摘要：随着当前我国路桥工程建设事业的不断发展，公路道路工程作为路桥工程的一个组成部分，其在近年来也得到了较快的发展，而高边坡施工作为公路道路施工中的重要内容，高边坡施工技术的优良会直接影响到整个公路道路施工的质量。那么，本文就对公路道路施工中高边坡施工技术进行深入的分析和探究，希望以此不断提升公路道路工程的施工效率和质量。
关键词：道路施工；高边坡；施工技术
在实际的公路道路施工中，高边坡主要位于公路道路路面和周围建筑之间，其主要的作用就是避免地质灾害，从而导致公路道路工程施工出现质量问题和安全事故等，保证道路面层的稳定性、强度等能力。因此，我们在实际施工过程中，就要紧密结合道路行驶的基本要求，加强对于公路道路高边坡施工的重视度，采取有效措施确保公路道路高边坡施工的效率，充分发挥高边坡的作用，不断提升公路道路工程施工的质量。
一、影响公路道路高边坡稳定性的因素
（一）高边坡上岩土特性
高边坡上岩土特性对于高边坡的稳定性有着直接的影响。在实际施工之前，施工人员需要对高边坡上岩土特性进行深入分析，并针对岩土特性采取有效的解决措施。通过调查研究了解到，砂土类型的土质就容易引发流沙滑坡的问题；而粘土的土质就较为稳定，当高边坡为岩石地质时，高边坡的稳定性就相对较为复杂[1]。由于岩石的特性和强度都是重要控制因素，因此，如果岩石的内部不连续，或者岩石的内部有裂缝等情况，岩石的强度就会相对较低，当岩石受到外界影响时，严重的情况下还会引发坍塌现象。相关部门对岩石纹理进行深入分析了解到，往往块状的岩层和反坡状的岩层，相对而言较为稳定；而顺坡状的岩层容易引发剪切的破坏；破碎状的岩层容易出现滑坡的情况。
（二）周围地质构造特性
高边坡形式主要有两种，主要分为人工形成的和自然形成的边坡两种。人工形成的就是对路基挖掘而人为形成的，而自然形成就是由于自然现象而形成的。在现实的道路高边坡施工项目中，如果高边坡是由人工挖掘的方式所形成的，那么，整个高边坡就会因为挖掘的施工直接影响边坡的稳定性。通常应用这种方式的高边坡，都会在一定程度上受到地质构造的直接影响，容易发生地震和岩石风化的位置，而往往地震这种自然现象，对于公路道路高边坡的稳定性也有着较大的影响[2]。因此，在公路道路高边坡挖掘之前，就需要深入考察高边坡周围地质实地，对其进行全面、深入的分析，并对于周围较为脆弱的地质，进行针对性的加固处理，以此保证公路道路高边坡的稳定性。
二、公路道路施工中高边坡施工技术分析
（一）施工测量放样
在道路高边坡施工过程中，主要采用挖掘机来进行挖掘，并由大型自卸汽车来配合运输。结合工程施工程序，施工开挖工作是自上而下的，按照逐层、逐级开挖的原则进行。特别是在山区公路施工中，比如我们的一个施工项目，位于广东省九连山脉高山地带，山坡相对较高，施工人员紧密结合当地的实际地形，结合现场的实际情况来进行规划，以此方便后期的工程施工操作。以保证运输车辆的安全行驶以及不超边界乱挖作为其基本原则，开设施工便道[3]。在山坡清表完成之后，需要挖掘机从山顶开始施工作业，从开挖最高点标高及设计标高，获得坡高，并按照10m一级来计算边坡的分级数，再准确计算出每级边坡平台的控制标高。
（二）路堑边坡开挖
在路堑开挖之前，要在设计有截水沟处修筑截水沟，并做好相应的防漏工作，截水沟需要接通对应的出水口，且还要防止坡面汇水冲刷作业坡面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在土方开挖过程中，要紧密结合实际的工程施工现状，合理选择挖掘、装运和平整机器，土质路堑开挖要进行分层纵向通道挖掘，坚持自上而下的进行，先沿着路堑纵向分层挖出通道，之后再向两侧进行逐步拓宽。在石方开挖过程中，对于强分化岩石和软石，能够对其直接开挖，并辅助人工开挖的方式；但对于机器不能开挖的岩体，需要按照相关文件，实施光面爆破工艺来进行开挖，在整个开挖中要严格遵守相关秩序。在路堑边坡开挖过程中，所开挖的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放，且弃土堆的高度通常不能大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离要大于3m以上。在施工便道位置设置时，施工人员要根据现场的实际情况，采取纵向拉坡的方式来进行设置，便道的坡度要控制在4%左右，宽度约为6m，以此确保施工机械的错车要求[4]。另外，在深路堑开挖过程中，尤其对于边坡位置，必须要设立专门的人员来进行看守，并和挖掘机手进行提前沟通，确定一致的指挥手势，保证开挖工作的精准性。
（三）高边坡监测
为了保证高边坡施工的稳定性和安全性，施工人员必须要全过程施工中对坡顶地面以及边坡坡面和观测桩等进行严密监测，确保公路道路高边坡施工工作的顺利开展。首先，在坡顶地面监测过程中，需要对边坡开挖顶外大于50m范围内进行仔细检查，确保地表土体无裂缝，如果出现裂缝，需要明确记录裂缝的而发生时间、连通性、深度以及充水情况[5]。并及时排除裂缝当中的水，对裂缝进行有效封堵，以此防止地表水下渗。其次，在边坡坡面监测中，要准确记录开挖断面的地质剖面，对坡面岩层产状进行观测，一旦发现结构面组合影响边坡稳定时，就要针对性探究边坡稳定性，在边坡坡面监测中需要对每段边坡进行观测，通常每50-100m设置一个观测点。同时，还要利用相应的固定点，对设置的观测桩的位移和高程进行测量，以此掌握边坡的变形情况，在观测过程中，要保证观测精度能够符合相应的设计要求，应用的固定点也要较为稳定，只有这样才能够确保工程施工的安全性。
（四）边坡防护
在高边坡施工过程中，先要进行坡面平整，路堑开挖施工坚持机械为主，人工为辅的原则，从上往下进行路堑开挖，开挖一台防护一台，每一台边坡在确认合格之后，就可以进行坡面防护了[6]。浆砌片石人字形骨架护坡是直接在修整好的坡面上，运用全站仪来确定竖直骨架的位置，并定出人字骨架的具体位置和标高，之后进行插杆挂线。通过人工由上往下来开挖沟槽，在沟槽检验合格后，就可以从下往上用M7.5的水泥砂浆铺砌浆砌片石，并坚持竖骨架和人字骨架同时铺砌的情况。在沿路线方向，要保证每隔三个人字骨架，就设置一道伸缩缝，且伸缩缝要设置在人字形顶处位置，并用沥青麻絮来填塞伸缩缝。在骨架形成之后，要在中空位置填土，但填土时要注意避免高于骨架，当填土工作完成后，就要及时联系相关的绿化单位进行绿化防护。
结语
总而言之，在实际的公路道路工程施工中，要想切实保障公路道路施工的质量，就要保障高边坡的稳定性。只有了解影响公路道路高边坡施工稳定性的具体因素，并采取有效的解决措施，综合施工现场的实际情况，选取合适的技术控制措施，才能够更好的保证高边坡的稳定性，确保整个公路道路工程施工的效率和质量。
参考文献：
[1]刘海波.复杂环境下市政道路高边坡静态爆破施工技术[J].工程技术研究，2018（03）：53-54.
[2]陈玥.预应力锚索在高边坡道路施工中的技术分析[J].城市道桥与防洪，2017（04）：48-50+8.
[3]陈红文.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].交通世界，2016（34）：46-47.
[4]张富祥，何祥伟.研究不良地质段市政道路高边坡施工技术[J].建材与装饰，2016（49）：191-192.
[5]杨进，毛建宁.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用[J].企业技术开发，2016，35（05）：52+54.
[6]张锡荣.不良地质段市政道路高边坡施工技术探讨[J].中国城市经济，2011（15）：230-231.
论文作者:邱秀芳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/1
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