商洛市交通设计院 陕西商洛 726000
摘要：在对农村公路进行实地考察后，发现农村地区的公路，所需要进行改建工程的公路，基本存在着公路施工技术水平不高，以及公路修建质量不过关，甚至于公路验收标准较低的现象，从而使得公路的使用寿命较短，未使用多久就得进行公路改建工程，从而花费更多的成本投入。对于公路的改建项目，需要在进行实地公路的勘测设计之后，再根据农村公路的实际状况实施改建。
关键词：农村公路；改建工程；勘测设计
一、选线的具体原则
在农村公路的改建工程中，路线规划方案是路线设计的一个基础，也是重要的部分，路线选择方案的确定，公路改建工程的整体布局，以及工程造价费用也将大体确定。因而在进行公路线路的规划时，需要充分考虑公路的运行效果以及性质等前提条件下，合理规划公路改建的近期与远期效果，施工整体和局部的相关关系，以及施工周边的环境因素，和施工技术，投资力度和现场施工等因素，并且对线路方案的选择，进行深入的探索，从而选择出符合实际施工线路规划方案，为公路的勘测设计进一步提供便利。在农村公路改建线路的选择时，需要按照一般性的线路原则，并且充分考虑到利用已有条件以及改造两者结合的原则进行。对于施工过程中，当所耗费的工程量较小却能够为施工提供便利的情况下，此时应首先以改造原则为先；而当工程量加大时，施工应首先遵守利用原则；而当工程量较大，且按照原有路线施工无法满足公路建设标准时，则需要重新设计方案，充分考虑施工现场的地形以及地质等因素进行设计。既不能一味的根据原有公路进行改建施工，也不能盲目的摒弃已有公路，而应该充分利用已有公路的同时，追求更高的公路改建水准。
二、农村公路改建工程的勘测设计要点
1、纵断面的设计
在进行纵断面的设计时，切勿盲目追求土方石工程量的最小化设计，将挖掘高度设计得很低直至为零，可能短暂的效果呈现较好，但就长远的公路施工而言是不可取的。因为纵断面的设计标高，是公路路面的顶面标高，但在实际的公路改建施工中，需要把路面结构的应有厚度预留，通常厚度在三十厘米到五十厘米左右，因而当挖方量为零时的情况下，在进行路基施工时，该地段就是挖方地段，使路基的稳定性将受到极大的影响。而此类的情况，在进行纵断面设计时，存在些许的路段是允许的。由于公路改建工程的目的即为提高公路等级以及运行质量，因而在实际施工中，较少出现完全的使用原有公路的纵坡情况，若出现大量路段的挖方情况，则会导致原有路基的强度未充分发挥作用，从而使纵断面的设计结果不合理。
2、路面结构设计
严格执行公路工程技术标准及相关的规范，最大限度地利用旧路及相关构造物、绿化、环保、交通设施，路线平面、纵断面，在充分照顾旧路的前提下适当提高技术指标，尽量避免路基大填大挖，路基边坡设计确保稳定，路基防护安全可靠，排水设施完善，路面结构合理、方便施工，整体设计经济合理。路面结构设计，要因地制宜，节能环保。针对山区石厚土薄，石料或天然砂砾相对丰富的特点，可选用水泥稳定碎石基层，天然砂砾丰富的，也可选用水泥稳定砂砾基层。
3、对于中小桥型的设计
对于中小桥型的设计，应该根据改建工程的实际施工进行设计，在满足桥梁的通行等功能的前提下，充分考虑现场施工的便利。例如，对于中小桥型的梁板设计，对其设计时在满足其功能的前提之下，可以通过对跨径相同的桥梁，统一采用相同的梁板结构，从而便于现场施工的进行，也降低了施工成本的投入，而且有效的缩短了工期。
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4、特殊路段设计
特殊路段设计，要灵活运用规范进行特殊设计。一些受地形条件限制的特殊路段，建议适当降低技术等级，适当放宽转弯半径、纵坡等技术标准要求，即特殊路段特殊设计。但一定要经反复方案比选，认真权衡，同时，标志标牌及其他安保设施一定要设计到位。
5、对于原有公路的地质调查
针对改建工程，存在路基损坏的部分将很容易显现，由于其投入使用的时间较长，因而在进行公路地质情况的调查时，将比较容易的发现地质情况不良的地段，再根据地质不良地段的周边环境，调查推理发现导致该段道路地质情况不良的各方面原因。然后在道路的设计方案中，针对导致不良地质的原因，采取相应处理措施。在公路的施工建设过程中特殊地质设计变更，多发生于对地质情况不良地段，因此在进行公路设计时，对于地质情况不良路段部分应加强重视。首先，由于公路设计的周期较短；其次，公路设计任务重，且时间安排较急；另外，由于前期设计调查时的季节，与实际施工时所处季节不同的原因等，以及其它多方面的因素影响。
6、桥涵基础深度的勘测设计
针对桥涵基础深度的勘测设计，设计者应注重以下3个方面的内容。①桥涵基础深度的确定应严格依据施工土壤发生冻结或冻结融化时的结构变化原理，分析我国以往的桥涵设计经验，桥涵的冻结线与土体表面距离应保持在小于25cm的水平。气候环境不同，土壤发生冻结与融冻的情况也不相同，勘测者应深入分析当地的土壤冻胀问题，继而准确地设计出防冻线的位置。②评估水流的冲刷力，以测量桥涵基础所具有稳定性。一方面，河流段桥涵的基础底面应埋置低于水流冲刷线的位置，且二者距离应大于2m。同时，勘测设计时还应充分考量多种因素与多种情况，以应对水文情况剧烈变化的问题。另一方面，应针对河床铺砌层进行适当的加固，以增强河床的稳定性。③测量地基的承载力，严格控制地基下沉。设计者确定桥涵基础的深度还应全面分析地基的承载力，准确勘测出承力层土质情况与变形系数，在最大程度上降低饱和或松散土质的不利影响。
三、提高农村公路改建工程的勘测设计的措施
提高勘测设计的合理性，进而降低甚至消除公路建设为环境带来的影响与破坏。因此，在实际的勘测设计中，必须因地制宜，提高设计的合理性。路线方案应充分考虑现状交通要求，同时兼顾未来发展需要，路线走向符合公路网总体规划，与城镇规划及景观相协调。选择路线时，应最大程度地避免对周围地形地貌或建筑物产生的破坏，并对农村公路周围的环境的原始样貌进行保护；在平曲线地区，有效的利用公路周围的自然景物，帮助司机缓解驾驶疲劳；勘测设计过程中，需要综合考虑社会协调性与土地等资源的利用问题，贯彻落实合理利用土地资源、切实保护耕地资源的基本国策，进而设计出人与自然和谐发展的方案，注意环境保护，注重防护、排水工程设计，减少水土流失；路线设计在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。同时在工程量增加不大时，尽量采取较高的平、纵指标，合理平、纵、横设计，保证道路的通行能力。根据公路地理位置，设计与之相适应的人文地理景观，在保证交通运输安全的前提下，加强自然环境与人文环境之间的融合性，进而增强行车舒适性。最大可能地保证地方政府的合理要求，发挥地方政府的积极性，以人为本，确保项目顺利实施，尽早发挥其经济效益和社会效益。
结束语
综上所述，我们在进行道路设计之前，需要加大对旧路地质调查的力度，以及充分考虑公路调查时期和实际施工时期的季节因素，使公路外业调查更加详细，从而对不良地质路段提出更加合理、经济的处理措施。
参考文献
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论文作者:张博,崔文超
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年8期
论文发表时间:2019/7/31
标签：公路论文; 桥涵论文; 地质论文; 纵断面论文; 情况论文; 路基论文; 勘测设计论文; 《建筑学研究前沿》2019年8期论文;