（重庆市轨道交通（集团）公司，重庆 400000）
摘要：我国轨道交通已经走过了三十多年的发展历史了,但是在发展过程中在规范性和管理方面存在着一定的问题，如何有效提高轨道交通运营管理的效率是我国交通行业发展需要面临的难题，因此本文在此基础上重点探索了轨道交通运营管理存在的问题以及解决方案，从而更好促进我国城市轨道交通运输管理的发展。
关键词：城市轨道交通；运营管理
1.运营管理存在的问题
1.1以往的研究多注重于技术,很少涉及运营管理
在轨道交通发展的初期,我们比较注重研究轨道交通系统的各种技术可行方案,而忽视了建后运营的研究。现阶段建设资金的短缺促使人们开始研究多元化投资的可行性。但此方式的缺点是把轨道交通进行条块分割,没有把城市轨道交通作为一个系统工程来研究。因此有必要,把轨道交通从投资建设和建后运营进行总体考虑,以轨道交通的整体效益为核心对轨道交通进行科学研究。
1.2城市轨道交通快速发展与建设管理体制改革的要求
从世界各国轨道交通的发展特点来看,一方面轨道交通属于“公共物品”其提供者是政府,另一方面轨道交通的特点是投资大、周期长、收益低,没有政府的财政支持轨道交通难以生存与发展,因此轨道交通的建设和发展必然要以政府为主体,但是,随着政府财政压力的增加,政府在轨道交通的投入逐渐下降,存在着轨道交通后续建设资金不足的问题。
我国有轨道交通的城市有北京、上海、广`州和天津,在建的有南京、成都、重庆等,还有十几个城市都在规划之中。我国己有的轨道交通的城市同样存在着轨道交通后续建设资金不足的问题。新建轨道交通面临着初始投资巨大,政府财政难以负担,而要使未来轨道交通成为我国城市公交的主导,我国还须大力发展轨道交通,这就产生了轨道交通发展的需求与建设资金不足矛盾。
1.3轨道交通运营模式改革的要求
从世界各国轨道交通运营的经验来看,轨道交通的运营成本很大,而客运量难以得到满足,导致轨道交通运营年年亏损,政府每年必须拿出大笔的资金来补助轨道交通运营企业,这使得各国政府的财政压力日益增加。从世界各国轨道交通运营管理体制改革的趋势来分析,轨道交通将由原来的“福利性”转向“经营性”,这样有利于吸引私人投资者参与到轨道交通。
1.4人力资源管理存在的问题
轨道交通运输管理过程中需要大量管理人员和技术人员参与，如何有效进行人员的管理也是交通运营管理需要轨道交通需要面临的重要的问题之一。人力资源管理建设作为一个企业发展的重要环节，对于优化企业内部结构以及提高企业的工作效率至关重要。但是在新形势下，我国企业人力资源管理和文化建设存在着很大的问题，尤其是在新旧管理模式下，很多人仍然坚持着陈旧的思想，这对于一个企业的发展是十分不利的，只有不断接受新的管理理念，才能更好的促进企业的发展，跟上时代发展的步伐。在新的形式下，企业发展面对着国内外严峻的经济形势，各个企业只有做好人力资源管理才能更好地适应我国的经济体制改革，尤其是今年很多企业在经济转型的浪潮中迷失了自我，使得企业经营不善，最终导致破产。企业已经意识到人力资源管理建设的重要性，但是在发展过程中由于很多客观的条件使得这些问题难以被解决，例如工作人员的综合素质不高、人力资源管理和绩效考核制度培训模式落后，这样就是企业的人力资源管理难以发挥它真正的作用。好的人力资源管理能够把企业所有的员工的积极性调动起来，发挥每一个人最大的价值，在实现个人利益的同时也促进了企业的发展。但是很多企业没有意识到人力资源建设之间的促进作用，没有在企业文化建设的过程中来发挥人力资源管理的作用，这样对于企业发展是十分不利的。
2.新形势下，更好促进我国城市轨道交通运营管理的几点对策
2.1引入大数据管理理念和相关技术
科学有效的管理能够最大程度提高我国城市交通运营管理能力。通过建立完善的管理制度是各个企业追逐的最终目标。传统的轨道交通运输管理主要还是依赖于管理层进行管理，但是人在管理时总是存在着很大的局限性，战略制定不合理，就可能造成企业发展存在着很大的问题。同时随着信息技术的不断发展，各种先进的控制技术和物联网技术被广泛应用于运输行业，通过大数据平台来进行的管理决策能够有效显著提高运营管理的效率和质量。首先通过大数据平台对于轨道交通运输的数据进行实时地分析，同时能够对于车流量和车路线进行分析，根据交通流量等制定最优的交流管理方案。其次通过运用大数据技术对于轨道交通运输管理的各个环节进行相应的优化设计，保障交通管理效率，在投入最低的人力资源情况下来获得管理效率最大化，从而降低人工和管理成本。交通运输行业可以通过大数据分析技术来分析各个城市的交通情况，从而制定最优的管理方案来降低运营的成本。
2.2加大城市轨道交通和不同交通方式的线路衔接
在发展轨道交通过程中，需要从宏观角度出发，加大和不同交通方式的衔接作用，比如这里以城市轨道交通设计和公交网络之间的连接关系为例。二者的关系就好像主体和局部之间的关系，相互联系相互依存。城市快速交通主要适合中远程，平均距离在6-10千米左右，是城市客运的主要通道。而且城市快速轨道的特点是交通量较大，而且正点率高。而城市交通和快速交通存在着很大的差异，在客流量和规模上比快速交通小了很多，但是城市公共交通在灵活性上很强。在城市轨道交通与公共交通网络的衔接过程重要，需要注意以下的问题。第一将原有的大合并地面常规交通线路改造为沿快速轨道交通的快速出行干线服务半径。一条线路在外围区域，使其能够承载更多的客流，同时对地面交通的压力也大大降低。第二在快速轨道交通线路的两端尽量设置常规公交线路的终点在轨道交通的终点位置，从而为车辆的换乘提供了很大的便利。在轨道交通的末端，通常会设置一个相对较大的公共交换站，这样可以更快的疏散客流，给乘客提供很多便利。第三对传统的公共交通线路进行适当的调整，尽量将其与快速轨道交通连接起来，这样可以为换乘提供更大的便利，一般是垂直于轨道交通线路的公交车。合理有效地调整线路，使公交车站与轨道交通车站之间的距离可以很好地利用，使换乘距离也大大缩短，轨道交通也更具吸引力。第四如果客流量较大时，这时候则需要保留一定的公交路线，这样就能够起到一个分流的作用，从而减少客流量的压力，但是在设计过程中必须使得交通的重叠长度保持在4公里以内。但是存在的问题就是由于客流量相对集中，这样就会使得轨道交通的压力难以承受客流的过大压力时，那么在这个时候就必须充分发挥地面公交路线灵活性的特点，能够对大客流进行有效地分流，从而缓解交通的压力。但是如果在设计环节，地面交通和轨道交通的设计没有满足相应的设计标准（也就是重叠区域超过4km时），这时候公交如果地面交通和轨道交通的长度重叠超过4公里，这时候分流作用就很难显现出来。
2.3提高企业工作人员的综合素质
在新时期，我国加大了政治经济体制改革，目的在于不断优化企业内部结构，提高企业的办事效率，从而更好地为我国经济发展贡献力量。这时候企业人力资源的优势就体现出来了，能够充分发挥每一个工作人员的最大价值，从而更好开展工作。但是目前我国很多企业的综合素质还待提高,只有企业建立了一支高素质的队伍，才能更好开展工作，做好本职工作。
另外一方面通过科学有效的管理培训能够短时间提高员工的知识理论水平以及企业管理能力。因此企业在制定员工的培训计划是，要充分结合企业发展的方向制定科学合理的经营管理培训内容以及符合员工自身发展的实际内容，从而提高员工的专业素质和能力水平来提高企业的管理水平。
结语
综上所述，加强城市轨道交通运营管理不仅能够有效降低交通运输的成本，而且能够提高管理效率和管理质量，从而使得企业获得经济效益最大化。在开展管理过程中需要从技术、管理、人员三个角度出发，从而制定最佳的管理方案。
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参考文献
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[3]城市轨道交通运营管理的问题及对策剖析[J].陈梅玲.科技创新与应用.2016(27).
论文作者:白露
论文发表刊物:《知识-力量》2019年9月36期
论文发表时间:2019/8/8
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