大连中车集装箱有限公司 辽宁大连 116001
摘要：现代铁路运输业发展速度进一步加快，为基础设施的快速完善提供了相应的帮助，在实践的时候，为了符合铁路生产的具体要求，需要加强集装箱多式联运工作的发展，以实际情况为基础将工作落到实处，本文重点分析和研究铁路集装箱多式联运的发展，以供参考。
关键词：铁路集装箱；多式联运；发展；基础设施
1国外铁路集装箱多式联运技术概述
1.1美国的铁路集装箱多式联运
早在上世纪80年代，美国铁路就进行了双层集装箱列车的发展。和单层集装箱列车进行比较可以发现，双层集装箱列车的经济效益更高，每只集装箱的运输成本都可以减少200美元，节省了原有成本的30%。这种运输模式主要是利用铁路来进行城市之间的运输，由卡车完成最后一段的运输。
通过拖车和卡车搭载在平车上进行运送的驼背运送模式，能够把货物直接进行运输而让分类作业的时间减少，并且控制大型载重车辆的使用，成本相对比较低廉，受到了使用人员的欢迎，美国还先后开发出了一些集装箱骨架平车，装运拖车，双层井式平车等，在上世纪60年代的美国就已经拥有了很多这样的集装箱车辆。
1.2驮背运输在欧洲的运用
欧洲进行驼背运输的车辆，主要是一些拖车、运输货车、集装箱拖挂车等，在进行运转的过程中，使用的主要交通工具是平车，他们的重心相对比较低，在通过专用平车进行运输服务的过程中，德国的Rola低重心平车能够使30辆车形成一个列车单元，可以对20组货运列车组进行运输，总长达到405米。在最新设计的Rola低重心平车当中，装载量可以达到54吨，最大为10轴，装载的长度达到了18.75米，能够达到120公里每小时的最高时速，可以进行集装箱的运输，也可以进行半挂车运输。
在铁路运输的过程中，主要使用驼背运输的方式进行运输，所以会改善道路拥挤及大气污染的情况，在国外，市场运行过程中会占有很大的市场份额。
1.3公铁两用车及其他运输方式在国外的运用
公铁两用车通过拖车进行连接，两辆公铁两用车通过专门的连接工具进行连接，通常条件下，一辆公铁两用车尾部使用新盘或者连接器，向转向架上进行连接。比如美国在上世纪80年代设置的公铁两用车，可以直接在铁路和公路上进行运行，是能够通过卡车直接将其拖离到铁路线路上，不需要进行设备的更换，运输的效率大幅度提高，对燃料费用的控制有着很大的帮助，在铁路运输的过程中，只需要将平车取消，加上转向架，重量大幅度减轻。
在美国通常条件下公铁两用车是对旅游客列后部进行边挂来对行李和邮件进行运输的，但是这些年随着工程量车业务的快速发展，运输网络逐步向美国的中西部和东部进行转移和延伸，可以对汽车零配件和食品的货物进行运输。某些运输公司还雇佣这些公铁两用车来对冷藏服务和包裹进行运输。
澳大利亚和西欧的工业园区发展速度也非常快，澳大利亚在公铁两用车的发展过程中，已经逐步出现了干品专用车、垃圾车、冷藏车、罐车、棚车等，西欧在进行公车辆承运业务拓展的过程中，不单单建立了大量的运营网络，还有大辆的车辆进行运营。
图 2 关节式双层井式平车车组
2我国铁路集装箱运输装备发展
我国在铁路集装箱运输装备发展方面，也取得了长足的进步。下面重点分析我国铁路集装箱运输装备的现状和发展情况：
2.1加强驼背-集装箱运输专用车的应用和发展
驼背-集装箱运输专用车现在是欧美国家比较流行的一种铁路集装箱运输方式，实践效果非常良好，所以在我国铁路集装箱运输联运过程中，为了让自身的竞争力充分提高，一定要加强驼背集装箱运输专用车的发展，对其应用范围进行扩展，与此同时在驼背-集装箱运输专用车的工作下，可以给货主提供更多的服务，进而让铁路行业快速发展，在多式联运当中具有一定的竞争力，为集装箱的运输工作提供相应的帮助，保证其在实践的过程中获得很好效果。与此同时，因为驼背集装箱运输专用车具有很强的市场潜力，在铁路集装箱运输装备发展的过程中，市场前景较好，一定要积极支持公铁联合运输模式，进一步重视这些车运输专用车辆的装备，让他们在集装箱运输过程中发挥出应有的作用，在此条件下不断提升铁路整体运输水平，确保其可以处于可持续发展状态。
2.2加强驼背-双层集装箱运输专用车的应用与发展
在进行铁路集装箱运输的过程中，一定要加强多式联运工具的使用，保证集装箱运输的大运量，所以在实践的时候需要重点开发大轴重货车转向架，对多式联运车辆的结构进行优化，通过井式车辆结构的使用，加强运输的效率。在铁路集装箱运输装备发展的时候，需要注意使用专用的驼背-双层集装箱运输车，对铁路运输的实际运量进行加强，逐步提高铁路企业的整体生产效益，在符合铁路专线实际使用的要求下，进一步加强集装箱运输装备的运量，与此同时还需要积极使用，驼背-双层集装箱运输专用车。在实践的过程中，高效利用铁路运输工具，让运输专用车能够发挥出应有的作用，并且与实际情况相结合，将驼背-双层集装箱运输专用车应用到实际生产当中。
2.3加急公铁联合运输两用车的应用与发展
公铁联合运输两用车对我国铁路集装箱运输效率提高具有很大的帮助，可以实现货物运输的门对门服务。在这种运输装备的条件下，可以符合铁路长距离运输的要求，增强集装箱运输装备的时间效应，为现代化运输装备的发展提供很大的帮助，所以在以后铁路集装箱运输发展的过程中，一定要加强公铁联合运输车辆的发展，对相关人员的创新意识进行强化，让铁路运输成本都要进一步的控制。在此过程中一定要注意保证运输效益的最大化，为我国的集装箱联运提供科学的基础和保障，另外还需要保证公铁两用联合运输车具有一定的适用性，可以让其在铁路运输的过程中发挥出应有的作用，将出现的问题及时进行处理，对铁路生产计划实施的运输模式进行创新，并且让公路铁路联合运输，两用车逐步运用于我国的铁路集装箱多式联运中，确保其具有较高的运输水平，让铁路集装箱多式联运发展，对其生产成本进行控制。
结束语
铁路集装箱多式联运发展速度进一步加快，人们需要进一步重视铁路行业生产效益，对生产方式进行优化，加强铁路运输目标的实现，所以在以后铁路行业运输的过程中，需要注意进一步加强集装箱多式联运技术的使用，深入分析集装箱运输过程中出现的问题，对运输装备的发展进行研究，保证多式联运技术的实用性。
参考文献：
[1]高云鹏.铁路集装箱运输参与多式联运的协同策略研究[D].兰州交通大学，2012，（04）.
[2]肖月云.铁路集装箱运输与多式联运发展的探讨[J].理论学习与探索，2014，（03）.
[3]方堃.铁路集装箱中心站装卸资源配置研究[D].北京交通大学，2016，（05）.
论文作者:杨占旭,沈正如
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/10/1
标签：铁路论文; 集装箱论文; 集装箱运输论文; 过程中论文; 驼背论文; 平车论文; 多式论文; 《基层建设》2018年第27期论文;