“一带一路”背景下徐州商贸物流发展对策研究 ^*

□ 孙 雪,陈 健

(南京林业大学 经济管理学院，江苏 南京 210037)

【摘 要】 徐州商贸物流在“一带一路”推进下不断进步，文中通过分析徐州商贸物流发展现状，发现徐州商贸物流存在物流企业粗放型严重、基础设备分配不均、商贸物流专业水平低下、贸易方式过于保守以及人才流失严重等问题，并从基础设施、节约资源、科技创新、人才建设等方面提出建议，以期徐州商贸物流可以在“一带一路”建设中优化升级，带动周边城市共同进步。

【关键词】 商贸物流；一带一路；徐州

1 引言

商贸物流是指与批发、零售、住宿、餐饮、居民服务等商贸服务业及进出口贸易相关的物流服务活动。商贸物流业快速发展，对于加快商品流通，促进专业化、精细化社会分工以及提高社会效益都有着极大的作用。徐州是衔接华北地区、长三角地区的交通枢纽，更是国家“一带一路”建设体系中，新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点城市。在经济全球化的促使下，徐州特殊的地理位置也表明了徐州地区开发的重要性,徐州商贸物流发展体现了我国经济体系的开放，资源的有效融合，对于带动整个华北地区和长三角地区都有着不可替代的作用。在“十三五”规划中，徐州市被列为区域性商贸物流节点城市，在淮海经济区中占有重要位置，随着国家对徐州地区发展策略的有效实施，徐州的区域优势不断显现。徐州商贸物流能否抓住机会，改进商贸物流发展方式，发挥自身优势的同时补齐短板，对于“一带一路”建设和淮海经济特区发展都有着重要意义。

2 徐州商贸物流发展现状

2.1 商贸物流需求与日俱增

就徐州地区来说，人民的生活水平不断提高，社会购买力不断增强。近十年其地区生产总值和社会消费品零售总额处于增长趋势(图1)。2017年，徐州地区社会消费品零售总额达到2886.92亿元，比上一年增长了8.6%；地区生产总值达到6605.95亿元，比上年增长了12.3%。全体居民人均可支配收入24534.52元，比上一年增长9.8%;全体居民人均消费支出为15436.32元，比上一年增长了7.8%。全社会货运量大幅度增长，达到40152万吨，其中，公路货运量占比48.5%。邮电业务总量达208.77亿元，邮电业务收入为92.3亿元，与上年相比也呈上升趋势。

进一步分析发现在2017年，徐州市批发、零售、住宿以及餐饮业总额达到1087.15亿元，从2007的181.84亿元年到2017年这十年间，实现了近6倍的增长，这更表明徐州地区商贸业的发展迅速。2017年，徐州市已建和在建物流园区约50个，其中，双海物流园、淮海智慧物流园两个物流园区被评为省级示范物流园区，数量居全省第一。此外，到2018年，徐州市共有物流企业3033家，但其中大多数为中小型物流企业。

2.2 商贸物流发展环境不断改善

由于经济全球化的影响，我国越来越重视统筹区域协调发展，徐州作为重要节点，也越来越得到国家的高度重视。到2017年为止，徐州市公路里程为16351公里，在全省13个地市中位居第三；公路客运量11013万人次，位居全省第二；公路货运量19485万吨，位居全省第一；高速公路线路里程共464公里。复杂密集的公路环绕着整个徐州市，加强了徐州与其他城市的联系，推动了“一带一路”的快速发展。这一公路交通系统也使徐州作为淮海经济区的中心城市，散发自身领袖地位的同时积极带动其他城市发展。除了公路，徐州市民用航空线里程2.5万公里。铁路营业里程486公里，铁路正线延展里程964公里。京杭大运河纵穿徐州市，拥有内河航道通航里程1058公里。极具优势的的交通条件使得徐州成为长三角地区和淮海经济区，甚至对于全国来说都是极其重要的交通枢纽。同时，随着“一带一路”的推进，徐州与沿线国家联系越来越密切，在2017年，进出口总额达到了78.01亿美元，实际利用外资16.60亿美元，分别比上一年增长了24.9%和10.2%，在吸引外资和利用外资的水平上呈上升趋势。

2.3 商贸物流发展优势明显

从苏北地区来看，徐州市地区生产总值和社会消费品零售总额分别在苏北地区位列第一，在淮海经济区中也居第一。从第一产业、第二产业、第三产业增加值来看分别为655.05亿元、2884.32亿元、3121.08亿元，都分别位于淮海经济区中第一位。三产在地区生产总值中比重为9.1∶43.7∶47.2，其中，第三产业比重逐渐突出，在淮海经济区中仅次于淮安。整体来看，徐州地区商贸物流发展突出，对于“一带一路”涉及的城市以及淮海经济区的发展都有着很好的促进作用。

图1 徐州地区生产总值及社会消费品零售总额

3 徐州商贸物流发展现存问题

3.1 物流企业数量较多但竞争力弱

利用“互联网+物流”模式，构建公共信息平台，组织物流资源，提高利用率。公共信息平台的建立可以有效连接徐州与国内外信息的共享，不断改进与“一带一路”沿线城市或国家的交流能力，增强辐射能力协调区域发展。同时，积极利用云计算、大数据、物联网等现代信息技术，与商贸物流整合，实现供应链中供应商、物流企业与销售商的信息共享，实现供应链一体化发展，提高商贸物流效率；其次，提升在物流园区、仓储配送中心以及末端配送站点等方面的信息化程度，可以有效降低人力物力，降本效果明显。

3.2 商贸物流精细化、个性化、专业化程度低

徐州市公路、铁路、水路以及航空等运输条件近年来有了很大改善，但徐州共有23个县城97个镇，市区与城镇之间的交通环境依旧不够完善。此外，与周边城市的快速通道尚未完全建成，区域间协调能力较差，各种运输方式没有有效连接，在信息沟通、运输协作上都存在问题。

徐州商贸物流企业众多，其中，大多数中小型物流企业可以通过业务融合、流程再造、资产重组等多种方式构建现代物流企业集团，新的商贸物流企业集团在技术水平和资源整合水平上都有很大的提升，以此来提升企业的竞争力与影响力。同时，减少功用业态类似的非高端项目；依照物流发展潜力和需求大小差别，将同质化严重的物流园区整合，促进各类分散物流仓储配送与大型物流仓储中心联系，减少资源浪费。促进大型商贸物流企业主动带动中小型商贸物流企业发展，提升组织能力、管理能力以及信息交流能力。

3.3 基础设施供给不均，未形成联运体系

徐州物流园区众多，但许多物流园区设置在市区内，并且目前随着高架桥等现代道路的建设，导致物流园区进出拥挤，运输效率低下。大多数物流园区比较分散，结构单一，创新物流园区占少数，而且物流园区同质化现象严重，彼此之间协同效应不强。就商贸物流园区来看，农副产品与冷链物流园区以及电子商务物流园区数量少，无法满足目前人们生活水平要求。

徐州的进出口业务总额和实际利用外资都处于较低水平，从江苏省来看，2017年进出口总额最高的是苏州市，达到3160.79亿美元，是徐州市的40多倍，而徐州排名仅高于淮安市和宿迁市。在淮海经济区的26个市级城市中，徐州进出口总额排名第12，与第一名日照市相差近12倍。徐州进出口总额与较发达地区还相差甚远，不能有效吸引外资，传统优势的企业发展水平已经受到制约。

徐州人口众多，全市中小学学生数量居全省第一，公共图书馆等基础设施条件良好，高校数量众多，人才培养体系逐步完善。但是目前高新技术人才缺乏，大多数人才流向苏南地区以及北京、上海、广州等经济更加发达的地区。人才的缺失，导致物流企业无法引进新知识，因此，无法向现代物流企业转型。同时，现有的物流从业人员大多数专业水平不高，管理能力低下，导致企业内部效率低下，缺乏动力。

3.4 进出口总量小“走出去”步伐缓慢

采用飞利浦公司HD15、EPIQ7C心脏超声诊断设备，二维超声探头频率为1～5 MHz、2～5 MHz，三维超声探头频率为1～5 MHz，使用QLAB软件进行图像分析。两组均先采用二维超声，再采用实时三维超声心动图检查。

3.5 人才缺乏以及从业人员素质低下

根据语言学理论，语言学是以人类语言为研究对象的学科。探索范围包括语言的结构、语言的运用、语言的社会功能和历史发展，以及其他与语言有关的问题[1]。语言是人类社会行为的一种形式，英语语言有许多不同的种类。英语方言是英语语言的一种次类，即是一种语言变体。本文就英国英语方言的定义、特征、语域以及语言体系等方面进行分析研究。

4 推进徐州商贸物流发展的建议

4.1 发挥交通枢纽优势，积极融入国际市场

徐州作为“一带一路”沿线节点城市，政府应加大资金投入，加快建设公路、铁路、航空等基础设施，解决城乡交通不便问题。并且积极发挥交通优势，促进多种运输方式的联运体系。抓住“一带一路”建设中节点城市的优势，与连云港共同协作，向经济发达地区学习，加快与周边国家贸易进程，吸引外商投资；建设国际物流中转中心，增加进出口贸易总额，积极利用外资，促进创新意识和服务能力的提高。同时，徐州应重点联系“一带一路”沿线城市和国家，重点发展跨境电子商务，打造国际仓储中心，朝向国际化发展。

4.2 推进商贸物流集约化发展，有效节约资源

为保障海上通信传播质量，航保通信的天线、铁塔、基站大多位于城市远郊的山顶或者沿海的地区，山顶的工程地质多为坚石，而沿海地区的工程地质多为软土，因此前期的地质勘查就显得是十分重要，工可设计单位的查勘选点和地质勘查单位的勘查水平就直接决定了工可的技术参数和投资估算，一旦勘查出现问题而导致后期的设计不合理和施工受阻，工程需要再次勘查，二次设计，那所导致的成本追加和进度延误就是无法挽回的。

4.3 利用现代信息技术，加快信息化建设

徐州拥有大量物流企业，但多数规模较小实力较差，现代化、信息化、专业化水平较低，目前停留在传统物流运作模式上，无法向现代物流企业转化。到2017年，徐州仅有1家5A级物流企业，2家4A级企业，3A级以下物流企业数量也非常少，其中4A级物流企业数量与南通相差约20倍，连云港、淮安、临沂等地国家A级物流企业数目均超过徐州。徐州物流企业中，闻名于国内外物流企业较少，缺乏品牌影响力，难以带动物流企业整体发展。

4.4 提高企业创新能力，朝向专业化发展

随着人们对物流需求的不断升级，在电子商务、冷链、医药等方面的需求日益增长。目前，徐州市第一产业、第二产业、第三产业的比重逐年偏向第三产业，因此，商贸物流的需求也不断攀升。徐州市应开发新的物流技术，新的服务理念，做到商贸物流的专业化和精细化。在电子商务方面，加强电子商务和零售业、批发业的联系，改善城镇基础设施，便于电子商务深入发展，尽快开发跨境电子商务，加强国际竞争力，努力构建物流、商流、信息流一体的电子商务物，以达到电子商务可能满足不同方面需求。在冷链物流方面，要提高冷链物流配套设施建设的标准，避免盲目建设冷库。响应国家政策，努力推进农产品“最先一公里”和城市配送“最后一公里”的实施，并补齐推进过程中的短板。提高徐州特色农产品冷链物流水平，加快“走出去”步伐，提高农民生活质量。同时，徐州市应引进京东物流、希杰荣庆物流、上海领鲜物流以及远成集团等大型物流企业入驻，学习先进的冷链物流技术，带动更多企业发展。医药方面，伴随着“一带一路”的推进，中国更加开放，人民对医药质量问题密切关注。医药物流更应该注重标准化的设备和操作，实施全程物流监控，把握好每一个关卡，并向国药集团医药物流有限公司等物流企业学习医药物流操作与管理技术。

The number of perioperative myocardial infarctions were not different in groups of OO and EP with signi ficant invasiveness of open surgery.

4.5 加快高校建设，留住复合型物流人才

徐州高校数目不在少数，但是物流技术人才的培养欠缺，商贸物流需要物流和商贸复合的人才，尤其是在“一带一路”背景下，更应该培养国际化人才。徐州市高校可以与大型物流企业合作，为物流人才提供实习经历，增强物流人才对于知识的熟练运用。由于徐州大多数高校人才更愿意去经济更发达的地区，因此，造成人才的流失。徐州政府、各高校以及物流企业应该加强联系，大力宣传“一带一路”背景下徐州市的发展前景，让高校人才看到自身的发展机遇。同时，为高校商贸物流人才提供更好的薪资待遇，切实保证培养人才与留住人才并重。

在医院。我醒来时，儿子说，我已睡了很久。他说他一直在旁边看着输液管里的液体，怕它停止嘀嗒。我的眼泪一下子流了出来。

5 结语

徐州，作为“一带一路”背景下的节点城市，其商贸物流的发展迎来了巨大的机会和挑战。徐州市应该认清目前所处环境，转变商贸物流现有发展方式，积极走入国际市场、节约资源、培养人才，做到更加专业化、精细化和一体化。加强与“一带一路”沿线国家与城市的商贸合作，吸取先进的技术，在自身发展的同时，带动更多弱势城市走向繁荣。

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[7] 张浩,万晗,全慧.基于碳足迹的电商物流网点布局简易算法[J].物流技术,2018,37(09):74-78.

Research on the Development Countermeasures of Xuzhou Trade Logistics under the Background of “the Belt and Road ”

□SUN Xue ，CHEN Jian

(School of Economics and Management ,Nanjing Forestry University ,Nanjing 210037,China )

【Abstract 】Xuzhou Business Logistics in “the Belt and Road” under the continuous progress,the article through the analysis of the current situation of business logistics development in Xuzhou,found that Xuzhou business logistics there are serious disintensification of logistics enterprises,uneven distribution of basic equipment,low level of trade and logistics expertise,too conservative trading methods and serious brain drain,and from infrastructure,Save resources,scientific and technological innovation,talent construction and other aspects of the recommendations,in order to Xuzhou business logistics can be in “the Belt and Road” construction optimization and upgrading,driving the common progress of the surrounding cities.

【Key words 】trade logistics;the Belt and Road;Xuzhou

doi: 10.3969/j.issn.1674-4993.2019.09.007

【收稿日期】 2019-05-27

*基金项目： 2018江苏高校哲学社会科学研究基金项目，项目编号：2018SJA0135

【作者简介】 孙 雪(1998— )，女，江苏徐州人，南京林业大学经济管理学院本科在读，研究方向：物流管理。

【通讯作者】 陈 健(1985— )，男，江苏江阴人，博士研究生，讲师，研究方向：产业经济与管理。

【中图分类号】 F251

【文献标识码】 A

【文章编号】 1674-4993(2019)09-0021-03

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