摘 要：现代城市规模在不断的扩大，城市交通对于城市道路路面的设计和要求也越来越高，而且交通量非常的大，这就要求路面有非常强大的承载能力和耐久性，才能更好的满足城市交通发展需求。以此，在市政道路设计中一定要做好路面的创新与优化，使其能够更好的为城市交通服务。
关键词：城市道路；路面设计；创新
现代城市交通体系在不断的发展，不断的进步，城市道路工程在一定程度上影响着城市交通体系的优化，为了能够取得良好的建设效果，需要根据城市发展现状、区域发展形势以及城市道路路面建设标准体系的差异性对其进行不断的优化，以此来提升城市道路体系，使其能够更好的满足城市交通需求，促进城市的发展。
一、城市道路路面结构设计形式概述
（一）结构材料设计
根据城市路面设计的实际情况以及特殊性，对城市道路路面设计进行合理化的规划和设计。简单来说，城市道路的路面结构层主要是沥青混合料路面和水泥混凝土路面组成的，有着良好的使用性能。但是在经济发展形式的作用下，存在使用材料不当的现象。在实际应用过程中要根据城市道路路面的抗弯拉性能、极限垂直变形以及城市实际路况对施工材料进行合理的应用，使其能够满足城市道路路面发展的需求。
（二）组合型设计
某些城市道路发展有一定的特殊性，因此，在设计过程中一定要重视结构层的组合设计，使其能够更好的应用于城市道路路面设计。再者，因应力计算体系将直接影响到结构成整体设计，所以，在实际设计中要根据实际情况对其进行三维空间有限元的方式进行分析，而且在城市道路路面设计中，一定要重视设计图纸，准确合理计算结构层的厚度，使其能够得出最精准的数据信息，有时为了能够节省资金的支出和使用，经常会出现路面结构层过薄的现象，所以在计算时一定要根据结构层的实际需求对其进行精密的计算，使其能够满足城市交通的需求。
（三）层次化分析
结构层自身有很多的应用层次，为了能够更好的分析层次的合理性并对其进行合理的应用，可以使用分级处理方式。根据结构层的特殊性对其进行合理化的分析，将其划分为三个不同应用等级，简单来说，就是将其划分为上层、中层和下层，上层是承受压力最大的一层，受自然因素的影响最大，最容易出现各种病害；中层和下层的波动范围相对来说比较小，不易出现病害。
二、城市道路路面设计优化创新及设计要点
（一）优化创新策略——车道宽度设计
在城市道路横断面设计时，首先要考虑的就是机动车的车道宽度问题。因新现代城市发展的进程越来越开，现代城市人口数量也在不断的增加，而且车辆类型和数量也在不断的增加，导致城市交通不堪重负，因此，在城市道路路面设计时，要重点关注机动车道路变宽的问题。然而传统设计却又很难满足现代城市的需求，所以，建议在城市道路路面设计中可以尝试将机动车道增加或减小单车道的宽度等，同时还要兼顾景观性。如在三线城市或四线城市，因道路中间并没有设计隔离带，经常会有车辆逆行形式，在一定程度上影响了交通正常运行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在实际设计中可以在道路中间放置花坛，将花坛作为隔离带，这样不仅能够解决道路宽度问题，还能够防止车辆出现逆行的现象。若是一线城市或二线城市因驾驶车辆比较多，且车道数量不够多的情况，可以将城市道路的宽度减小，并积极做好虚线与实线的划分，部分路段可设置成潮汐车道，同时还要加大交通监管力度，以此能够进一步缓解城市交通压力，因此，在城市道路路面设计中一定要根据城市的实际情况对其进行优化设计与创新，使其能够满足城市交通发展的需求。
（二）优化创新策略——优化城市路面排水系统
城市道路路面上的雨水将直接影响到城市道路路基的稳定性以及路面的强度，其实，大多数城市路基病害的问题都是因为路面积水造成的。所以，要及时排除路面积水问题，减少积水渗入路面的次数，以此能够确保城市道路路面的稳定性。主要任务还是防止路基边坡被雨水冲刷，可以使用集中排水与分散排水的方式，其具体情况还是要根据地势情况来定。例如，地势比较平坦的地区且道路比较长的地方，可以使用分散排水的方法，再有不仅要加固道路基边坡和硬化路肩，还要考虑到路基坡下所生长的植物是否会阻碍排水。因此，可以硬化路肩还可以给路肩设计排水沟，使其能够加大排水力度。还有一种是集中排水，在硬路肩的外侧可以设置水凝混凝土预制块，使其能够形成三角形集水槽流水，在三十厘米到五十厘米左右就设置一处泄水口，使其能够与路堤边坡形成急流互相衔接的水流区域，能够及时将雨水排放发到排水沟之中，以此来延长城市道路路面结构的使用寿命。
（三）做好城市道路纵断面的设计
在城市道路纵断面设计与规划中，首先要确定当地路网规划与设计道路的使用要求，在这两项内容的基础上对其进行探究和分析并确保好道路的等级和性质，同时还要对来往车辆类型进行分析，还要结合该地区地质、水文以及自然环境的变化，进一步明确道路控制的制点标高以及纵坡的大小。纵断面主要是由竖曲线和直线组成的，在开展纵断面设计时一定要遵守以下内容：其一，一定要严格限制遵循技术中最小坡长集最大纵坡和竖曲线限制的相关规定。其二，若是出现地下水位比较高或比较复杂的水文状况的现象，要适当增加城市道路路基的高度，以此能够有效避免路面积水的现象。其三，要尽量避免出现急剧升高的纵坡，尽量确保车辆能够正常安全的形式。其四，要注意道路经过的地区，确保道路途径地区并无标高差异，以此能够确保车辆和行人的进出。
综上所述：
城市道路是城市建设发展的基本，在进行城市道路路面规划结构设计时一定要遵守国家相关设计的标准，对其进行合理化设计，在发展过程中还要不断更新防治政策，使其能够促进城市道路的发展。再者，城市道路路面设计工作人员一定要了解道路设计类型，并明确设计标准和应用标准，还要按照合理的应用形式对其进行有效的分析和探讨。而且相关设计单位也要重视城市道路路基路面的结构设计，以此能够确保城市道路工程的合理性，在城市道路路面设计中要确保施工形式的合理性，才能延长城市道路的使用寿命，促进城市发展。
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论文作者:金万东
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/26
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