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摘要：随着电气化的发展，船舶电气设备不断增加，船舶电缆敷设工艺变得越来越重要，对船舶公司的发展具有重要影响。因此，关于电缆敷设过程中的工程量统计方法研究具有重要的作用。本文首先对电缆敷设工艺进行了概述，详细探讨了船舶电缆的敷设工艺，旨在确保船舶的发展。
关键词：船舶；电缆敷设；工艺
船舶电缆敷设是船舶电气安装的关键环节，电缆敷设工艺的质量直接影响到船舶配电系统是否能正常、安全地工作，电气设备是否能有效、可靠地运转。可以说一艘船舶电力系统的使用寿命与电缆敷设工艺是紧密相关的。采取科学合理的施工工艺是保证电缆标准化敷设的基础，同时也减少了船舶建造检验的工作量。
1 电缆敷设工艺概述
（1）电缆应分层、分束敷设、尽可能平直。主干电路电缆采用暗式敷设时，应设置可拆卸的活动盖板。（2）电缆布线应尽可能避免潮气或油、水凝结的影响。（3）电缆的走线应尽量远离锅炉、热管、电阻器等热源。电缆与蒸汽管或排气管的隔热层间距应不小于25mm。（4）450mm，当蒸气管直径等于或小于75mm时应不小于300mm。（5）空压机、柴油机等带吊缸维修的机械设备上方不应布设主干电缆，否则，应有防止机械损伤的措施。（6）具有不同护套或外护层的电缆，若敷设时可能损坏其他电缆护套或外护层时，则不应成束敷在一起。（7）重要设备或应急动力、应急照明及应急状态下使用的船内通信设备的电缆应尽量远离厨房、洗衣间、机器处所、机舱棚和其他较大失火危险处所，但对这些处所的设备供电的电缆除外。（8）干线电缆不允许敷设在各种绝缘材料中。局部（终端设备）在不燃绝缘材料内敷设的电缆，电缆应相应的降低负荷。（9）如果动力电缆与计算机信号电缆敷设在同一托架上，应用扎带分开捆扎。（10）本质安全电路电缆与非本质安全电路电缆，原则上不能敷设在同一托架上。当不可避免时其间距不得小于50mm，但应注意决不允许在同一个电缆筒（框）中穿过。（11）到各主发电机去的电缆应尽量远离单独敷设，并分成两路主干电缆。（12）到两台舵机去的全部电缆，应按左右舷分开敷设。（13）与无线电设备无关的电缆，应避免穿过报房区，若不可避免时，电缆应敷设在电缆管内。（14）电缆一般不应穿过油、水舱，不可避免时采用厚壁管穿管敷设。（15）无线电台应设专用电池、电池到保险丝箱的电缆应采用单芯或单一极性的电缆，分开敷设，通常应在同一层甲板上。（16）除单根电缆外，穿过电缆管、框、筒的电缆总截面积，不应超过管、框、筒内壁横截面积的40%。需浇注密封填料的电缆筒、框，其电缆的穿管系数应不大于0.3。
2 电缆敷设中注意事项
2.1电缆敷设时的保护
露天甲板上的电缆应穿管敷设，电缆管须采用镀锌焊接钢管。水平安装的各电缆在最低处至少备有一个φ6的漏水孔。露天甲板上的电缆在不便于穿管敷设的地方（包括波导管）应加保护罩。甲板电缆管伸缩箱中的电缆，应留有足够的余量（至少为该段电缆长度的1%），并置于挠性导板上，以补偿船体伸缩变形，电缆与导板之间不应发生相对运动。
2.2电缆的紧固
电缆支撑件的间距原则上不超过350mm。水平敷设时，每隔一个托板用扎带绑紧，垂直敷设时，应在每个托板处用扎带绑紧。电缆贯通件不能兼做支承件。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在贯通件两端应设支承件并紧固电缆，距贯通件最大间距300mm，电缆紧固时，每束电力电缆原则上不超过二层或厚度不超过50mm，每束电缆的最大宽度为200mm，采用多层托架时，托架间距至少120mm，电缆筒（框）与托架之间的距离，托架面高出电缆筒10-15mm，避免电缆筒边缘磨损电缆，居住舱室内的电缆进入设备前，最后一个紧固点离设备的最大距离为350mm，用岩棉板分隔的住室，其电缆采用暗式敷设时，电缆可直接放在装饰板槽内，若需横向通到电器设备埋在绝缘中的电缆最不得超过300mm。
2.3电缆金属护层及机械保护的接地电缆敷设
电缆所有的金属护层，两端应与金属船体作电气连接，最后电源端接地。电缆金属护层的接地应采用其截面和电缆额定电流有关的导体进行，也可采用等效的方法，填料函、金属灯具、接线盒的设计能确保电缆金属护层与金属船体结构可靠连接，则电缆的金属护层也可通过填料函、金属灯具、接线盒接地。金属电缆护罩，管道和电缆托架也应可靠接地。
3 船舶电缆的敷设工艺
3.1选择安全场所进行敷设
选择电缆敷设场所时，应远离磁罗经等设备，防止其对无线电造成一定污染，也可以采用屏蔽电缆、金属防护等措施减弱磁罗经设备的影响，凡是露天甲板、进入无线电室的电缆、非金属上层建筑内的电缆或者是无线电助航设备仪器系统的电缆都需要安装可靠的接地屏蔽设备。蓄电池间、油漆间、煤舱等易燃、易爆的危险区域为了设备的正常运行不可避免的需要敷设电缆，为了船舶安全起见，应该将电缆敷设于金属管道中再进行敷设，而且金属管道需要进行密封处理，不仅如此，金属管穿过舱壁时，为了减少有害物质的扩散，还需要做好舱壁的密封工作。
3.2敷设时需避开油水与潮气的影响
油气与水汽对船舶电缆的损害非常大，所以进行电缆敷设时要尽量避开油气与水汽大的场所，或者采用其他措施减少油气与水汽对电缆的损害程度。如果在卫生间等地无法避免安装电缆，则只安装电源或应急电源供电等重要电气设备，其他如通信类的电缆则应远离这类场所，电缆与舱壁至少保持20毫米的距离。在油气较重的场所敷设电缆时应该严格按照相关规定，电磁筏设备端应高出钢板20毫米以上，电缆应该进行管道敷设。
3.3选择科学的敷设距离
进行船舶电缆敷设时，严厉禁止在船体结构应力集中之处开电缆孔，以免对船身结构造成影响，开孔的形状一般为圆形或椭圆形孔，有利于电缆的敷设。电缆敷设时还应考虑到后续的检修工作，敷设时主干电缆的暗示敷设途径封闭板需要便于开启，对接线盒之中的导电部分，需要防止短路情况的出现。船舶电缆的敷设要排列平直，如果一处的电缆敷设过多，可以将某些电缆一起铺置，例如可以将主用与备用馈线、主用与应急用干线与馈电线一起进行敷设。进行一起成束敷设时，需要考虑温度的影响，应以最低温度的电缆为准。
3.4防止出现机械损伤的现象
进行船舶电缆敷设时应该防止机械损伤情况的发生，避免将电缆敷设在甲板、货舱、贮藏室、行李间与卧室之中，这些地方极易对船舶电缆造成机械损伤，甚至影响电缆的功能，还有可能引发安全事故。如果实在避免不了，就必须采取保护措施对船舶电缆进行保护。例如，在甲板上敷设电缆时可以采取保护罩，保护罩的厚度不得低于2毫米，而且对电缆线也有要求，电缆外径横截面积之和与管道内横截面积之和的比例最好控制在0.4之内。敷设电缆线时最好不要有接头，如果电缆必须要有跨越船体的伸缩接头，则需要将其制作成环形伸缩弯头，减少机械损伤情况的出现。
4 结束语
综上所述，关于电缆敷设过程中的工程量统计方法研究对船舶的安全运行具有重要的作用。因此要进一步提高和完善电缆敷设过程中的工程量统计方法，这样才能确保船舶的快速发展。
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论文作者:陈臣,马雪
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/10
标签：电缆论文; 船舶论文; 金属论文; 甲板论文; 设备论文; 托架论文; 船体论文; 《防护工程》2018年第36期论文;