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摘要：我国社会经济的不断发展，为我国的地铁行业创造了前所未有的大好机遇，同时，因为地铁自身具有的快捷性和便利性，使得其在城市交通中发挥着越来越重要的作用。地铁施工全过程都要建立在地铁轨道施工的基础上才能展开，所以，有关部门都非常重视地铁轨道施工。本文对地铁轨道施工工艺做了简单介绍，并指出了其中的重点、难点，以及有效的应对策略，旨在帮助施工单位切实提高地铁轨道施工水平。
关键词：地铁建设；轨道交通；技术难点
引言：
经济的发展带来了巨大的人口数量，城市的交通的压力为越来越大，为了缓解城市的轨道交通的拥堵现状，进行地铁轨道建设是势在必行的。地铁轨道交通的质量和使用安全在是当前工程建设中必须要注重的。如何做好地铁轨道交通的难点项目的控制是必须要重视的问题。提高地铁施工质量，延长地铁的使用寿命，降低地铁的维护费用，都集中在技术中重点和难点问题的解决策略上。
1、概述?
随着我国经济的发展，越来越多的人涌入到城市，为城市交通带来巨大的压力。目前，大中型城市日益臃肿的交通系统已经不能满足基本的城市功能的需要。地铁轨道的出现，很大程度上解决了城市拥堵问题，成为城市交通建设中非常重要的因素，而地铁轨道建设作为修建地铁的关键环节，与地铁施工质量和施工安全息息相关。地铁轨道是地铁正常运营的基础设施。通过当今地铁轨道施工总结，可以发现，地铁轨道施工过程中存在很多重难点控制项目，不仅会对地铁轨道施工的工期产生影响，甚至会影响地铁施工质量及后期地铁运营的安全。作为铁路轨道施工者，我们应该重视这些问题，并根据施工当地的具体情况提出解决方法，提高地铁施工质量，延长地铁使用寿命，降低地铁维护费用，实现地铁的大规模使用。
2、地铁轨道施工的常见问题
2.1基标的设置和保护上
由于进行地铁轨道的铺设，基础部分就是做好施工的基标和保护，这部分施工的精确度，决定了轨道铺设的质量。例如在地铁的道床施工中，基标的精确度的测量是非常关键的。数据整理也很重要。施工中的偏差往往就是跟测量有关系。但是目前测量的精准度的问题尚不能保证全部达到设计的精确度，因此进行测量技术的控制就是施工中要解决的重点和难点之一。
2.2特殊减振地段及交叉渡线整体道床轨道施工
我国大部分城市地铁施工降噪减振要求高的地段采用钢弹簧浮置板道床。地铁轨道施工中，钢弹簧浮置板、道岔及交叉渡线道床结构复杂，设置分散，结构组成多，施工定位准确度高，施工质量控制难度大，施工周期长，是制约地铁轨道工程施工周期和质量保证的重点项目。
2.3对于对铁施工的环境保护
是当前困扰施工技术的一个重要内容，一般地铁的施工都是在市区的位置，需要进行材料的采购和运输，运输车辆的噪声和尾气的污染，给周边的生产生活造成了很多不便。地下的隧道施工还要进行爆破、废气的排放等，因此，进行地铁的轨道施工的环保工作也是技术实施的难点和重点。
2.4无缝线路焊接
地铁轨道施工，大部分整正线均采用无缝线路。钢轨焊接减少了大量的钢轨接头，避免了轮缘和钢轨接头的撞击，保证了行车平衡及轨道的平顺性，是地铁轨道施工中一道关键工序。焊轨前型式试验、焊轨中质量控制、焊后处理是保证焊接质量的重点因素。
3、对策和措施
3.1针对基标复测和保护的问题
通过加强测量的技术精度，现场设计精测组，抽调施工经验丰富的人，进行测量，做好相应的基标保护的复测工作。采用测量精度设计，必须根据地铁工程的特征和施工方法以及精度的要求等，采用对设备安装精度和贯通距离的因素确定的原则，保证隧道和线路的贯通的同时，还要保证线路的定线和精度。在距离较长的贯通隧道上方钻孔，对埋深度较低的隧道进行传统坐标的双导线布设，使用全站仪、垂准仪等安置在地铁中，其具体技术操作流程为，使用双头点、双定向的方法，可以提高测量的精准度，获得准确的定向测量的坐标，或者使用导线，定向地铁测量方法，保持仪器设备的定向安置以及合理组合，适用于场地较为狭小的地铁施工路段。在多种施工环境的地铁施工环境下，这是一种定向测量方法，应有一个起算控制点作为中线控制点，通过原有施工中线控制点进行联络线结网等的铺设，可以保持测量精度的优势。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆保证地铁测量误差符合导航测量的精度标准，针对城市建设中导航点被破坏的现象，对导航点、控制网进行及时的评价和布设，以应对在导航控制点发生变形后误差值变大的问题。由于地铁在隧道施工的空间受限，对于地铁轨道铺轨基标中线、线路中线、结构中线的测量都有明文规定：两个铺轨单位之间，因此对于单位长度相邻铺轨的基标有着严格的精度测量规定，通过左右线的附和导线，可实用中线控制点进行基标测量控制工作。
3.2钢轨焊接对策
在我囯地铁、轻轨无缝线路焊接中，移动闪光接触焊是种较为成熟的焊接技术，在实际工作中，为了保证焊接效果，必须在焊接前由专业机构确定焊接参数，并对焊机予以检查测试，完成接头焊接后进行探伤、打磨、正火、推瘤等，此为无缝线路焊接中的关键所在。为了保证焊头的整体焊接效果，在完成闪光焊接以后，要快速松开钢轨夹紧装置的两个钳口，之后用推瘤刀予以推瘤操作，处理完接头之后，采用火焰正火，此时要求焊头温度低于500，并且要保证焊头纵向摆动量控制在合理范围内，钢轨表面正火温度适合，在后期焊头打磨中，要进行全面打磨，不留死角，并且不可横向打磨焊缝。在打磨中，如果温度过高，应适当停止打磨，在温度恢复正常后，再予以打磨。在轨头焊接中，探伤是不可缺少的环节，多采用超声波探伤仪进行，并做好标记与记录，以此保证焊接合理、科学，达到预期的质量要求。
3.3施工场地及周围环境保护采取对策及措施?
以市政府的要求和规范为准则，生产生活垃圾及时清理，堆放于指定的区域，工程竣工后，在规定的时间内拆除工地围栏、安全防护设施和其它临时措施，做到“工完料净、工完场清”；各种材料堆放分门别类，堆放整齐，标志清楚，预制场地做到内外整齐，清洁，施工废料及时回收；施工中的污水、冲洗水及其它施工用水要排入临时沉淀池沉淀处理后排放；要减少施工噪音和粉尘对临近群众的影响。以环保要求达标为己任，在保证正常施工生产的前提下，努力创造美好的环境，为市区人民谋一方福利！
3.4钢弹簧浮置板及交叉渡线整体道床轨道施工采取对策及措施?
城市地铁轨道施工需要合理安排工序，当今城市轨道交通轨道施工钢弹簧浮置板道床采用成熟的“拼装一体化”施工方法进行施工。现场选用特制变跨龙门吊作为铺轨工具，当整体道床铺设到钢弹簧浮置板道床地段时，工序由“轨排法”施工工艺转换为“拼装一体化”施工工艺，保证了施工的连续性，并有效的提高了施工进度及质量。整体道床交叉渡线施工，选派专业的预铺施工作业队采用散铺法进行施工，由于采用提前预铺的方式，延长了施工期限、减少了施工干扰，有效的提高了整体道床交叉渡线施工过程中的针对性和连续性。为了保证交叉渡线施工时定位准确便于调整，先铺设完成中部的8个辙叉然后再铺设完成前后两端4组单开道岔连接部分及转辙部分。
3.5施工准备?
施工单位在开展城市地铁轨道施工之前，就应该做好准备工作，为施工的安全、顺利进行奠定坚实的基础，从根源上提高轨道工程的整体质量。首先，施工单位在正式进行施工之前，要安排施工人员彻底清理施工现场，保证施工现场的洁净度。其次，施工单位还要设置专门的质检人员，详细、全面地检测所有施工过程中会用到的施工材料，只有确保材料符合所有相关标准時，才能将其投入使用。再次，施工单位应该对各种可能用到的机械设备加强质量检测，保证这些机械设备不会产生运行问题。最后，由于地铁轨道的施工质量在一定程度上取决于施工人员的综合素质，所以，施工单位在开展施工前，应该做好技术交底，把施工技术要点传达给每一位施工人员，施工人员在施工时所有操作都应该严格参照有关规定而展开。
4、结束语
轨道作为地铁重要的组成部分，关系到地铁的运行，而轨道的施工水平又会对地铁建设的整体工期和施工质量产生影响，因此在施工过程中，应该对其产生充分的重视。对地铁轨道施工过程中的重难点的控制项目高度重视，尽量减少问题的发生，一旦发生要妥善处理，促进地铁轨道施工的顺利完成，不断提高地铁的建设水平，让城市轨道交通真正为人民的生活提供便利。
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论文作者:李占
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/18
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