摘要：船舶的大量修造对于我国经济贸易来说意义重大，船舶的数量和质量代表着运输能力，虽然我国船舶修造方面已经跟上国际的脚步，但是在修造过程中仍然有着很多难以克服的问题，最为棘手的问题就要数修造船舶过程中对于环境的影响，要知道现如今的环境问题是全世界面临的最大问题，所以船舶修造这一较大的工程对环境造成影响就一定要加以重视。另外，船舶修造过程中出现了污染问题，不单单会对环境造成恶劣影响，在工作方面也会受到影响。本文就船舶修造过程中对环境的影响加以分析，说明污染的主要原因，并提出相应的控制措施。
关键词：船舶修造；环境影响；控制
考虑到船舶修造过程中可能对环境有所影响，本文从船舶修造过程进行分析，从三方面的污染进行研究探讨，分析船舶修造过程中的污染对于环境的影响程度以及其他方面的弊端，以此提出相应的解决措施，提出具体的解决方案，从而减少船舶修造对环境的影响。
1船舶修造中影响环境的原因
1.1气体污染
气体污染一方面类似于汽车尾气的排放，船舶也会在运输过程中排放污染环境的气体；另一方面，船舶加工修造过程中，在施工时也会排放工业废气，另外，对船舶外形喷涂，也会造成污染环境的废气。这些气体、粉尘都会造成对环境的不良影响，因此不及时加以相应的具体措施进行处理的话，环境污染会愈发严重，同时还会对船舶修造的工程进度加以阻碍影响，危害良多。
1.2水体污染
船舶不管是修造还是应用，对水体污染都是最主要最棘手的问题。船舶在修造过程中产生的污水主要是含油污水，污水排放有规定的标准，许多企业为了省去污水的加工费用直接将船舶修造过程中产生的不达标的含油污水排进大海，直接造成了水体污染。另外船舶修造时还会有洗舱水，很多人认为洗舱水并没有多少污染物，其实不然，洗舱水也不能直接排放，因此在船舶修造时尽可能的减少洗舱此次数，从而减少洗舱水的产生量。对于需要排入大海的水，一定要符合国家规定，得到允许之后再进行排放。
1.3固体废弃物
修造船舶的过程中，固体废弃物主要分为三种。第一种最主要的固体废弃物，就是修造船舶的工作人员的生活垃圾，因为修造船舶耗时耗力，大部分工作人员不会离开岗位，所以大量的工作人员会制造大量的生活垃圾；第二种主要的固体废弃物就是修造船舶时的一般废弃物，比如钢材、金属、胶条、塑料等一些废弃的材料，这些材料在船舶修造过程中或多或少的一定会产生，是在所难免的废弃物；第三种就是船舶成型以后船舶当中清理出来的废物，另外还有修造船舶的地方造成的河道底泥，如果不及时进行疏浚，会变成很严重的固体污染物。
2船舶修造过程中环境影响的相关防治措施
2.1船舶修造阶段的具体防污染设施
（1）对船舶修造厂进行实时监控，安装相应的摄影设备，监控船舶修造厂对于污染物的处理是否符合标准。安置指定的工作人员进行监控。监控摄像头的安装要合理，对于处理污染物的排污口等各个位置要面面俱到，保证全面完整的监控。
（2）船舶在修造过程中产生的污水主要是含油污水，污水排放有规定的标准，排放时一定要符合国家标准，由专业人员进行监督和检查，并参与清理船舱过程。
（3）尽可能地安装污水分离设备，对于不同的污水进行分类处理，许多企业为了省去污水的加工费用直接将船舶修造过程中产生的不达标的含油污水排进大海，直接造成了水体污染。另外船舶修造时还会有洗舱水，很多人认为洗舱水并没有多少污染物，其实不然，洗舱水也不能直接排放，因此在船舶修造时尽可能的减少洗舱此次数，从而减少洗舱水的产生量。最好能够对处理的污水进行监测，保证处理之后的污水排放以后在一段时间内都保证对环境没有任何影响。
（4）对于生活垃圾要有专门的船舱放置，同样工业废物也要被妥善处理，尽可能做到多船舱分舱处理。
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2.2强化防污染监管能力和应急处置能力
强化防污染监管不应当盲目进行，不应当太过于人性化，坚持科学管理原则不动摇，施工过程中遇到问题应当遵循科学合理原则解决。强化防污染监管层面应该安置专业的技术人员对强化防污染监管做出指导，按照科学的管理原则遵循国家强化防污染监管标准，杜绝盲目管理，盲目作业。
强化防污染监管和应急处置能力可以适应工作需求的变化，因为技术生产总是处于激烈的市场竞争中。质量控制计划模块这一控制计划模块覆盖在开发过程中，可以很好地提高产品的质量和生产水平，计划模板的优势可以使得工程企业在竞争中脱颖而出。质量控制标准化原则能够保障整个施工过程井然有序，为工程的顺利完工做好辅助工作。质量的上乘能够直接保证最程度的减少环境污染。
2.3及时疏浚固体污染物的堆积
在船舶修造过程中，最重要的固体废弃物是船舶修造工人的生活垃圾。由于船舶修造费时又费时，大部分员工不会离开岗位，因此大量的员工会产生大量的生活浪费。第二种固体废物是船舶修理的一般废物，如钢铁、金属、橡胶、塑料等废弃物。这些材料或多或少会在船舶修造过程中产生，是不可避免的浪费。此外，船舶形成后的废弃物，以及船舶建造地点引起的河流泥沙，如果不及时疏浚，将成为严重的固体污染物。要对废弃物的放置进行合理的安排。
河道底泥淤积的部分主要是下河道，尤其是我国黄河流域水土流失量较大，二十世纪五十年代我国意识到这个问题以后派出小船只进行疏浚，改革开放以后，随着我国的高速发展，现如今已经应用绞吸船进行环保疏浚了，现在水位明显下降，已经稳定住了常年水土流失的局面，汉江流域都已经得到保护。在实施环保疏浚的同时，也应当考虑河道内本来存在的生物，在处理河道底泥的同时保护水生物水产物尽可能的不被破坏，环保疏浚工程应当与生态重建相结合，保证净化水质与生物存活可以兼得。
2.4优化船体结构减少油耗
船舶模型试验是船舶结构优化设计的基础，其中模型试验是船舶结构优化设计的重要组成部分。此外，采用流体动力学计算方法对船体结构进行优化设计。当然，这需要设计师具备丰富的专业知识和判断能力，因此为了减少对环境的影响，减少油耗，对以下方面作出改善：
（1）改进了稳定性和粘性流体的流体动力学模型。
（2）加快流体动力学仿真自动化过程，提高仿真技术水平。
（3）通过提高船体强度和增加分舱的办法来防止石油和化学物质泄漏。
2.5降低噪音和振动
空化现象是由螺旋桨周围不同的流场引起的，产生噪声和振动。因此，如何降低涡轮推荐系统的噪声是值得思考的问题。
（1）通过设计合适的螺旋桨安装装置使其周围的流场平滑，可以降低噪声和振动。
（2）在一定的流场中，可以通过设计新的桨叶来改善螺旋桨的空化，降低噪声和振动。通过流体动力学与完善的仿真实验技术相结合，利用流体可视化技术来改善中兴波场船舶设计问题。
（3）为了准确预测设计阶段船体的振动水平，采用全船三维有限元仿真方法，比噪声预测水平更先进。
3结语
综上所述，船舶建造对中国的经济和贸易来说具有重要意义，质量和数量代表船的运输能力，虽然有跟上国际船舶在中国建造的步骤，但仍有很多难以克服的过程中构建问题，构建最困难的问题影响环境的过程中，想知道今天的环境问题是世界面临的最大问题，所以船舶在一个较大项目的工作中必须考虑对环境的影响。此外，船舶建造过程中的污染问题不仅会对环境产生不良影响，也会影响工作。因此合理排污、优化修造过程，对我国船舶修造工作有积极影响，也能够很大程度减少对环境的影响从而保护环境。
参考文献：
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[2]邵长丰，方祥麟;船舶交通流的流体模型[J];大连海事大学学报;2002年01期
[3]文华.海洋安全环境影响因素分析.技术经济.2003，（8）
论文作者:沈实干
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/2/13
标签：船舶论文; 过程中论文; 环境论文; 污水论文; 废弃物论文; 固体论文; 污染物论文; 《基层建设》2018年第35期论文;