广西建工集团联合建设有限公司
【摘 要】沥青公路是我国常见的公路路面，随着社会经济的发展，对路桥建设中沥青公路的施工质量也有了越来越高的要求，越来越多的新型材料和施工技术被应用到了沥青公路建设中，从而提高了沥青路面的使用质量。然而，沥青公路容易被多方面的因素作用影响而发生破坏现象，因此分析、掌握沥青公路路面的破坏类型，提出相对应的施工质量控制要点十分必要，如此才能有效的保证沥青公路施工质量达到工程设计要求的标准，提高沥青公路的使用质量和使用寿命，降低破坏现象的不良影响。
【关键词】沥青公路；施工质量；破坏类型；控制要点
前言
因社会生产水平的大幅提高，生产运输的需求也越来越大，对此，国家加大了在道路桥梁等基础设施建设中的资金投入[1]。沥青公路作为涉及地区广、规模较大的路桥建设工程，是促进经济增长的重要内容。但沥青公路在多种因素影响作用之下容易受到侵蚀，产生程度不一的破坏现象，使公路不能够正常投入使用，危害到交通系统的运行以及人们出行的安全。为了减少出现破坏的情况，需加强对施工质量的控制。本文简要分析了沥青路面受到破坏的主要类型，并提出相关的质量控制要点，希望提高沥青路面施工的质量，减少破坏发生率。
1.沥青路面破坏类型
1.1变形类
变形类有波浪、车辙、搓板、沉陷、拥包。搓板即沥青路面产生了纵向型的凹凸不平现象，形似于日常生活中常见的搓衣板；波浪与搓板相比凹凸情况更明显，且波谷与波峰间距和起落的幅度均远大于搓板；车辙是因为沥青路面长时间的重复使用而产生的凹凸和沉陷现象；沉陷又分成局部的沉陷和大部的沉陷，主要是路面出现下陷和变形，造成沉陷的主要因素是路面材料的压实工作没有做到位；拥包是施工过程中操作不当形成大面积的油污堆积而成的包状物。
1.2松散类
松散类分为松散、麻面、坑槽、脱皮、啃边等。松散是指因结合材料脱落或散失使材料之间失去粘合性而散失；麻面是沥青混合料中大量的接力材料丢失，使路面产生一片一片的粗糙段；坑槽有轻微及严重两种情况，轻微坑槽是指沥青路面中产生的小坑槽或小洞穴，严重坑槽是指沥青路面产生成片的坑槽、洞穴，或是这些坑槽、洞穴互相连接形成大型坑洞；脱皮是沥青路面的上层和下层间产生大面积的脱落、大面积的起层现象；啃边是沥青路面边缘发生不齐整破坏碎片[2]。
1.3裂缝类
裂缝类又分成轻微裂缝、严重裂缝两种情况。轻微裂缝是沥青路面在建设投入使用3～5年后在中局部区域产生细丝状的裂缝，裂缝形状一般有两种，第一种是条状或发状，第二种是发射型的裂缝。条状和发状的裂缝都能清晰地被看到，若在沥青层比较薄的情况下会有很大的可能性转变成贯穿裂缝；而发射型裂缝又叫反射裂缝，是基层发生物理性开裂形成的。严重裂缝分为网裂、纵横裂和龟裂[3]。龟裂是沥青路面没有压实，路基出现下沉产生网状裂缝，因其划分形状与乌龟壳相似，因而称为龟裂；网裂缝是大型片网状或网络式的，建筑大小相近的裂缝，若不注意区别容易与龟裂裂缝混淆；纵横型裂缝是在外界温度影响下沥青路面发生收缩形成的裂缝。
1.4其他类型
其他破坏类型大致有翻浆、泛油、修补、发软等，出现这些问题的原因多是因为施工以及养护时操作不彻底、不细致、不到位引起的。
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2.施工质量控制要点
2.1对沥青混合料拌合的控制
沥青路面施工中最为关键的环节之一即为拌合沥青混合料的质量控制工作，因拌合沥青混合料的最终效果直接关系到沥青混合料的使用质量，最终影响沥青公路路面的施工质量，因此需注意在拌合沥青混合料过程中的控制。具体操作中应满足：1拌合沥青混合料时需注意拌合均匀问题，准确地控制、把握水灰比；2加入其它原料时，应先对水灰比和混合搅拌时间进行控制，标准是使拌合物的颜色和均匀度保持一致，添加其它原料后，搅拌时间需适当地延长约半分钟左右，以达到更好的促进混合料均匀搅拌的目的。
优化原材料的质量控制以及拌制工艺也十分重要。控制原材料质量首先要对集料的结构性、加工性进行检验，对于粗集料，需注意控制其形状、尺寸大小、粘附性、松软质等相关指标。在供贷合同签订时，需注意在粗集料的筛分级配中变异性要尽量小化，其他如白云石、长石等成分的含量要控制在规定的标准范围之中。对于细集料，需注意对粒径的合理控制。另外，合理选择沥青混凝土的搅拌设备也同样重要。选择时应保证拌合料的生产能力能够匹配工程规模，并保证拌合料能够进行全过程的自动控制，很好地对数据以及拌合质量做出合理并科学的分析。选择拌合机后，还需要对二级除尘装置、装载机、矿粉投加设备、沥青加热设施进行优化选择，确保以上设备的性能、供需功能等能同混合料拌合机器设施配套，满足生产要求。
实际生产时，需注意合理设计配合比，确保拌合工作实现目标配合比。具体包含两个内容：1一般情况下，供给集料需设置在（18±2）oC的温度，含水量应控制在5%左右，对于热集料，应控制其出料温度在160oC左右；2骨料粒径不得大于2厘米，沥青含量应在5%左右，投加的矿粉量应保持在4%～5%，拌合时若有热料与冷料，需保证热料与冷料之间的平衡，控制两者的转速、流量、筛网孔径等因素[4]。
因沥青混合料的配制并不是在作业现场进行的，而是在拌合站完成加工后再运送至施工地。因此运输过程中可能影响到沥青混合料的因素也要进行充分地考虑并进行控制管理。运输的卡车吨位需在15吨以上，且需注意卡车上的保温工作，确保卡车为专用于沥青混合料运输的交通工具。沥青混合料需分三次进行装料，尽可能减少出现离析的情况，卸料时需整体卸至摊铺机中以防止发生集料滚动。
2.2沥青混凝土路面摊铺的控制
铺筑沥青前，应先仔细检查基层质量，尤其对于局部粗骨料相对密集的地方应加大检查的力度以及频率，若碰到这样的情况需做相应的处理后再进行铺筑沥青的施工。摊铺沥青路面前大约1小时时，需全面地对摊铺机进行调试与检查，具体应把摊铺机的熨平板做好预热，加热时间以超过半个小时为好。
以实际试验确定松铺系数，在摊铺机起步时在熨平板、平衡梁后滑靴之下铺垫同松铺厚度相同的木板。铺好面层起步的时候，在熨平板、平衡梁后滑靴之下铺垫厚度等于松铺的厚度减掉压实的厚度的木板，摊铺机的速度由零开始逐渐增加，缓慢的起步速度能够有效消除起步时因阻力过大而造成面层出现横向波浪，运料车在距摊铺机有10厘米～30厘米距离时空挡停车，借助摊铺机的推力继续前进。坡度较大的地方，运料车可以以底挡和摊铺机保持同步前行，摊铺机的摊铺速度需和拌合设施的生产能力相配合，应将速度控制在2分钟～4分钟以确保摊铺机均匀、缓慢、不间断连续地进行摊铺，摊铺过程中不可随意地进行变速或是停顿，以保证摊铺工作的平整度，降低混合料出现离析的几率。
3.结语
沥青材料的使用推动了我国路桥建设事业的发展，但因沥青路面的特性因素使其容易受到外界环境的影响产生质量问题，不但会影响社会经济发展，还会威胁到人们的生命安全和财产安全，因此，在施工时需注意对施工质量的控制。施工过程中需结合施工地的地质条件，自然因素，做好科学、合理的规划，对沥青混合料、施工设计、材料运输、沥青摊铺等方面内容进行质量控制，确保各个环节有序地进行，保证沥青公路的质量。
参考文献：
[1]徐翔飞，王宁.公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点[J].黑龙江科技信息，2014（02）：153.
[2]杨武，兰志军.公路沥青路面主要破坏类型与施工质量控制探讨[J].城市地理，2014（10）：89.
[3]张庆磊.公路沥青路面主要破坏类型及施工质量控制要点[J].民营科技，2013（06）：129.
[4]张敬敬，介世俊.浅谈公路沥青早期被破坏原因[J].商情，2013（48）：306.
论文作者:钟源
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第5期
论文发表时间:2016/8/24
标签：沥青论文; 裂缝论文; 沥青路面论文; 公路论文; 质量控制论文; 类型论文; 摊铺机论文; 《低碳地产》2015年第5期论文;