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摘要：电动汽车是进入21世纪以后的产物，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。几十年来，由于我国大量汽车的使用，导致我国的环境质量日益下降，为了改善城市环境，也为了新能源的开发与利用，研发出了电动汽车，电动汽车不需要石油的驱动，只需要充满电就可以行驶。但是由于是电力驱动，所以电动汽车的缺点就是行驶的路程太短，不能够像汽车一样长时间行驶，这也是他的一大弊端。虽然现在在大多数城市都已经设置了充电站为电动汽车充电，但也仅仅局限于一线城市，大部分的城市还是以汽车行驶为主。电动汽车交流充电桩是电动汽车发展中的一个重要的部分,充电系统基础设施建设的不足,将严重地制约电动汽车产业的发展。本文针对电动汽车交流充电桩的电磁兼容测试。电动汽车是近几年来刚研发出来的新产品。无论是性能还是应用方面都存在很大的问题，这些问题的存在会制约电动汽车行业的发展，所以这些存在的问题必须得到解决。
关键词：电动汽车、交流充电桩、电磁兼容、验收规范
一、电动汽车交流充电桩的简介
电动汽车交流充电桩（简称充电桩）是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。充电桩是电动汽车充换电设施的一种。交流充电桩是电动汽车常用的装置，对于电动汽车来说是必要的装置，交流电充电桩安装在许多一线城市中，运用这种充电桩就可以在线的充电装置进行连接，设置定额、定时的充电，充电桩的交流工作电压380/220V ±15%,额度输出电流(AC):32A(七芯插座)、16A(三芯插座),普通纯电动轿车用交流充电桩充满电大约需要6-8个小时,充电桩更适用于慢速充电。电动汽车交流充电桩属于新鲜产品，它的问世会受到人们的广泛关注，且在今后的未来，电动汽车会成为城市车辆的主流，代替加油式汽车的地位，国家会越来越朝着节能环保的方向去发展，无疑电动汽车就是关注的重点。
二、电动汽车交流充电桩的结构组成
交流充电桩一般由桩体、电气模块、计量模块、账务管理模块四部分组成，根据安装方式的不同，桩体可以分为落地式和壁挂式两种。电动汽车交流充电桩的组成结构是根据电动汽车的结构来安装的，对于很多一线城市来说，充电桩这两种形式的安装方式都有，人们无论驾驶哪种类型的电动汽车，都可以找到地方进行充电。目前虽然只有这两种充电方式，但是它在实际中哦的应用还是存在很多问题，还有很多要改进的地方，研发公司应当根据实际运行中存在的问题进行改良与完善，使得整个充电系统更加完善。
三、电动汽车交流充电桩的EMC 测试要求和方法
1、电源端子传导骚扰测试
交流充电桩虽然是一项新发明，但是必须严格按照GB 9254-2008规定的A 级限值的要求。在进行充电桩的安装之前，必须对其电源端子传导骚扰进行测试，试验中充电桩处于典型工作状态,设备应置于参考地平面上,并用0.1m ±0.01m 厚的绝缘物支撑,将电源插头连到LISN(线路阻抗稳定网络,或叫AM N 人工电源网络)上。通过这种测试可以保证电路的正常运行，以免出任何问题。
2、辐射发射测试
像这种充电装置一般情况下都是有辐射的，只不过是辐射强度的大小而已，尤其是电动汽车交流电的充电桩在安装使用之前必须对其辐射程度进行测试，通过测试看是否符合GB 9254-2008规定的A 级限值的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果测试出来不符合要求，那么技术人员就必须再对其进行改进与完善，使之在标准内运行。如果充电桩的辐射没有在国家规定的标准范围之内，那么势必会对人的身体造成危害。
3、静电放电抗扰度
电在人们的日常生活中一向都是比较危险的产品，当处于断电时还会产生静电，电动汽车的交流充电桩也会产生静电，而且产生的静电不仅会威胁到人的生命安全，还会干扰充电桩的放电，从而影响充电桩的使用。所以，必须对其产生的静电进行处理，不至于产生大量的静电来干扰充电桩的使用。放电以1次/秒的速率进行,以便让试验设备来得及做出响应。通常对每一个选定点上放电20次(其中10次是正的,10次是负的)。静电放电是生活中常见的现象，但是是要看对象是谁，电动车本身就是靠电来运行的，所以，静电必须要合理控制买一定范围之内。
4、射频辐射电磁场抗扰度
按GB/T 17626.3-2006中的试验方法,技术标准要求充电桩应能抗御10V/m 的射频辐射电磁场影响而不发生错误动作,并能正常工作。电动汽车的交流电充电桩在使用的过程中会产生电磁场，电磁场会干扰充电桩的使用，所以，在充电桩安装使用前必须对充电桩的电磁场强度进行试验检测一下，看是否在国家规定的标准之内。试验设备最好放在转台上,以便让试验设备的四个面都有机会朝对天线接收试验。在一个朝向上要做两次实验,一次天线处在垂直位置上,一次处在水平的位置上。
5、电快速瞬变脉冲群抗扰度
技术标准要求充电桩应能承受GB/T 17626.4-2008中第5章规定的试验等级为4级的电快速瞬变脉冲群抗扰度试验而不发生错误动作和损坏,并能正常工作。电的快速顺变也是可以影响充电桩的使用的，如何控制电变的速度也是试验应当检测的一部分。通过试验检测，总结出数据来分析充电桩的变电速度，过快过慢都不可以，必须将其控制在一个合理的范围之内，符合国家规定的标准，这样才能保证技术能够长久的应用。
小结：随着时代的不断发展，我国各方面的发展都在不断进步，进入到二十一世纪以后，我国在技术方面的发展突飞猛进，制造出很多技术领先的产品。科学一词在不同的时代会赋予它不同的含义，随着时代的不断进步，创新的科学技术也不断提高，科技作为国家的第一生产力当然很重要。目前我国的电动汽车行业的发展处于高潮时期，我国对于电动技术的研究制造技术也处于世界前列，因此不仅在国内技术研究方法发展的很好，而且还逐渐引到国外，许多外国国家应用我国先进的制造技术。由此可见我国的电动汽车行业正处于良好的发校状态，且在未来还有十分广阔的发展前景。本文针对电动汽车交流充电桩的电磁兼容测试的方法进行了探析，通过分析其一系列技术方法，希望能对今后电动汽车行业的应用有所帮助，同时推动我国的技术进步。同时,电动车作为未来人们生活主要的交通工具，会得到大量的使用，所以，研发人员可以在电动车方面继续研究，将电动车更加智能化、人工化，让它能够彻底的代替小汽车，避免由于小汽车尾气带来的环境污染，而且也可以减少噪音，这是未来研究发展的方向。
参考文献：
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[4]王文伟,毕荣华.电动汽车技术基础[M ].北京:机械工业出版社,2010.
论文作者:刘静
论文发表刊物:《电力设备》2019年第1期
论文发表时间:2019/6/21
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