摘要：随着中国经济的快速发展，当前交通也变得四通八达，全国各地都在大力实施道路建设，那么，路桥的必要性就越来越凸显。道桥裂缝是施工与应用中经常发生的问题，只有对裂缝的成因等实施分析，才可以对其质量实施控制。本文笔者对道桥工程中的裂缝防治措施实施了讨论，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
关键词：道桥工程；裂缝；防治措施
引言
随着建筑行业的快速发展，道路项目工程数量也获得了相关的提高。在建设的时候也许会由于一点点的失误就会导致后期应用中的不便。道路项目中道路裂缝最常发生的问题，怎样防治道路裂缝，从而使路面的承载力增加，减少问题的发生，却不人们的出行安全，首先就要分析道路裂缝的成因，在针对性地提出防治对策，才可以根本的解决这一问题。
1、道桥工程中裂缝成因分析
1.1温度原因
当前道桥所应用的材料为钢筋混凝土材料，而在构建的时候，混凝土会由于温度的改变而热胀冷缩，导致变形，然后在道桥的结构内部形成一定的拉力。当道桥中的拉力值超过了道桥混凝土自身所具备的抗拉强度时， 就会导致道路桥梁形成裂缝。因为温度因素所造成的道路桥梁裂缝，不同于别的裂缝最为关键的一个特点是其会由于温度的高低实施扩张或合并。造成温度形成变化的因素关键包含下面2个方面。
（1）水热化
在实施道路桥梁的施工时，混凝土浇筑超过了2.0m的厚度时，由于混凝土中在浇筑的过程中水泥会实施水化放热，就会升高其内部温度，而外部温度远远低于内部，这就导致了内外温度差，从而造成道路桥梁的表面由于温度应力差发生裂缝。
（2）蒸汽养护
通常这种养护形式适用于道路桥梁冬季养护。在实施蒸汽养护时，因为混凝土在蒸汽养护时温度特别高，而蒸汽养护一旦停止了一段时间，冬天寒冷的空气就会造成混凝土温度骤然下降，从而容易导致裂缝。
1.2收缩裂缝
道路桥梁施工中，完成混凝土浇筑工作后，其会在一段时间后因为各类条件的作用，慢慢硬化，并会由内而外的散发出热量，把水分带走，渐渐达到设计的强度，并加强功能。在上述过程中会形成相对大的收缩应力，这收缩应力达到一定的程度，而且超过混凝土极限抗拉强度时，则会让混凝土之间的持续被断开，在其表面形成相关的裂缝，这裂缝就是收缩裂缝。
1.3地基础变形原因
因为地质状况复杂造成基础不均匀沉降，让结构中形成附加应力，超出混凝土构造的抗拉能力，造成结构开裂；或由于模板刚度不足，模板支撑距离太大或支撑底部松动等造成混凝土开裂。这种裂缝产生和沉降相关，裂缝通常相对大，甚至也许会形成错层，严重影响结构正常应用与结构安全。
3、控制道桥裂缝的措施分析
3.1加强全程管理
第一，在材料上，要确保用于施工的材料都可以满足设计要求，避免不合格材料的流入，还有施工过程中偷工减料状况的产生。对于大体积混凝土构件，要优先使用低水化热的火山灰水泥减少因为水泥水化热导致的温度裂缝。第二，在施工的时候严格依照操作标准实施施工对受力相对大位置要增配构造钢筋，以提升混凝土构件的抗拉功能。混凝土浇筑后要及时振捣提升其密实度通过设置后浇带的形式抵抗混凝土的温度与收缩裂缝。对于大体积混凝土能使用降低入模温度与在模板内埋置冷却水管的形式来让混凝土内部热量降低。同时把施工现场管理做好，禁止提前拆模、禁止把重物堆放在路面或桥面上。最后对完成浇筑的混凝土构件要及时实施保温与保湿养护，尽可能降低混凝土内外温差，以让温度应力作用减轻，同时避免表面水分太快蒸发。
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3.2严格控制温度
第一，把合理的水在骨料材料中加入，像水泥、混凝土等施工原材料，由于混凝土与水泥遇水都会产生化学反应，因此加水的同时还要实施相关的散热处理；第二，施工中一定要选取高性能的混凝土，尽可能不要应用干缩程度相对大的混凝土，以从原材料上加强混凝土的强度与抗裂效果；第三，需要结合塑性沉降裂缝的特征，使用针对性的预防方法；第四，针对塑性收缩裂缝，要提升对早期养护工作的关注，使水分的蒸发降低或实施补水；第五，针对温度裂缝，混凝土浇筑时间、速度和温度等要严格控制，以避免混凝土由于热胀冷缩产生变形，然后造成裂缝的出现。
3.3施工中要注意的问题
第一，要设计科学的结构方式，这样可以在一定程度上使工程的数量减少，让混凝土的水化热程度有效的降低，比如能够运用土方压重方案来使混凝土结构的体积减少。第二，能够使用混凝土在基坑有侧限条件，在其施工的时候把混凝土中加入微膨胀剂，这样可以确保其在基坑约束下产生一定的预压力，可以非常好的补偿混凝土内部的温度，这样就可以防止其裂缝的形成，使裂缝对于道桥项目的消极影响有效的降低了。第三，在施工的时候能够运用增配构造钢筋，并运用小直径的配筋，使配筋之间的距离缩小，而且将全截面含金率控制在0.3%到0.5%之间，提高混凝土的抗裂性，有效防止施工中或者是完成以后混凝土裂缝的出现，确保道桥项目工程的质量。
3.4道路桥梁施工中混凝土裂缝的修补方法
道路桥梁裂缝的状况在施工中一旦发生了，那么就需要使用合理的措施实施控制，尽量降低危害，甚至没有。
3.4.1内部灌浆修补
修补道路桥梁裂缝的一种相对广泛的方法是内部灌浆法，都可以使用这种方法实施补救大小裂缝，而且使用这种方法实施修补后的效果相对明显。在内部灌浆实施修补控制时，为了可以增强修补的效果，还能够边修补，边结合灌浆、嵌缝和修堵。桥面一旦发生裂缝，那么能够首先实施注浆，在裂缝填补后使用涂抹的形式封闭裂缝。
3.4.2针对道路桥梁中相对细小的裂缝，通常的浆材相对难实施填补，所以发生这种状况时，首先需要实施处理其表面，然后使用混凝土对其表面实施贴补，达到防水堵漏的目的。
3.4.3因为荷载造成道路桥梁发生裂缝时，假如不对其实施处理将会使道路桥梁的耐久性降低，而且在外界原因的影响下，还会关系到道路桥梁的整体强度。针对这种状况，首先需要对其结构实施加固，加固的方法有锚固补充法、预应力法，能够使用压水或是压气的形式测试处理效果，从而确保道路桥梁修补后的效果。
3.5增强施工后期的养护工作
对于道路桥梁施工中发生的裂缝问题而言，后期的养护过程也是非常重要的，特别是对于混凝土施工技术来说，更是要掌握最后的养护程序，保证养护工作的有效性，重点增强对于温度与湿度的控制，防止由于这两点而导致裂缝问题的发生。
3.6提升施工人员综合素质
因为施工现场的劳动力以农民工为主，其综合素质的欠缺非常容易发生违规操作、任意蛮干的情况。所以，施工企业要对施工作业人员供应岗位培训、安全培训、法律培训等，帮助其提升自身专业技术水平，提升人员综合素质。
结语
总体而言，随着建筑行业的快速发展，道桥项目工程数量也获得了相关的提高。在建设过程中也许会由于一点点的失误就会导致后期应用中的不便。道桥裂缝算是道桥项目中最常见的问题，所以在现实工作中要合理分析、因地制宜，从而拟定出最佳控制方法提升道桥工程的质量让其为人们供应更优质、安全的服务。在实施实际施工时，必须要严格依照要求实施施工，同时增强项目质量工作，进一步推动中国社会和经济的发展。
参考文献
[1]黄晓东.道桥工程中的裂缝成因及防治措施[J].黑龙江科学，2014（8）.
[2]刘建伟.浅析道桥工程中的裂缝防治措施[J].科技与企业，2014，01：213.
[3]曾庆贺，江沈平.道桥工程中的裂缝防治措施研究[J].黑龙江交通科技，2014，05.
论文作者:张刘晓
论文发表刊物:《防护工程》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/25
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 道路论文; 温度论文; 道桥论文; 桥梁论文; 工程论文; 《防护工程》2018年第2期论文;