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摘要：联络通道一般设置在两条隧道中间，成为设置在两个隧道之间的一条通道，起连通、排水及防火等作用。若一条隧道整体出现问题，行人可通过连接通道转移到另外一条隧道，行人的安全系数也将大大增加，因此有“逃生通道”之称。也方便在一条隧道出现问题的时候，救援人员可以从另外一条隧道到达联络通道，然后再通过联络通道进入需要救援的地方（发生事故的隧道），达到快速救援的目的。
关键词：联络通道；隧道；质量控制
一、引言
地铁隧道内联络通道冻结法施工工艺作为一种成熟的施工方法，冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中，已有100多年的历史。自1992年起，冻结法工艺被广泛应用于上海、北京、深圳、南京等城市地铁工程施工中。
二、工程概况
深圳市城市轨道交通9号线二期工程科技城站~红树湾站区间1#联络通道处左、右线盾构隧道里程为ZDK-1-057.000、YDK-1-069.860，中心距为12.500m。
3#隧道联络通道处左、右线盾构隧道里程为ZDK0-038.133、YDK0-040.769，中心距为12.040m。
三、地质、水文情况
1#联络通道处土层自上而下依次为：<3-5>砾砂、<6-2>硬塑状砾砂质粘土、<12-1>全风化花岗岩。
3#联络通道处土层自上而下依次为：<3-4>中、粗砂、<3-2>粉质粘土、<3-5>砾砂、
<3-2>粉质粘土层：褐红、褐黄色，切面稍光滑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，可塑状，局部硬塑。
<3-4>中、粗砂层：灰白、浅黄色，主要矿物成分为石英、长石等，颗粒级配良好，局部夹粉细砂薄层，饱和，稍密～中密，局部松散。
<3-5>砾砂层：灰白、浅黄色，主要矿物成分为石英、长石等，颗粒级配良好，以中粗砂及黏性土充填，饱和，稍密~中密。
<6-2>硬塑状砾砂质粘土层：褐黄、褐红色，由下伏基岩风化残积而成，遇水易崩解，合金易钻进，硬塑状，摇振反应无，干强度中等，韧性中等。
<12-1>全风化花岗岩层：褐黄、麻灰等色，风化剧烈，除石英矿物外，其它矿物已风化成土状，钾长石手捏呈粉土、粉砂状，岩芯呈土柱状，合金易钻进。
四、联络通道施工质量控制重要性
联络通道施工过程中，质量控制尤为重要，不可马虎，如果质量管控不到位，那么将会引起以下几种事故：
1.钻孔时，管片上会出现涌水、涌砂、冒泥现象，将会导致水土流失，地层变形受损。
2.冻结时，发生融沉现象变化较大，周边建构筑物产生裂缝、沉降、倾斜甚至倒塌。
3.冻结时，地面发生沉降、隆起、凹陷甚至坍塌，造成地面过往行人及车辆受损。
4.开挖时，掌子面发生涌水、涌砂、淹没工作面，造成管片破损、渗水、漏水、变形更甚者造成坍塌事故。
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五、工艺流程
1.钻孔工艺流程
管片钻孔施工准备→钻穿透孔→冻结孔、测温孔、泄压孔施工→钻机移至对侧隧道→对侧冻结孔、测温孔、泄压孔施工→钻孔结束
2.冻结工艺流程
冻结站安装施工准备→冻结站基础施工→冷冻机组安装→设备试压、保温→冷却水供给→冻结孔验收→设备充氟、试运转→积极冻结→开挖构筑准备→维护冻结→开挖构筑施工→冻结结束
3.开挖构筑工艺流程
开挖施工准备→开管片→通道土方开挖→通道临时支护→喇叭口开挖→喇叭口临时支护→通道二衬施工→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→混凝土等强→模板拆除→充填注浆→融沉注浆→通道施工结束
六、控制措施
（1）水平孔施工监测内容
钻孔长度；铺设冻结管长度；冻结管偏斜；冻结器密封性能；供液管铺设长度。
（2）冻结系统监测内容
冻结器去回路盐水温度；冷却循环水进出水温度；冷冻机吸排气温度；盐水泵工作压力；冷冻机吸排气压力；制冷系统冷凝压力；制冷系统汽化压力。
（3）冻结帷幕监测内容
冻结帷幕温度；开挖后冻结帷幕表面温度；开挖后冻结帷幕暴露时间内冻结帷幕表面位移。
（4）冻结孔偏斜冻结器密封性能监测
水平冻结孔偏斜的监测使用经纬仪结合灯光进行。冻结器密封性能的监测采用管内注水，试压泵加压的方法试漏，每孔测量一次。
（5）温度监测
制冷系统和冷却水循环以及冻结帷幕温度使用测温仪并结合精密水银温度计测量，监测频率每天1～3次，必要时每2小时一次。
（6）压力监测
制冷系统和盐水系统的工作压力安装压力表量测，制冷高压系统选用0～2.5MPa压力表，中低系统选用0～1.6MPa压力表，监测频率，每班一次。
（7）盐水液面监测
冻结运转开始前在盐水箱里安装盐水水位报警系统及液位标尺，值班人员每2小时记录盐水水位一次。盐水箱液面有降幅10mm，报警系统自动启动。如盐水干管渗漏时，立即停机停泵，对渗漏处焊接加固，并及时恢复冻结；如冻结管渗漏，查找渗漏支管，对渗漏冻结管下套管及时恢复冻结。开挖期间值班人员加强监测，发现异常及时上报、处理。
（8）通道防水材料控制
防水材料进场后首先联系监理单位，在监理的见证下将防水材料送检复试，复试合格后方可进行使用。
（9）防水材料敷设前控制
喷射混凝土基面必须处理平整，将凸出的钢筋头割除掉，凹凸不平的地方用砂浆进行回喷。处理妥当后方可进行防水层施工。防水层采用无纺布+PVC防水材料全断面铺设，施工缝处防水采用遇水膨胀腻子条。底板防水层沿联络通道方向纵向铺设，两边高出底板混凝土高度并超过30cm高，以便在与侧墙防水层搭接时保证足够的搭接长度。PVC防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于10cm，且粘结剥离强度不得小于母体抗拉强度的80%。防水层铺设前，防水板不得绷紧，保证板面与喷砼表面密帖并不致拉裂。
（10）防水保护层施工前控制
PVC防水层施工完成后，应对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后，按设计要求施做保护层。
（11）通道砼施工控制
联络通道二衬混凝土采用强度等级C35抗渗等级P10的商品混凝土。砼到达现场后，由专职试验人员对砼的塌落度、和易性及流动性等指标进行检查，检查合格后方可使用。
（12）通道二衬施工前控制
联络通道二次衬砌施工前必须复核隧道断面尺寸，保证衬砌厚度及结构净空，同时检验防水层铺设是否符合要求，有无破损，衬砌钢筋保护层厚度能否满足要求。
（13）通道地板砼施工控制
底板砼浇注时分段分层连续浇注，每层高度不宜大于30cm，分段长度不宜大于3m，以避免产生离层现象。侧墙混凝土浇筑时布灰必须两侧对称分段分层布灰，每层高度不大于50cm，防止单侧压力过大导致涨模。采用插入式振动棒振捣时，快插慢拔，对角点容易漏振的地方须振捣密实，防止过振、漏振现象发生，振捣直至砼面不冒泡。砼浇注完后及时对砼面进行收面抹光，抹面最少不能少于两次。
（14）通道模板拆除控制
混凝土拆模时其强度必须达到75%后才能进行，拆除模板后派专人立即进行养护，养护时间不少于14天。
七、结束语
在近几年的地铁联络通道施工中，冷冻法施工技术已多次在各大城市有北京、上海、深圳、南京等城市中投入使工，并取得了良好的效果，工艺较为成熟，也为以后联络通道冷冻法施工提供了丰富的施工经验及结论。
参考文献
[1]王晨星，刘远才，刘德稳.基于土体冻结理论在地铁施工中的应用[J].森林工程，2018，34（02）：89-94+99.
[2]赵军.人工冻结法在杭州地铁的区域适用性分析[J].工程技术研究，2018，（03）：67-68.
[3]李小虎.城市地铁施工测量控制因素及精度分析[J].现代物业（中旬刊），2018，（04）：172-173.
论文作者:王孟龙
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年15期
论文发表时间:2019/10/26
标签：通道论文; 隧道论文; 防水层论文; 盐水论文; 混凝土论文; 管片论文; 钻孔论文; 《建筑学研究前沿》2019年15期论文;