摘要：直升机是非常复杂的机械系统，不同的工作环境对直升机的维护和使用都有着不同的要求。尤其是严寒环境下，直升机的故障率更高。研究严寒条件下，直升机的的维护特点，有针对性的开展维护作业，对减小工作强度，提高维护质量，确保直升机的完好，是非常有帮助的。本文就严寒条件下的维护情况，做了简要的探讨，有一定的借鉴性。
关键词：严寒条件 直升机维护 发动机
近年以来，我国北方地区冬季容易遭受极端天气影响，气温处在－20℃以下的地区普遍存在，尤其是东北、华北、新疆等地区，最低温度达到了－30℃以下，这种严寒天气对直升机飞行是一种考验，同时对直升机外场维护保障也是一种挑战。加之冬季冰雪路滑，常有风沙入侵，对机务一线工作者来说，在这种极端天气条件下，如何保障飞行安全是值得大家思考的问题。
为了方便大家了解严寒季节对直升机与发动机工作影响情况，现简单介绍一下滑油系统工作情况。直升机滑油系统包括主减滑油系统和中、尾减滑油系统。主减滑油系统一般都是压力泼溅式，即有供油泵没有回油泵，而中、尾减滑油系统为单纯泼溅式。发动机滑油系统通常为压力循环式，即有压力泵也有回油泵。在这些系统中，滑油泵输送压力，滑油经油滤通过管路输到各转速齿轮。其齿轮转速高达上万转甚至更高，因磨擦及磨损会生热，使得齿轮温度升高，影响性能。为此，系统中滑油的足够量和适当粘度对轴承及齿轮工作面起到了良好的润滑及散热作用。
一、严寒条件对直升机及发动机的影响
1、气温低，滑油粘度大。起动时滑油流动迟缓润滑不良，对直升机主减、中、尾减及发动机内摩擦面容易磨损，造成不良后果。同时气温过低，甚至会造成滑油凝固而冻坏散热器。
2、煤油挥发性差，起动时点火困难。由于气温太低，航空煤油挥发性变差，导致燃油雾化不好，影响起动速度。另外在燃油里溶有极少量的水，在低温条件下，因为溶解度减小，这些水易析出变成冰晶，使得机件不能正常工作，严重时堵塞油滤，造成发动机停车。
3、寒冷季节降雪后，机身各部位易结冰，从而造成通气、余油和漏水管堵塞。气温达到－15℃以下时，航空蓄电瓶容量降低，使直升机启动困难，甚至冻裂损坏。
4、严寒低温条件，是各种橡胶、塑料制品会变得硬脆，弹性减弱，并且加速老化裂纹，从而引起漏气、漏油。例如部分起落架支柱气压降低、部分直升机机腹下渗燃油、部分滑油、燃油甚至液压油管滲油等严重影响直升机完好率。
5、由于金属的膨胀系数不同，造成间隙减小，分解、拆装机件困难。
6、由于冬季常有大风、沙尘天气，如果防护和维护不当则会造成机件严重磨损（尤其发动机内部）及电气设备故障。
7、严寒低温条件下，部分电气设备起动缓慢，需要延长起动时间。如组合导航对准问题、地平仪与备份航姿工作不稳定、军械专业热成像起动时间长等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
二、维护和使用中注意的问题
1、在严寒低温条件下，使用维护发动机时要注意的几个问题：
（1）当直升机在－40℃以下停放而没有效的保温设备时，应将系统滑油全部放完以防凝固，再次开车前加入足够的热滑油。
（2）起动发动机后，应使发动机Ng转速在70－75％范围内（地面慢车）对发动机暖机2-3分钟，当滑油温度上升到0℃以上时，发动机再加速，从而使滑油在系统中起到应有的作用。
（3）在严寒条件下露天停放时，应盖好棉蒙布或棉布，并做好预防工作。在风沙或降雪后，应在开车前清除进气道内积存的尘沙或冰雪，以防损坏发动机。
（4）严寒气候条件下，滑油的粘度变大，因此，起动试车前，要严格按规定操作程序，进行发动机的起动和暖机。防止因为使用不当缩短发动机的使用寿命或造成人为故障。给发动机加温时，加温器的出口热空气温度不应高于70℃。
2、为防止燃油系统结冰应做到
（1）严寒地区，加油车须在露天下冷冻一段时间，经沉淀过滤后，方可向直升机加油；加油前，要对加油车进行放沉淀检查，以判明有无水分杂质；加油时，加油车应剩余300升以上，不可抽光；遇有雪，风沙天而加油时，要采取防护措施，当气温低于－10℃时，不得使用冰点一40℃的燃油。
（2）在直接机务准备时，应放燃油沉淀。
3、严寒条件下各系统容易漏气、漏油，要加强检查：对于夹胶管的卡子，要在冬季换季时检查和调整好紧度。
4、在严寒条件下，为了能顺利起动发动机并使各主要部件正常工作，应根据外界气温和条件许可，使用适当的加热器预热直升机附件。主要加温预热部位：层压块，层压球面止推轴承，阻尼器，尾桨支撑轴承、主减舱，发动机舱等。注意：加温时，热空气不能直接对准燃油箱和其他各种油液系统管路。
5、下雪后，要及时清除直升机各部位的积雪，严禁带冰霜和积雪起飞。
6、严寒条件下直接机务准备可以进行试车，以便及时发现渗油部位，排除故障。
7、为防止天线结冰，可在天线和绝缘子上涂抹一层薄薄的润滑脂，各种电子设备及陀螺仪设备，开机后要有一定的加温预热时间。
8、遇有风沙天气，要尽量停止直升机户外工作，并将堵头，布罩，系留等盖好，如需要继续工作时，必须严防尘沙进入附件内部。风沙条件下，坚决禁止进行液压系统的拆卸。风沙过后，要及时清除进气道，通气口，锁扣活动关节，摩擦接合面等处的沙尘（必要的地方重新涂油），并且对电子设备清除尘沙后应通电检查。
9、气温达到－15℃以下时，航空蓄电瓶应按规定拆下，统一放置于室温适合的室内。
严寒条件下维护直升机，应该严格遵守以上原则，才能够保持发动机正常平稳运行，才能够在极端天气条件下保障飞行安全。
参考文献：
1、不同环境下直升机的维护分析，董兴旺，科技风，2017年第21期。
论文作者:王晓斌1,臧月辉2
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/12
标签：直升机论文; 严寒论文; 条件下论文; 发动机论文; 系统论文; 燃油论文; 风沙论文; 《基层建设》2019年第17期论文;