摘要：随着人们生活水平的不断提高，就城市道路设计来说，人们越来越关注人性化设计，因此在城市道路的设计过程中不单单要注重安全、实用，更要满足舒适、便捷、美观等要求，最终保证城市建设长远顺利地发展。这些都是随着时代的不断发展变化而来的要求，它反映了现代生活所独具的时代性和人文精神。
关键词：以人为本；道路；设计
随着人们的生活水平不断提高，对便捷交通的需求越来越大，车辆频繁密集出行对城市交通提出了更高的要求。城市道路设计不仅需要具备实用、畅通等基本要素，更需要便于人们出行，而以往的城市道路设计人员更侧重考量交通指标，而忽略了城市道路的便捷性，给我国城市道路设计留下不少历史难题。为此，今后城市交通网的规划及建设，应更加侧重以人为本，设计出更人性化、更符合人们出行习惯的城市道路。
1城市道路以人为本概述
改革开放以来，我国经济腾飞，城市规模不断扩张，城市道路里程不断增加，且发展速度不断加快，和以往的城市道路相比，现在的城市交通系统需要承担更多的责任，在一线城市，不合理的城市道路设计会引起大量“城市病”，例如：空气污染、交通阻塞等，这些问题都将限制城市的快速发展，而这些“城市病”的出现又与城市道路没有遵循以人为本的设计有着紧密关联。很多道路设计人员在规划城市路线时，没有将人们出行的便利性纳入考虑范畴，忽视了行人和非机动车等因素。所以，在进行城市道路设计时，需坚持以人为本的人性化设计原则，并结合道路周边环境，全面考虑各种设计要素，应综合考虑机动车、非机动车以及行人的具体需求及行为习惯。
2城市道路以人为本的设计原则
城市道路以人为本的设计应符合以下基本原则：第一，必须坚持人性化的设计原则，做到以人为本。要求设计人员在规划城市道路时，积极创新，设计出满足人们出行需求的城市路线。同时，人性化的设计原则还需要兼顾各年龄段的城镇居民以及部分特殊性人群的需求。第二，需坚持整体协调的设计原则。城市道路的设计包罗万象，从居民楼下的道路设计，到城市主干道的设计都被纳入城市道路范围之内，所以，城市道路的设计人员在开始初步设计之前，需从整体入手，分析不同利益方的得与失，对行车道和行人道资源进行合理化分配，让以人为本的设计原则贯穿城市道路设计全过程。第三，坚持可持续发展的设计原则。城市道路开通后，其服役年限能达到数十年，所以，可持续发展设计原则要求设计人员需要具备远见，在着手规划城市道路前，应当结合城市未来规划，从长远考虑，实现城市道路的可持续发展。
3城市道路以人为本的具体表现
3.1城市道路的美学设计
城市道路以人为本的理念，体现在其道路的美学设计当中，卓越的道路设计方案能够为人们提供深刻的视觉印象，让驾驶者、行人经过城市道路时可以感受到舒适、和谐。如果想提高道路的美学观感，则需要从道路的横纵线条以及横断面着手，具体而言就是要求道路设计人员在设计时，尽量让道路线条流畅、优雅，让立体线条与平面线条互相融合。
3.2城市道路工程建设的人性化设计
3.2.1人行道以人为本的设计理念
在城市道路建设过程中，人行道是其重要组成部分，人行道设计的人性化程度直接影响城市整体道路的设计效果，对人们日常出行起着至关重要的影响。第一，人行道作为专供人们行走的道路，路面的平整以及紧密显得十分重要。所以，修筑人行道时，需要采用防滑地板作为主要材料，而地板的色彩、图案可不做过多考虑。同时，在设计人行道时，还需充分考虑人行道和大门上车坡道的关系，在传统人行道设计中，大门坡道要低于人行道，从而保障了行人的安全，而新颖的人行道设计方法，则把大门的上车坡道连接到人行道，上车坡道和人行道分别采用不同的材料，让道路使用者能够快速分辨。第二，人行道的设计需要保证行人行走的舒适度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要提高舒适度，首要的是让人行道具备优秀的透水性，所以在设计时，需要为人行道设计透水结构，让堆积在人行道的水能够快速被排出，方便人们通行。而被排出的积水还可引流到四周的植物带，或继续让其停留在人行道底层结构，这些积水也有利于提高城市空气湿度。
3.2.2非机动车道以人为本的设计理念
在我国城市道路发展早期，道路的设计没有针对道路后期运行给出准确说明，在一定程度上造成了我国城市道路同时兼具交通和生活两种功能。这在中小城市中尤为明显，部分非机动车经常在城市道路上行驶，为行人以及机动车造成很多不便，所以在设计非机动车车道时，道路的高度、路宽需要达到安全标准，同时还要符合国家相关行业法规。
3.2.3机动车道以人为本的设计理念
机动车道是城市道路的主要组成部分，其承载了城市内绝大部分的运输任务。改革开放三十多年来，我国经济不断快速发展，人们生活水平不断提高，人均汽车保有量不断上升，但也直接导致了城市道路出现拥堵等问题，如果想提升城市机动车道的实用度以及舒适度，那么机动车道以人为本的设计更不可或缺。在设计机动车道路时，可利用波良科夫模型计算道路宽度，促使道路宽度设计更具合理性和科学性。经过波良科夫模型的计算，设计人员可以有效地控制车速以及路面横向安全距离，进而有利于降低交通事故的发生率。
3.3城市公路和城市道路配套设施的设计
3.3.1临时停车场以人为本的设计理念
我国经济的高速发展，也造成了城市规划不能满足经济发展需求的局面。当下大部分城市，尤其是一、二线城市，停车难问题不断困扰着驾驶者，要解决这一城市交通难题，不得不加强对临时停车场的扶持，在设计城市临时停车场时，可以尝试把宽敞的人行道拟定为临时停车场的预备地点，并结合实际的道路交通情况，分时段、分路段作出科学的停车计划。同时，还需要及时对设置的临时停车场路段进行定期维护保养，确保城市道路的正常运转，也能够提高停车场的稳固度。
3.3.2城市道路休闲场所以人为本的设计
近年来我国城镇化进程不断加快，城镇人口数量激增，而城市规模的发展速度落后于人口增长速度，导致城市居民的生活空间越来越小。为了解决交通拥堵的问题，部分城市不惜牺牲城区内的绿化带和城市景观面积，让居民长期生活在“石屎森林”当中。为了给城镇居民提供休闲娱乐活动场所，提高居民生活的舒适感，因此在城市道路设计过程中增添休闲广场区域也是非常重要的。通常情况下，可以选择靠近居民生活的区域或者非人群集聚地作为休闲广场。在道路条件充裕的环境下，可考虑为居民提供小型的休闲场地，国内一些大城市也逐渐对城市道路的休闲场所越来越重视，城市休闲广场数量也逐渐增加。城镇居民能够在休闲场所上进行娱乐，也体现出城市道路以人为本的设计理念。
4结论
随着国内社会经济水平不断提高，国内的城镇化进程不断加快，人们对优质的城市道路需求越来越大。在城市道路设计过程中，相关设计人员需本着以人为本的设计理念，更加重视道路的美感以及与四周环境的协调等，同时，在城市道路建设阶段，施工人员同样需提高自身施工技术水平及管理理念，保证以人为本的原则贯穿整个城市道路建设过程。
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论文作者:黄文华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/3/28
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