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摘要：在进行公路工程施工过程中，软土地基作为影响工程施工质量的核心要素，加强软土地基处理工作对工程发展有着重要作用。强夯法作为一个比较普遍的软土地基处理方式，将其应用在公路软土地基处理活动中，不但可以有效提升地基承载能力，同时也能发挥明显地基加固效果。所以，加强对强夯法在公路软土地基处理中应用是极为重要的。基于此，本文根据强夯法在公路软土地基处理中应用原理，重点阐述和探究强夯法在公路软土地基处理中的应用。
关键词：强夯法；公路；软土地基
一、引言
在当前我国公路工程稳定发展的环境下，地基处理方式种类增加，其中，夯实法在公路软土地基处理中应用比较广泛。通过采用夯锤方式，结合工程实际情况，在设计的高度中将夯锤自由下落，形成较大冲击力，实现对地基夯实处理，提升地基压实度。例如，在粉土、沙土等地基中，即便夯实法应用优势比较明显，但是并非可以应用在各个地质工程中，特别是饱和度比较强的软土中，需要结合实际情况，合理选择夯实处理技术，以此保证获取理想的施工效果。
二、强夯法在公路软土地基处理中应用原理
从强夯法自身角度来说，即便在饱和粘性土处理过程中获取的应用效果不明显，但是依旧存在诸多成功案例。要想实现对饱和粘性土的处理，需要对土结构进行损坏，让其之间形成一定间隙，进而可以让水能够顺利排出。换句话说，在软土地基处理过程中，应该确保夯实地基目标顺利落实，在此过程中，重锤下落所形成的冲击力是非常重要的。通过应用对土地的冲击力形成振动，使得波在土地中传递，并在能量守恒定律的作用下进行解释。首先将地基看作一个整体空间，自身存在一定弹性，在重锤下落的情况下，把自身重量势能转变成动力势能，随着下降高度的改变，重力势能随之减少，动力势能随之增加，在重锤降落到地面时，所有的重力势能都转变成动力势能，但是在重锤夯击地面的情况下，可以把能力划分为两部分，一个是因为重锤下降过程中和地面形成的摩擦力，因此，这部分动能可以转变成热能。因为冲击而形成振动，让压缩波和剪力波能够顺利传递。另一个是能量把声波传递出去[2]。强夯法把其解释为，在压缩波比较强的情况下，通过液相运动原理，并且加大水压力，形成土粒错位现象，让软土地基骨架逐渐解体。最后，在剪力波的作用下，让土粒更加紧实。通常情况下，在进行强夯施工过程中，以夯击能为1000kn.m为例，其承载力特征值一般设定在230Kpa~250Kp之间，密实度特征值设定在0~?-0.4m?93%~95%、-0.4m~?-2m?90%~93%、-2m~?-4m?90%~86%、?-4m~-6m?86%~80%之间，有效加固深度设定为5m，有效影响深度设定为6m，变形模量≥20Kpa。除此之外，要想让软土密实度更加提升，需要采用竖向分量方式，实现松动软土，获取水平分量，让软土迷失效果达到最为理想。强夯法见图2：
图2 强夯法
三、强夯法在公路软土地基处理中的应用
（一）制定施工方案
在进行公路软土地基施工过程中，需要把夯击面积、夯击间距、夯击次数和夯击具体位置进行确定，结合上述要求设定对应的施工方案。并且，在开展施工工作之前，应该落实好试验工作，选择强夯地段当作试验对象，确保地基可以承受最大承载力测量值是精准的，同时统计影响深度，保证该地段满足物理学要求[3]。在进行试验时，应该保证不会出现数据丢失状况，结合获取的相关数据，绘制对应曲线图，通过观察曲线图，明确各项指标之间关系，对增加水压力、夯击数量值等有所认识，把获取的数据和夯实之前数值进行比较，从而制定更加合理的施工方案。
（二）做好准备工作
在进行公路软土地基处理之前，需要做好施工准备工作。通过对设计施工方案的分析和观察，明确测量放线位置，以此确定强夯路线。如果在施工过程中，周围出现一些建筑物，要想避免在施工过程中给其带来影响，需要建立隔振沟。在挖掘周围淤泥过程中，应该保证作业场地的平整性，注重临时排水系统建设，确保路基较好位置不会出现夯击施工。在整个施工中，重锤平稳性和精准性是非常必要的，假设受到各种因素影响，使得重锤在落地过程中存在不稳定状况，应该技术应用石料进行填补。顺序性作为夯击过程需要秉持的重要原则，并且应该确保夯击连续性。此外，在开展施工工作时，应该确保间隔时间充足，并在夯击工作完成以后，对表面土进行夯实处理，最后测量，确保测量数值的合理性。
（三）明确技术指标
针对强夯法来说，最终效果是整个软土地基处理最终考核内容。所以，在开展施工工作时，需要对夯击深度。夯击大小、夯击数量、夯击重量和下沉数值等进行明确，如果存在不合理状况，需要第一时间处理。在施工中，应该多各项施工内容有所了解，并加强对施工现场技术指标控制，从而确保不会发生偏移现象，保证施工质量。
（四）加强质量控制
在开展施工工作之前，需要加强施工准备管理，确保施工现场地面整洁、平整，寻找夯击位置，通过对施工现场地面测量，在夯锤位置做好标记，之后把夯锤脱钩释放，在夯锤下降过程中，假设坑底存在倾斜状况，应该立即调整，防止夯锤倾斜现象出现。在此过程中，应该确保不可同时开展多个夯击施工工作，应该确保一个点夯击工作顺利实现之后，才能进行下一个点夯击施工，在所有夯击点施工结束以后，应该开展夯坑填补工作[4]。结合施工现场实际情况和施工方案时间间隔设计，对上述流程重新操作，直到满足设计夯击质量要求。夯实处理作为最后一道施工流程，假设在此过程中存在积水现象，应该及时处理，从而确保夯击质量。
（五）施工前期试验
施工前期准备工作是非常必要的。但是在施工之前的试验工作也不可忽略。通过工程地面试验，能够对设计参数进行检测和调整，并且对施工应用各项设备性能进行考量。在此过程中，需要给试夯提供一个试验区域，通过对夯击数量等参数的比较，可以选择最佳的施工参数。具体操作流程在于：第一，通过对夯实设计方案分析，提出对应修改建议，对设计方案进行优化。第二，加强设备检查管理，避免在施工过程中，引发各种安全事故。第三，在整个夯实施工过程中，需要结合实际情况，做好夯实数据记录工作，给后续施工工作开展提供精准数据。第四，假设在夯实过程中，周围存在一定建筑，应该检测前后距离，确保施工不会给周围建筑带来影响。
（六）监督施工质量
在公路工程施工过程中，软土地基表示水量比较大，压缩量后比较强，强度相对薄弱的土层，并且该土层自身存在一定有机物质，这是一种不良地基类型。在公路工程施工时，应该做好地质情况勘察工作，以此对公路软土地基实际情况有所了解，避免在公路软土地基施工过程中，因为受到各种因素影响，无法保证公路软土地基施工质量。在具体施工过程中，需要结合实际情况，采用专业技术实现对公路软土地基处理，适当提升公路软土地基承载力，防止出现地基沉降现象，引发安全事故，造成施工问题。通过采取一系列处理方式，可以有效保证公路工程施工安全。
四、结束语
总而言之，将强夯法应用到公路软土地基施工中，可以通过应用夯锤，将其在设计高度中自由下落，并在重力势能的作用下，对地面形成一定冲击力，落地过程中能够实现地基夯实处理，实现改善地基的效果。这种公路软土地基处理方式不仅操作便利，同时消耗资源比较少，获取的效果比较明显，通常能够承载较高地基，所以，强夯法得到了公路软土地基处理的广泛应用。
参考文献：
[1]蒋科.强夯法在处治公路深层软土地基工程中的新思路及应用[J].公路交通技术，2018，34（01）：10-13.
[2]孟雪峰.浅析强夯法在公路湿陷性黄土地基处理中的应用[J].中国新技术新产品，2017（24）：105-106.
[3]王锋.强夯法在公路软土路基处理中的应用探索[J].交通世界，2017（14）：30-31.
[4]冯伟.强夯法在公路软土地基处理中的应用标准[J].中国标准化，2017（10）：216.
论文作者:周坤
论文发表刊物:《防护工程》2019年8期
论文发表时间:2019/7/29
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