摘要：伸缩缝施工在市政路桥工程中具有重要地位，其直接影响着路桥的使用状况和使用寿命。文章对市政路桥伸缩缝技术及其种类进行了概述，并具体分析了市政路桥伸缩缝施工的运用策略，希望能为市政路桥中伸缩缝的施工提供有益参考和借鉴。
关键词：市政路桥；伸缩缝；运用策略
路桥在长期的使用过程中，因外部自然环境、路桥自身结构性能以及荷载的影响，其结构极易发生变形或移位，直接影响了路桥的使用情况，减少使用年限。而在路桥结构构造中具有重要作用的伸缩缝技术，能在很大程度上减少这些问题的发生，保障路桥的使用质量。因此，对市政路桥伸缩缝的施工进行研究就显得十分必要。
1.市政路桥伸缩缝技术概述
由于路桥是经年累月的暴露于自然环境下，因此非常容易受到天气和外部环境的影响。长时间的过高气温和暴晒极易导致路桥面发生干燥开裂的现象，而太低的气温加上雨雪的渗入则容易降低路桥路面的摩擦阻力，还可能引起龟裂现象。伸缩缝技术的应用能够最大限度的防止这种现象的发生，从而使路桥路面和路基混凝土结构保持一致，增加路桥的使用年限。由于路桥在连接形式上是不同的，因此所使用的伸缩缝技术往往也是不一样的，这样才能最大限度的确保其施工质量。在伸缩缝具体施工中，相关的技术人员在选择伸缩缝结构时要依照桥梁的等级及其运载量来确定，以确保伸缩缝结构可以达到桥梁的日常运载要求。
2.伸缩缝的种类
按照不同的结构形式，伸缩缝可以分为常见的四种形式，一是模数式伸缩缝，二是填充式伸缩缝，三是梳形伸缩缝，四是组合式伸缩缝[1]。模数式伸缩缝比较轻，是一种较新的产品，通常使用在高速公路上。模数式伸缩缝的制作材料是整体成型的异形钢材。其主要特点是具有良好的抗弯抗压性能和整体性，在降低噪音和减少跳车方面具有很好的效果，绝大部分的桥梁都可使用。填充式伸缩缝一般在跨径比较小的旧桥中使用，因为使用此种伸缩缝，梁板结构能伸缩变形的范围都很小，通常在25毫米以内。填充式伸缩缝在低温条件下冷缩恢复力差，而高温又容易出现热胀挤出，且防水性能易受外部环境影响，其施工成本较低。梳形伸缩缝是以梳齿形的防滑槽钢板作为面层板，其结构具有较大的刚度，能够承受的水平变位也比较大，可达到420毫米的伸缩量。其施工比较方便，安装时不必在梁体内留好槽口，在桥面铺装层的高度之内就可进行施工安装，梳形伸缩缝的构件在安装和运输方面都比较方便，运送不需要用到超长车，装卸时也不要需吊车。所谓组合式伸缩缝，其是由钢板和橡胶板组合成伸缩体，伸缩量在120毫米以内的普通路桥工程才适合使用组合式伸缩缝。
3.市政路桥伸缩缝施工的运用策略
3.1施工前的准备工作
在对路桥进行伸缩缝施工前，相关的施工技术人员要全面了解工程概况，详细了解施工图纸，对施工中的技术难点要充分掌握。同时复核所需机械设备的性能，尤其要复核供施工车辆通行的过桥的质量，确保其达到要求，以保证伸缩缝施工能够顺利进行。在施工材料的选择上，选取抗裂、抗冻及抗渗的水泥才能到到施工要求，其次，选用的骨料和砂子一定要合适，尤其是骨料的选择，适宜选用强度高、干缩率小，且颗粒级配好的骨料。最后，外加剂的选择也很重要，掺加的外加剂要能提高混凝土的施工质量，尤其是抗渗、抗裂及抗栋等方面的性能。此外，对混凝土的坍落度也要严加控制。
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3.2桥面板切缝、开槽的施工
在对桥面板进行切缝施工前，应该要对桥面板伸缩缝位置进行检查，看其是否平整，同时依照桥面板的具体情况，评估有没有要扩大切缝宽度的需要。大量的施工实践表明，在对切割缝进行加宽后其平整度还是达不到伸缩缝的施工要求时，那么就应该通过整平桥面板使其达到要求，然后再进行施工，这样可以将因桥面板不平整引起的伸缩缝施工质量问题降到最低。如果桥面板伸缩缝能够达到施工的要求，则开始伸缩缝位置的放样工作，放样需要按照施工图纸进行，然后用切割机进行切割工作，并确保切割准确。切割完成后，再使用风镐对切割缝内的混凝土进行凿除，并控制切缝深度小于12毫米，同时清理切割缝表面。在开凿结束后需要理直、理顺缝隙里的钢筋，钢筋如果数量不够就补齐。最后使用高压泵清洗切缝表面。切缝工作结束后，查看切缝两侧桥面板是否平整，切缝和桥后板的连接是否到位，若上面两点要求没有达到，就再一次实行切缝处理。
3.3伸缩缝的安装施工
在出厂之前，必须检查桥梁伸缩缝的外观和性能，为了确保图纸设计宽度，需要使用夹具对伸缩缝进行固定。为了防止在吊装过程中伸缩缝产生较大的变形，需要在吊装伸缩缝之前标记出吊装的位置。另外，如果伸缩缝的尺寸比较长，在进行运输时应使用分段运输的方式，到达施工现场后再对每段都进行检查，检查的目的就是看伸缩缝有没有出现弯曲或者变形。在对伸缩缝进行定位之前，要查看伸缩缝的顺直情况，并控制偏差在3毫米以内，同时控制顶面的平整度在2毫米之内，且控制路面和伸缩缝顶面的高差在2毫米以内[2]。在进行伸缩缝的安装时，要保证梁端中心线的位置和伸缩缝中心线的位置在同一直线上。如果伸缩缝要在现场进行安装，则在安装时要把兩根伸缩缝安放于同一水平面，同时进行调直和校正，而后用钢板进行焊接，焊接的顺序是先焊接顶面，再侧面焊接，最后进行底面焊接。焊接完成后要用砂轮锯将焊接位置磨平并涂好防腐漆。完成组装工作后，要保证伸缩缝的平整度达到相关要求。在对伸缩缝进行定位施工时，正确的做法是由桥梁的中央位置向两边进行定位修正，同时调整伸缩缝顶面的平整度和纵向直线，等伸缩缝的调整工作结束后，并保证伸缩缝的缝隙达到设计要求的宽度，就可以临时固定锚环和预埋钢筋，其固定顺序应遵循从中间向两端且每2～3个锚固焊接一个点进行，焊接时要同时对伸缩缝两侧对称施焊，以防止伸缩缝变位。
3.4混凝土浇筑施工
为了防止模板在浇筑施工时出现变形，在进行混凝土浇筑施工之前必须验算模板的强度、刚度以及承载能力是否满足要求，同时查看模板拼装是否严密、模板之间是否会漏浆。尽可能选择抗裂、抗腐和抗冻的混凝土材料，同时确保混凝土混合料的坍落度能达到施工要求。为防止出现振捣不均匀或漏振等问题，应该从两侧同时浇筑振捣，如混凝土没有产生气泡就不再进行振捣。混凝土振捣密实之后，溢出来的水泥浆要搓出来使之低于伸缩缝的顶面，通常情况下以1～2毫米的高差为宜，这样做是为了防止浇筑混凝土表面出现过高或过低的情况，以避免车辆发生跳车。
3.5伸缩缝的养护施工
在养护伸缩缝混凝土浇筑之时，一方面要控制混凝土结构的湿度和温度在合适的范围内，另一方面还要控制内外的温差在20°以内[3]，以此最大限度降低混凝土在硬化时结构表面产生开裂的现象。控制混凝土结构内外温差可以使用内部降温法进行，具体操作方法就是通过事先在混凝土内部埋好冷水降温管来达到使混凝土结构内部的温度降低的目的。橡胶密封条的安装必须在混泥土结构达到50%以上的强度时进行，如果混凝土的强度没有达到设计的强度时不能允许车辆通行。
4.结语
综上所述，伸缩缝技术极大的影响着市政路桥的使用，对交通运行的便利发挥巨大作用。因此需要对市政路桥伸缩缝施工进行研究，根据路桥结构选择合适的伸缩缝形式，并提高伸缩缝施工的质量，最大限度的发挥伸缩缝技术在市政路桥中的作用。
参考文献：
[1] 高军. 市政标准路桥施工特点及施工技术控制策略探究[J]. 中国标准化. 2017(08)
[2] 何江明,饶晓芳. 如何加强市政路桥施工质量控制[J]. 城市建设理论研究(电子版). 2017(06)
[3] 刘春. 对市政路桥施工中伸缩缝施工的探讨[J]. 建材与装饰. 2016(21)
论文作者:李其乐
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/12/1
标签：伸缩缝论文; 桥面论文; 混凝土论文; 结构论文; 市政路论文; 位置论文; 技术论文; 《防护工程》2017年第17期论文;