摘要：在我国城市化建设进程持续不断加快发展的情形下，橡胶沥青应力吸收层施工技术，旋挖机灌注桩施工技术等在市政道路桥梁施工作业活动期间得到了较为广泛的应用，积极推动了市政道路桥梁施工技术的进步和发展。通过分析和探讨市政道路桥梁施工期间现场施工技术的应用与发展，以期为市政道路桥梁施工建设发展提供重要参考。
关键词：橡胶沥青吸收层；市政道路桥梁；施工；应用
我国城市化建设进程的加快发展，市政道路桥梁结构走向复杂多样化发展趋势，注重现场施工技术在市政道路桥梁施工作业期间的切实有效应用，很大程度上能够满足市政道路桥梁建设发展需要。与此同时，基于多方因素的影响及作用，市政道路桥梁建设期间，现场施工技术的应用存在一些问题，及时发现这些问题并提出相应的问题应对策略，对于保障提升市政道路桥梁工程整体建设质量有较好的存在作用。
一、简要分析市政道路桥梁中现场施工的发展现状
基于多方因素的影响及作用，现场施工技术并未在市政道路桥梁施工作业期间得到顺利有效的应用，进而对市政道路桥梁工程施工作业活动产生了相应的阻碍作用，并对整个工程行业的发展也有不利影响。从市政道路桥梁工程施工作业现状来看，其主要存在以下几个方面的问题：
1、地势环境因素带来的影响
从市政道路桥梁施工建设现状来看，生态自然环境因素会对整个工程项目建设情况带来较大的影响，尤其是在部分地势环境极为恶劣的区域，新建和改建工程的更新、替代，施工作业人员无法对现场施工技术加以应用，市政道路桥梁施工作业活动无法正常顺利有效的开展。与此同时，在我国可用于开展市政道路桥梁施工作业活动的国土面积也将逐步缩小，周围施工作业环境不安因素的影响增加，对于危险性较大的分部分项工程存在的关键风险源识别调查不够深入，因此施工作业人员需要事前做好充分的前期调查、施工组织部署、建立健全的风险应急预案等工作之后，才能开展相应的市政道路桥梁施工建设活动。
2、机械、材料管理因素带来的影响
机械设备和材料管理是确保工程顺利施工的重要影响因素。机械设备调度不合理，各工序的施工机械使用时间和数量安排不准确，特别是大中型机械设备的维修保养不及时，部分老化机械设备仍在继续使用，造成了工期的延误等。工地材料多种多样，材料需要量、材料进场时间和材料质量情况都直接关系工程质量和工程进度，“收，发，管”三环节管理需要进一步提升，做到供应、盘点、回收再利用，减少不必要的材料损耗和建筑垃圾。
3、施工人员因素带来的影响
工程项目施工作业期间，人员因素往往会给现场施工技术的作业情况带来较大的影响，一方面，市政道路桥梁施工作业期间，施工企业雇佣文化水平较低，施工技术经验不足的农民工进行相应的工程项目建设工作，受到农民工文化素养、专业技术水平的局限，现场施工技术无法在市政道路桥梁施工作业期间进行顺利有效利用；另一方面，施工前期未配备强有力的技术力量管理班子，无法对施工作业人员作业情况进行有效管理的情形下，往往会导致市政道路桥梁施工作业期间施工作业技术实施缺乏标准规范性等类似现象的发生，很大程度上降低了整个工程项目的作业质量。
二、橡胶沥青应力吸收层施工技术在市政道路桥梁中的具体应用
橡胶沥青应力吸收层适用于新建和改建工程中半刚性基层与沥青路面之间或者水泥混凝土路面之间，起到预防、延缓反射裂缝的形成和传播，减少面层厚度要求，为其提供防水、填缝和粘结的作用。
1、案例分析
某道路工程机动车道新建路面结构由上至下分别为：4cmSMA-13→6cmAC-20→2cm橡胶应力吸收层→20cm厚水泥混凝土→20cm厚C25混凝土垫层→15cm厚级配碎石垫层→素土夯实。
某道路工程机动车道白改黑路面结构由上至下分别为：4cmSMA-13→6~8cmAC-20→2cm橡胶应力吸收层→水泥路面铣刨2cm。
橡胶沥青应力吸收层适用于新建和改建工程，在面层与基层之间形成2cm左右厚度的高粘弹性的软介层，通过撒布碎石之间的嵌挤力和内摩擦阻力的作用，形成一个整体，同时填充面层和基层的缝隙，防止水分下渗，起到封层的作用。
2、橡胶沥青应力吸收层材料组成
使用掺入15%~22%比例的废轮胎胶粉与基质沥青和少量添加剂，180℃～190℃的温度下，经过搅拌和溶胀，再通过胶体磨的研磨，使胶粉在沥青体系中发生硫键断裂—混炼—再胶联等一系列物理和化学反应而形成的稳定胶体体系。
3、橡胶沥青应力吸收层施工技术要点
（1）施工前注意事项
应进行基层的清扫、吹尘等工作，以达到基层无灰尘、石屑、杂物的要求；对基层裂缝应进行灌缝处理；阴雨天及雨后路面潮湿不得施工。
（2）确定橡胶粉的掺量
选择三个及以上不同的橡胶粉掺量进行试验，将橡胶粉混合在沥青的温度范围控制在177℃～204℃之间，拌和1小时后进行试验，根据试验结果选取合适的橡胶粉掺量。
（3）橡胶沥青的生产过程中，应由专业人员指导，让技术成熟的工人操作设备，采用间歇式方式生产。
（4）橡胶沥青洒布施工前，应检查如下事项
①水泥混凝土基层必须干燥，两侧路缘石安装牢固；
②选择合适的施工温度，不得低于15℃；
③风速不影响橡胶沥青洒布效果；
④需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。
（5）橡胶沥青洒布
橡胶沥青洒布量采用2.4 ±0.2㎏/㎡，由事先的精确数据计算和现场车速相结合。纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。摊铺碎石前禁止任何车辆行人通过。
（6）铺撒碎石以满铺、不散失为度，不足部位由人工补足。
（7）碾压采用两台25T以上的胶轮压路机进行压实，紧跟碎石撒布车。碾压遍数为3遍并在规范标准的时间内完成。
碾压时间
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4、施工后注意事项
（1）在铺筑上层结构混合料前，应做好橡胶沥青应力吸收层的清扫工作，清除没有粘结成型、零散的碎石，以免影响应力吸收层与上面层的粘结性能。
（2）橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层结构紧凑进行，期间不得开放交通，紧急情况下须待应力吸收层完成3小时后才可开放交通，行车速度不宜超过25km/h。
（3）衔接处或者与路缘石交界处或者拐角处，容易出现喷洒未到位的地方，应由人工进行涂刷沥青，铺平碎石处理。
（4）在上面层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.25㎏/㎡左右。
三、结束语
现代社会经济高速发展的情形下，国内民众的生产生活质量水平持续不断上升，当国内民众对市政道路桥梁工程施工作业质量安全高度重视的时候，关注市政道路桥梁工程施工建设期间，对现场施工技术加以切实有效的应用，充分发挥现场施工技术的价值效用，为市政道路桥梁工程提供强有力的技术支持，很大程度上能够保障市政道路桥梁工程施工作业质量，推动市政道路桥梁工程的进一步发展，极具现实价值。
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论文作者:洪灿福
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/16
标签：作业论文; 桥梁论文; 沥青论文; 市政道路论文; 橡胶论文; 施工技术论文; 应力论文; 《基层建设》2019年第30期论文;