摘要：高速公路作为我国交通运输系统重要组成部分，为社会经济发展做出了巨大贡献。高速公路的发展，为高速公路绿化设计与养护带来了巨大的发展机遇，提高了出行的舒适度，缓解了驾驶者的眼疲劳，从而提高了出行的安全性。同时，高速公路绿化设计还能够提高我国环保事业的发展速度。基于此，文章以我国高速公路绿化设计为研究对象，分析了高速公路地理特征和结构，针对高速公路的不同特性选择合适的绿化设计方案，提出有效的绿化养护管理技术，将高速公路与环保事业紧密结合，建设出舒适、安全的出行环境。
关键词：高速公路；绿化设计；养护；
高速公路绿化作为高速公路建设过程中的重要环节，能为驾驶员提供美丽的风景，减少交通事故的发生。高速公路绿化设计和实施，有助于提高高速公路周围泥土的稳定性，减少车辆过往的噪音，吸收车辆排放的尾气，还能够保护高速公路周围的生态平衡。所以，需要研究高速公路周围的绿化建设问题，并且提出相应的绿化养护管理方案，提高交通运输系统与大自然之间的亲密度，两者和谐发展。
1、高速公路绿化设计
1.1绿化设计原则
我国地缘辽阔、资源丰富，各个地区之间的地理风貌具有很大的差别，而高速公路网络遍布我国各个角落，覆盖范围非常广。由于我国高速公路呈线性建设，在设计绿化时需要充分考虑高速公路的线性特点，还需要充分考虑当地的土质条件、地理风貌、气候环境以及车辆的行驶速度。同时，还需要多角度考虑绿化设计，建设的绿化不仅能保证施生态稳定，还需要是一道亮丽的风景，具有完整性和连续性，使得驾驶员沿途一直有美景欣赏。高速公路绿化设计不仅是简单的植被栽种，需要充分考虑当地的风俗文化和景观特点，将两者相协调，从而尽可能环节驾驶员的眼疲劳，提高出行的安全性。
1.2路侧绿化带设计
为了提高高速公路自身的稳定性，在设计高速公路结构时会将公路两侧设计成斜坡结构，在两侧斜坡上种植一些绿色植被，提高两侧土壤的稳定性，提高周围环境的稳定性。现阶段，高速公路路两侧的绿化带设计共有两种方法：第一种是植被草皮；第二种是播草种，绿化方法需要结合实际的绿化设计和当地的环境选择。如果我国高速公路两侧本身就生长有绿色植被，这时可以采用土质植物栽种，将适合当地生长的植被种植在高速公路两侧的边坡上，种植成绿色植被群，与原有的植被相结合，形成一种新的植被景观。如果高速公路两侧为石质边坡，这时就需要采用植被覆盖的方法建设绿化带。
高速公路两侧绿化带的设计并不是随意而为，而是经过相关的考虑与分析，进行实地考察，才能够完成绿化设计。高速公路绿化设计时，需要考虑绿化带的覆盖比例，保证比例达到标准，同时还需要提高两侧绿化带的美观度和欣赏价值。由于高速公路建设过程中极易出现一些特殊地质，这时就需要采用不同种类的植被进行栽种，实现高速公路两侧的绿化功能，与高速公路周围融为一体和谐发展。如出现高填方路段，就应该选用乔灌木种类的植被进行栽种；出现低填方路段，就应该选择灌木进行栽种，从而保护高速公路周围的生态环境。
1.3中央隔离带设计
高速公路行车速度非常快，必须在道路中间建设隔离带，形成分离式道路。中央隔离带的作用局仅限于此，它还能够降低驾驶员的眩晕情况。夜间行车视距较短，需要照明设备的辅助，对向来车时灯管会对驾驶员造成影响，出现炫光的情况，如果中间建设有隔离带，就会将炫光降到最低，甚至完全阻挡。虽然中央隔离带的设计非常重要，但是在设计中央隔离带的过程中必须要重点考虑以下几个问题：
（1）高速公路中央隔离带的设计需要多样化，形式多样化，而不是单一的进行设计，千篇一律，毫无新鲜感；（2）高速公路中央隔离带的建设是为了辅助交通，方便出行，保护环境，而不是阻碍交通。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以中央隔离带的建设不能够影响高速公路正常运行；（3）高速公路中央隔离带的设计必须要具有美观性和欣赏价值与情趣，只有这样才能够最大程度上环节驾驶员眼疲劳。
高速公路中央绿化带设计时所有绿化设计当中最为困难的，环境是最为恶劣的。高速公路建设材料是钢筋混凝土，路面都是柏油而成，具有热岛效应。所以中央隔离带的植被在中间很难生存，缺水非常严重，极易受到污染，昼夜温差非常大，所以在建设高速公路中央隔离带时需要充分考虑植被的抗旱性、抗寒性等。
2、绿化养护管理
2.1绿化养护分类
高速公路绿化带建设完成之后，必须要采用合理的方法对其进行养护，才能够保证绿化带的长久性。我国高速公路所需的绿植栽种完成之后，需要按照三分栽种，七分养护管理进行养护工作，重视后期的养护。高速公路绿化带的养护需要根据绿化带的特性和结构徐艳则不同的养护管理，大致可以分为两种：第一种是重点区域的养护管理工作。如高速公路中央隔离带的植被养护管理工作，需要在不要影响交通的前提下，按照养护标准进行养护；第二种使非重点区域的养护管理。对于高速公路两侧的绿化带、立交桥下的绿化带的养护管理，只需要进行简单的灌溉，定期的修剪即可。
2.2养护管理的实施
高速公路绿化带植被补种。植被是有生命周期的，会受到周围环境的影响，很有可能出现植被枯死的现象。如果高速公路绿化带当中出现植被枯死，会大大降低绿化带的欣赏价值和实用价值，这时就需要采用移植或是重新栽种的方法来弥补绿化带的缺陷。移植的新植被必须要枝叶繁茂、生命力强盛、无任何病害，方便存活。在移植或栽种时需要考虑天气变化和季节，最适宜的移植在中季节为春秋季，这样会大大提高植被移植的存活率。在移植之后需要每天浇水，连续30天，直到植被成功存活。
高速公路绿化带植被的修剪。高速公路绿色植被每年都在生长，成长无规律，四周扩散，会严重影响绿化带的额整齐度和美观性，必须要定期对其修剪和整理。定期修剪有助于植被的生长，给人一种赏心悦目之感，其清洁空气的效果会大大增加。同时，定期修剪植被能够减去一些病害枝叶，提高绿化带植被的免疫功能，延长植被的存活时间。
高速公路绿化带病虫灾害的防护治理。病虫灾害是影响植被生长的重要因素，也是我国植被养护管理工作中的重点。只要是植被都难以避免病虫灾害的侵扰，对于生长在高速公路周围的绿色植被来说，病虫灾害的影响甚为严重，一旦出现病虫灾害，将会迅速蔓延至整个绿化带，提高了植被养护管理工作的难度，浪费巨额财力、人力和物力，造成巨大的经济损失。所以，对于高速公路绿色植被来说，必须要提前做出病虫灾害预防准备。
要想防止病虫灾害的发生，降低高速公路绿化带的病虫灾害，就需要提前防护，及时治理。首先，定期预防，在规定的时间给绿化带植被输点滴，提高植被的免疫力和抗病虫灾害能力；其次，定期检查绿化带植被，发现病虫侵扰之后及时的修剪、移除、更换；最后，以植被病虫灾害为管理核心，成立专门病虫灾害管理小组，专门管理病虫灾害工作。只有高度重视高速公路绿化带的病虫灾害管理工作，才能够提高树木的防御能力。
3、结束语
我国高速公路绿化设计是一项非常繁重而又复杂的工作，必须要跟随高速公路沿线建设的步伐，完成绿化设计。高速公路绿化设计过程中，需要充分结合生态理论体系和景观学，考察当地的环境和地质条件，提出科学、合理的绿化设计方案。同时，重视植被的养护管理工作，提前预防病害，及时修剪树木枝叶，提高树木免疫能力，为出行人提供舒适、安全的出行环境。
参考文献：
[1].叶泽，尚瑞涛，宋波.浅谈临合高速公路绿化施工技术与养护管理[J].公路交通科技，2015（03）.
[2].益红.浅谈高速公路绿化设计与养护管理技术[J].黑龙江科技信息，2014（04）.
论文作者:郭晟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/27
标签：高速公路论文; 植被论文; 绿化带论文; 隔离带论文; 病虫论文; 灾害论文; 中央论文; 《基层建设》2018年第33期论文;