摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国城市建设发展非常迅速，在桥梁施工过程中，箱梁预制是非常重要的施工环节，其施工质量对于桥梁的整体质量有着非常重要的影响，因此，加强桥梁工程预制箱梁质量特别是外观质量控制对于桥梁建设单位而言具有重要的现实意义。
关键词：市域铁路阶段；箱梁预制施工技术
引言
我国道路建设自改革开放发展至今已经取得非常不错的成就，随着我国经济的不断向前发展，我国对于铁路事业的重视程度也在不断的提高。对于铁路工程的施工系统也在不断地完善。在进行铁路工程的施工过程中，只有不断地对施工工艺进行完善，才能使铁路工程的工程质量得到进一步的提高。
1箱梁预制施工技术概况
现在，在建设城市轨道交通时，依据箱梁从构造美观性和整体受力性能较好等特点为符合箱梁预制后的线型，端模必须保证安装精度，还要用全站仪和水准仪运用普遍。箱梁动工通常使用满堂支架当场浇筑方法，尽管此法成熟、可靠，但弊端还是存在的。对某城市地铁工程实施预制架设简支箱梁的设计方案被研究通过。使用预制架设整孔箱梁动工方法时，需要建立制梁厂于桥位旁，采用运、架梁设施，这样不会阻碍道路。一般城市轨道交通有两种：碴桥与无碴桥。有碴桥梁，梁顶较平，运梁设施时可用轮胎式或轮轨式在桥上进行：架设无碴桥，梁上承轨台有较多预埋钢筋，不宜轮胎式，可在箱梁两腹板地方没预埋钢筋处建立临时钢轨两条。这样可避开预埋钢筋使其损坏。一般25m跨单箱单室箱梁本身重280t以上，单孔梁梁体计划承载力往往不能同时承担单孔梁体、送梁车重量，所以需要将其荷载扩散到前后2孔梁上。
2铁路箱梁预制施工技术
2.1短线匹配法预制施工工艺
箱梁梁段预制方法要根据箱梁结构型式和桥梁线性特点进行确定，本工程采用的是短线匹配法，也就是在施工现成同时多个台座进行施工，保证浇筑过程中所有梁段预制同时进行。每跨梁段预制起始梁段浇筑方法为两端分别进行固定端模和浇筑，其余的梁段浇筑的方法均采用先浇筑一端在浇筑匹配梁段的方式，从而将梁段匹配接缝精度进行提高，然后在完成养护拆模等工作，将完成的预制箱梁存放到制定地点，并且做好标记，然后预制下一箱梁梁段，按照此方法逐步施工，加强对施工工艺的管控和质量控制，直到所有箱梁预制完成。
2.2预制箱梁模板的安装
（1）在预制箱梁的模板在制作后，应进行模板的安装工作。安装过程中应该注意按照相关的安装标准进行，只有这样才可保障箱梁模板的安装质量。在箱梁模板安装时，首先应该进行侧模版的安装，应该先把两个侧模应用螺丝等进行连接，在这一过程中在一定程度上会出现或大或小的接缝，这时可采用电焊的方式缩小接缝。模板侧模的纵向安装时，应该使用牵引台车来移动侧模，应该注意牵引的速度。进行模板的安装时，为保证侧模与底模能够更加精确的结合，在螺母的位置必须放置相应的准确线，而且在此时应该加大螺栓孔的直径大小。在侧模的安装过程中，一般是采用纵向移动的方式进行，使用牵引车缓缓的与底模相靠近，然后在底模的侧面安装纵向的千斤顶，同时进行底模的高度调节，使其与底模能够更好地连接在一起，再是对模板上翼的两侧进行检查，检查其尺寸是否满足箱梁的要求。（2）预制箱梁模板端模的安装时必须要考虑内膜，判断是否能够满足内膜的安装要求。只有端模的安装在符合要求的情况下才能够进行箱梁内膜的安装。端模安装，主要分为两部分，分别为上端模和下端模。端模安装，应等到底板的钢筋和腹板的钢筋全部吊装结束后，对上端模的安装进行检查，在检查完毕后，再进行下端模的安装。预制箱梁下端模安装的过程中，橡胶抽拔棒（波纹管）应逐根与端模上锚垫板的板孔进行连接。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆橡胶抽拔棒（波纹管）的穿入，应该注意穿入的速度，速度应保持平稳，若速度过快，橡胶抽拔棒的破损影响使用寿命，波纹管会出此案变形，影响预制箱梁的质量。（3）预制箱梁的内模的安装。在进行预制箱梁的内膜的安装过程中，主要采用的方式为采用液压式的内模，或者进行内模的整体拼装入模和整体拼装入模的方式进行。在进行内模的安装过程中，首先应是内模在拼装台上进行有关内模的各项拼装工序，在进行内模的拼装前，应及时的对内模表面的铁锈以及内模表面的焊缝处的漏浆进行处理，以免这些杂质影响预制箱梁模板的后续的安装。
2.3混凝土工程
（1）混凝土配合及拌制。混凝土的配合和拌制是混凝土材料质量控制的关键环节，应当由实验室科学测定骨料含水量并计算混凝土配合比，然后将计算结果告知拌合站。拌合站的工作人员要严格遵守配料通知单上的要求，合理选择原材料并做好原材料的配置，然后方可进行混凝土拌制工作。在拌制过程中，对拌制的流程、时间等都要做好严格控制，确保至少拌制两分钟，保证各个物料能够充分融合，避免出现泌水、离析等问题，对混凝土质量产生不良影响。（2）混凝土的浇筑。在分层处要一直往其中注入砼，然后要对其进行机械振捣，并且在进行完上述操作后砼的厚度必须大于二十厘米，以此使在混凝土浇筑过程中其质量得到保障；如果砼的截面又细又薄，在进行浇筑前，要确保施工环境的温度高于十摄氏度；在每次施工前，都要对室外温度做出详细的记录，掌握好温度的实际情况，在浇筑混凝土时，室外温度必须高于五摄氏度；在下一次浇筑混凝土时，混凝土中砂和灰的使用比例必须与上一次施工时的比例保持一致，并且要在施工缝隙处放好水泥砂浆，并确保其牢固，然后才能继续浇筑。（3）混凝土养护。养护工作者应当良好把握混凝土凝固情况，要通过科学地测试来确定混凝土的强度，只有满足标准强度后方可进行拆模。必须严格按照规范做好箱梁成品的防治，只有箱梁强度满足标准要求后才能将其运输到施工现场，避免吊装过程对其施工性能产生不良影响。
2.4安装提梁吊具
试吊：在将起吊前的各项准备工作完成后，将节段梁在原位置吊起10cm，停置30秒后，待梁体不晃动后，检查吊具、钢丝绳等配件无误后，再进行正式的起吊作业。起梁：在吊装前应当检查各个指标是否满足要求，当确认合格后撤离所有操作工人到安全区域，保证安全距离不低于十五米。起梁时起重机司机和地面指挥人员要通过对讲机确认无误后开始起梁操作，为了确保施工安全及质量，龙门吊司机应当通过摄像头密切观察起吊过程，在箱梁离地三米后暂停起吊工作。移梁：在起吊三米后暂停起吊，避免梁体晃动。稳定箱梁后龙门吊司机开始严格控制好移动速度，将梁体按照每秒不超过0.5m的速度缓慢移动梁体，避免发生停顿。落梁：在吊装到指定位置后要暂停移动让梁体不再晃动，然后根据观察员的指挥缓慢落梁。为确保施工安全，在落梁底15m范围内不得站人。
2.5纵向行走
模板拆卸完成后，通过操作控制箱按扭控制行走电机纵向移动。在纵向移动时将两侧油管全部拆卸放置妥当，油管快速接头口用塑料包裹，以免杂物堵塞油路，行走须在轨道杂物清除干净的情况下移动，防止卡坏台车。
结语
预制箱梁施工过程中存在一定的安全质量风险，为此，应当良好控制箱梁施工工艺，严格控制每个施工步骤，避免操作失误造成质量、安全问题。只有充分保证按照操作规范进行施工才能确保整个铁路箱梁施工的质量安全，进而推动我国交通事业的进一步发展。
参考文献：
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[2]胡帅.高速铁路简支箱梁梁场预制施工技术分析[J].四川建材，2017（6）：175~176.
[3]杨长福.后张法预制铁路箱梁工程施工质量控制[J].四川建材，2017（7）：102~103.
论文作者:颜军
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/30
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