶段。而远景目标更是定位在与城市生活全面互动，提高整体服务功能。远期目标非常明确的指出是与生活互动，服务于城市和个体。在发展程度、经验、理念上都处于全国领先水平。因此对深圳绿道的调查研究具有非常广泛的应用价值，能为我国的绿道建设提供可借鉴的方法和措施。
1.4 植物元素在绿道设计中的重要性
植物几乎是环境中唯一的、第一级的生产者，是其他生物生存的最基本能源。当今世界，人口膨胀、能源巨耗、资源枯竭、环境退化与生态失衡等一系列重大问题都直接或间接地与植物有关。绿道以绿地为生态基础，加强绿地之间的联系，有助于完善城市生态网络。绿色植物是生态平衡的支柱，在涵养水源、减缓水土流失、净化空气、净化污水、降低PM2.5、消除和减弱噪声、减少城市热岛效应等方面的生态功能一直为学界和社会重视。
植物元素作为绿道构成的重要组成部分，绿道生态链中植物元素的应用研究、分析和总结的重要性不言而喻。
1.5 实践和侧重点研究
绿道系统主要由绿廊系统、慢行系统、交通衔接系统、服务设施系统、标识系统五大系统构成。其中每个系统又可细分为若干基本要素，总共包含绿化保护带、绿化隔离带、步行道、自行车道、综合慢行道、衔接设施、停车设施、管理设施、商业服务设施、游憩设施、科普教育设施、安全保障设施、环境卫生设施、信息传达设施等基本要素组成。研究植物元素在绿道中的应用价值和方法，深入探讨植物在绿道系统中的应用，为绿道建设的可持续性、生态维持、环境景观效果、使用人群体验优化等提供可行的方法。
2.研究目的及意义
2.1 研究目的
2.1.1 提供节约型绿道建设可持续性的解决途径
顺应低碳环保的社会发展，城市开发建设各个方面都大力提倡节约型建设。区域绿道、城市绿道和社区绿道的互联互通构建的深圳绿道网，体量巨大，建设资金投入也是巨额的。为此如何从源头入手控制建设资金的有效支出，用是建设过程中的重中之重。
植物作为绿道景观构建的主体构成部分，其栽植和养护成本决定了绿道建设消耗资源的高低，受到环境、资源及经济因素的限制，是绿道建设可持续发展的关键因素。应当通过合理的措施降低人工管理和自然资源的消耗。
2.1.2 实现绿道植物与海绵城市系统的融合
将海绵城市系统应用在绿道景观设计中，实现海绵城市和绿道景观的和谐共生，是绿道建设中各方利益最大化的有效手段。也是尊重自然，顺应自然的生态初衷。
在绿道框架的基础上，综合海绵城市系统，利用水的自然属性，充分发挥水生态系统的生态效应，使得物种之间得以和谐共生，并改善局部空间的小气候，减少城市内涝，降低汽车碳排放对城市的影响，从而营造出生态优美的良好生境，使得绿道景观不仅是服务于城市交通的功能需求和绿量的需求，而成为生态保卫战的主力军，使绿道景观成为真正意义上的“生态绿道”。
2.1.3 提供绿道植物构筑景观环境的方法
绿道的建设跟植物密不可分，顺其自然，研究自然植物群落的形成和发育、种类、结构层次、景观塑造方式等是植物造景的基础。植物景观通过人们的感观传导到大脑皮层，产生真切的美的感受和联想。归根到底还是服务于生态环境和置身其中的人。
2.1.4 实现绿道植物与参与者的和谐共处
活动于绿道中的人对绿道环境的第一感受，就是植物赋予环境的整体空间印象。从空间尺度、精神体验、视觉、触觉、味觉、嗅觉等多方面与人产生互动。
当人们走进茂密的森林和草地的绿色环境中，立刻感到空气清新、心情舒畅、情绪兴奋，这是因为绿色植物在生长过程中进行光合作用时，吸收大量二氧化碳，放出氧气，同时又有大量的负离子存在的缘故。
人们生活在绿色环境中，会产生舒适感、安逸感、满足感及增加活力的心理效应。它可以调节中枢神经系统的兴奋和抑制过程，改善大脑皮层功能、提高肺活量、促进机体新陈代谢、增强免疫能力和刺激造血系统，使异常的血液成分趋向正常，有益于人的身心健康。
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除此之外，还能让体验者通过愉悦的途径学习更多的生态知识，丰富文化生活等。
2.2 研究意义
（1）面对绿道快速延伸和全面铺开的大趋势，归纳总结深圳地区绿道植物选择和运用方式，对后续大量的绿道设计实践具有借鉴意义。
通过对相关理论研究和实地调查，归纳出低成本植物进行景观营造应当遵循的应用原则及营造策略，总结适宜深圳地区绿道网建设的植物类型和搭配方式及运用手法。在满足景观性、实用性及生态性的基础上，控制景观构建及维护的成本。
（2）针对深圳当前绿道发展阶段，研究和总结绿道建设过程中面临的具体问题，为绿道建设理论起到扩充和完善的意义。
针对建设过程中出现的植物相关问题，通过对立地条件、生态效益、美学规律、文化内涵等的深度分析，提出解决的参考模式。
（3）深圳绿道在发展程度、经验、理念上都处于全国领先水平，对深圳绿道的调查研究具有非常广泛的应用价值，能为我国的绿道建设提供可借鉴的方法和措施，深入和系统的研究对相关学科的发展具有科学意义。
深圳的城市建设和管理水平一直处在全国前列，在绿道建设方面更加是结合自身优势，体现三大特点：一是生态优先，规划先行；二是因地制宜，登山揽海；三是低碳环保，绿色为本。不难看出，每一点都包含节约资源和能源、改善生态环境、促进人与自然和谐共存的目标，符合社会发展需求，深入和系统的研究对相关学科的发展具有科学意义。
3.创新性
3.1 研究在城市绿道迅速发展的大背景下，探讨如何建立植物与绿道生态系统更加密切的联系
为了适应绿道所处位置的建设条件、建设目标和功能的不同，广东省绿道规划划分为生态型、郊野型和都市型三类。三种类型分别定义，对绿廊宽度、开发保护策略都做了不同等级的限制。生态的适应性要求也逐级增加。不同的植物设计侧重点也随之产生变化。如何建立植物与绿道生态系统更加密切的联系，以期在不同类型的绿道环境中达到更为和谐的生态平衡。
3.2 研究绿道建设中存在的问题，剖析绿道建设中植被保护和生态修复的措施
植被在水土保持、水源涵养及生态系统的固碳过程中起着重要的作用。植被的自然及人工恢复是改善脆弱生态系统及退化生态系统生态环境现状最有效的措施。在绿道建设的同时，运用生态学原理，通过保护现有植被、封山育林或营造人工林、灌、草植被，修复或重建被毁坏或被破坏的森林和其他自然生态系统，恢复其生物多样性及其生态系统功能，以此产生的生态价值和社会价值意义深远。
3.3 基于对人的行为模式分析，总结绿道建设中植物设计的方法
社会的进步、城市的发展、生活品质的提高以及由于经济增长伴随的环境恶化，使得人们迫切需求良好的景观生态休闲空间，尤其是当人们的游憩行为发生在离居住地比较近的地方之时。绿道作为这样一种空间形式具有诸多优点和特性。本文意在应用科学的分析方法，结合人的行为模式来对城市绿道景观空间形态进行分析和评价，从而对绿道景观的优点和不足进行科学的评判，为以后的绿道建设提供理论依据和参考性意见，满足不同类型的使用要求，丰富人们的游憩空间。
4.国内外研究现状
4.1 国外的相关研究
英译“绿道”——greenway，“green”表示自然存在，诸如森林河岸、野生动植物等；“way”表示通道，结合起来的意思就是人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。一个多世纪以来，许多国家和城市都开展了绿道建设，对绿道的定义也不尽相同。早期绿道是指呈廊道状私有和公有的娱乐用地和水域，能让人们方便地从生活居住区域通往开敞空间，或者将城市和农村紧密联系起来的通道；是为社区提供生态、娱乐和文化价值的各风景要素所组成的网络系统。城市环境规划者认为绿道是使地区更绿、更健康和更适居的场所。还有学者认为，绿道是保持地区生物多样性、降低栖息地破碎化的重要措施，是具有不同宽度的、连成网络状的走廊系统。因此可以说，绿道概念的形成与发展是公众对环境与文化价值提升的结晶。
业界较为认可的是绿道研究著名学者里特尔（Little）著《美国绿道》一书中对绿道的定义：沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或者是沿着诸如用作游憩活动的路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开放空间，包括所有可供行人和骑车人进入的自然景观线路和人工景观线路。这本关于绿道的经典著作，普及了绿道运动，阐述了绿道的定义；弗林克强调自然价值和文化遗产作为绿道规划研究重点；罗布?H?G总结了绿道的发展态势，并将其与景观生态学中规划和管理的理论性概念相结合，从生物和物理角度考虑有利于保护或修复生物多样性的措施，从文化和审美的角度解释了如何采和谐的、可持续的实施办法；玛蒂娜?维恩?维莱特探讨了绿道与水生态的密切关系，为雨洪管理功能的绿道景观设计提供有价值的参考。
4.2 国外绿道建设实践
世界上第一条真正意义上的绿道始建于1867 年，是Frederick Law Olmsted设计的美国波士顿公园绿道系统。经过一个多世纪的理论探索与建设实践，绿道的规划建设逐渐成熟和完善，已成为世界各国解决生态环保问题和提高居民生活质量的重要手段。
美国是绿道建设最早、经验最成熟的国家。其东海岸绿道全长约4500公里，是全美首条集休闲娱乐、户外活动和文化遗产旅游于一体的绿道。该绿道途经15个州、23个大城市和122个城镇，连接了重要的州府、大学校园、国家公园、历史文化遗迹等，总造价约3亿美元，为沿途各州带来约166亿美元的旅游收入，为超过3800万居民带来巨大的社会、经济和生态效益。
在德国，绿道成为推动旧城更新、提升土地价值的重要手段。德国鲁尔区将绿道建设与工业区改造相结合，通过七个“绿道”工程将百年来原本脏乱不堪、传统低效的工业区，变成了一个生态安全、景色优美的宜居城区。在改善居民生活质量的同时，绿道建设也提升了周边土地的价值。鲁尔区接着成功地整合了区域内17个县市的绿道，并在2005年对该绿道系统进行了立法，确保了跨区域绿道的实施建设。
新加坡于1991年开始建设一个串联全国的绿地和水体的绿地网络。通过连接山体、森林、主要的公园、体育休闲场所、隔离绿带、滨海地区等，形成通畅的、无缝连接的绿道，为生活在高密度建成区的人们，提供了足够的休闲娱乐和交往空间，使新加坡成为一个“城市在花园中”的充满情趣、激动人心的城市。
日本通过绿道的建设来保存珍贵、优美、具有地方特色的自然景观。日本对国内主要河道一一编号加以保护，通过滨河绿道建设，为植物生长和动物繁衍栖息提供了空间；同时，绿道串联起沿线的名山大川、风景胜地，为城市居民提供了体验自然、欣赏自然的机会和一片远离城市喧嚣的净土。
4.3 国内的相关研究
2000年以来，受欧美绿道网络建设思潮的影响，国内专家开始关注绿道网络的生态保护、休闲娱乐、文化遗产保护等多功能特点和基于景观生态学的绿道网络规划方法。从城镇绿地系统和绿地生态网络角度，分析绿道在城镇中的生态作用和游憩功能，这方面的研究主要以同济大学建筑与城市规划学院风景科学与旅游系的刘滨谊教授为代表；从景观生态学角度分析绿道的自然生态功能和从文化遗产保护角度分析绿道的历史文化保护功能，这方面的研究主要以北京大学景观规划设计中心的俞孔坚教授为代表；从环城游憩功能提出的环城游憩带（rebam）的概念，这方面的研究主要以北京大学旅游研究与规划中心的吴必虎教授为代表；从风景道的角度，分析区域绿道中的旅游开发功能，这方面的研究主要以北京交通大学风景道与旅游规划研究所的余青教授为代表。 综观这一阶段十年的绿道研究，从研究内容上主要概括为两类：一是侧重国外绿道理论与实践的介绍总结；二是借鉴国外经验基础上结合中国实际，侧重国内自身的绿道理论与实践研究。
参考文献
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[4]戴菲,胡剑双.绿道研究与规划设计[M].中国建筑工业出版社,2013.
[5]马向明,程红宁.广东绿道体系的构建:构思与创新[J].城市规划,2013,37（2）:38-44.
论文作者:陈桦
论文发表刊物:《建筑知识》2017年6期
论文发表时间:2017/6/19
标签：城市论文; 生态论文; 植物论文; 系统论文; 景观论文; 深圳论文; 功能论文; 《建筑知识》2017年6期论文;