摘要：随着国家经济社会的发展，我国公路工程建设取得了巨大进步。当前我国公路工程的路面主要采用沥青路面，加强沥青路面的适应检测工作对于保证工程的施工质量，保障车辆安全稳定的行驶有着重要意义。
关键词：公路工程；沥青路面；试验检测
引言
在经济快速发展的背景下，对交通运输业也提出了更高的要求，沥青路面已经是当前的主要道路铺设形式，其所带来的效果较为良好，但施工专业性较强，质量检测工作难度也相对更大，因此必须要制定一套科学可行的现场试验检测技术。
1公路路面检测的必要性
公路路面检测是一项非常重要的工作项目，做好公路路面检测工作是保证施工质量的基础。在公路路面检测过程中，一般分为施工前、施工中、施工结束等阶段。
施工前作为公路路面检测的一个重要阶段，主要任务是保证施工原料的质量，从源头上避免施工质量问题的产生。在公路路面检测过程中，若是原料质量较差，需要将其淘汰，避免影响公路路面的施工质量。
施工阶段是公路路面检测的关键阶段，对施工质量有着直接影响。因此，在公路路面检测的过程中，主要是针对各项施工，分析压实度、均匀程度等是否达到技术指标。另外，需要对常见的问题进行检测，例如：裂缝、塌陷等方面，若是存在以上问题，需要及时解决，以保证公路路面的施工质量。
在施工结束后，公路路面检测主要是针对成品进行检测，可有效避免后期质量问题的产生。同时，可根据检测结果，对公路路面进行质量评估，这对公路路面的后期使用以及后期的维护和处理都有一定的帮助。
2沥青路面施工现场试验检测技术
2.1原材料试验检测
首先，在试验检测前优化选择集料，通常会选择较为均匀的集料，并要将杂质去除，从而保证检测效果，同时，还要对集料的密度有效了解，包括配比要求等。采取室内试验方式对所选砂石集料力学性能及质量合理判断，使用网篮法施工对集料密度检测，分析并计算集料干质量与水中集料质量，进而将集料密实度得到。集料针片状颗粒含量检测时，为了提高检测效果，通常会采用游标卡尺试验检测方法。在了解了集料压碎值与磨光值以后，就可以摩擦系数计算，通常采用摆式摩擦仪计算，进而帮助得到集料的力学特性。可以看出，沥青原材料检测，很多内容都是沥青路面施工标准，包括性能、密实度、级配等。
2.2路面弯沉测定仪法
路面弯沉测定仪法是一种较为新颖的检测方式，在实际使用过程当中，往往离不开相关检测设备的辅助。因此，可以说检测仪是此类检测方式的必备工具，一旦缺少了检测仪，那么将很难在借助此类方式进行相关的检测工作。在实际使用过程中，首先需要完成的就是把测定仪放置在路面上汽车的后轮缝隙中。在公路上行驶的汽车离开被测点的时候开始回弹，能够准确带动之前放置于地面上的硅光电池进行一定的运动，帮助其完成升起活动，从而逐渐使得使激光器感应到这种缓慢的变化，最终催生出电流。通过这几个步骤之后，便能够快速得出最终的电流数值，借助这些相关的数值，就可以计算出最终所需要的路面回弹弯沉值。通过仔细地观察和分析后不难看出，此种方法相对于其他的一些方法来讲，更加的简便，在实际操作过程当中，往往不会涉及很多复杂的步骤，所以其自身所具备的使用价值也就相对较大。
2.3平整度检测技术
沥青混凝土路面工程试验检测中，平整度的试验检测方法主要有连续式平整度仪测量平整度、3m尺测量平整度2种技术方法。对于连续式平整度仪测量平整度，要先做好各种准备工作，包括选择待测路段确定连续测量位置，并且要对试验检测地点进行有效的清理，从而保证路面检测工作的准确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行试验检测时，将连续式测量仪器放在需要检测的路面上，放好平整度仪器内部挂钩后，缓慢放下仪器中的测定轮，打开检测仪器，启动车辆，使得汽车带动测量仪器能在固定的方向前进运动，通过对记录仪器显示出来的数据进行观察分析，出现异常数据后，及时停车进行检查。对于3m直尺检测平整度方法，是在施工过程中进行检测，采用首位连续的方法对待测地点进行测量，如果检测路面是旧路，需要选择中间路面进行检测，确定3m直尺和路面的最大间隙，确保每一个测量点在检测过程中都会连续刷新10次测量面，测定结果是根据３ｍ直尺与路面的最大间隙来综算平均值。
2.4沥青路面厚度检测
从工作原理上考虑，探地雷达会选定分析目标，从而对其发射高频脉冲电磁波，此时在天线的作用下将会接收到此信号，在此基础上对波形、强度等指标进行分析，最终得到沥青路面厚度。此外，还可以进一步获得路面结构层所对应的介电常数，最终获悉到湿度与密度信息。总体来说，探地雷达检测具有传统方式下难以比拟的优点，其可行性较佳。
2.5沥青路面强度检测
通过测量完成值进行表征是沥青路面强度检测的主要方法，贝克曼梁法是采用较多的路面强度测量方法，依据杠杆原理对弯沉检测，通过读数百分表对弯沉大小计算，我国使用贝克曼梁检测方法对轮胎尺寸、轴载、压力、轮胎间隙与接地检测时，有着严格的规定，即梁的总长度为3.6m与5.4m，前臂与后臂的长度比为2：1。在实际检测中，在两轮之间将梁插入，不能接触到轮胎，在梁的末端将百分表安装上，然后可以让汽车缓慢前移，会随之增加路面变形，增大百分表读数，汽车停止前移后，百分表也随即稳定，此时可以对读数读取。如果检测时有着较厚的路面面层，可以依据公式修正弯沉值温度。
3提升公路工程沥青路面施工现场试验检测的措施
3.1强化检测技术
①为了保证公路路面检测的质量，需要结合公路路面所处的地理位置和施工的实际情况，确定合理、有效的检验技术和方式。在检验时需要针对各项数据进行系统性的分析，以此保证公路路面检测结果的准确性。②在公路路面检测过程中，需要对一些重点环节或者容易出现问题的环节，进行重点检测。针对一些细节问题及时做出处理，以此保证公路路面检测的有效性，大大降低公路路面施工质量问题产生的概率。③针对已完成的公路路面施工环节需要根据情况做好检测工作，以此检验工程质量与规范标准的规定要求是否相符，分析公路路面的厚度和路面摩擦力是否达到施工质量标准。另外，在公路路面厚度检测时，一般情况下采用钻孔法较多，摩擦力主要是采用摆式仪，其检测效果和准确性非常好。
3.2加强试验检测队伍建设
试验检测人员的综合素质对于整个沥青混疑土路面工程试验检测质量都有极大的影响，因此必须全面加强试验检测队伍的建设，结合有试验检测人员的综合水平，制订相应的培训教育方案，定期对检测人员进行培训和教育，不断提升试验检测队伍的业务水平、综合素质，使其能更加规范地进行试验检测操作，做到数据真实、结果可靠，同时要坚决贯彻国家的相关要求，依法检测，保证沥青混凝土路面工程的质量。
结语
综上所述，在实际执行工作中，结合沥青路面施工工作的实际情况，明确具体的施工要求和标准，为其选择出适合的试验检测技术，能保证沥青路面的质量，也能为公路工程建设提供强大保障。
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论文作者:吕婷婷
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：路面论文; 公路论文; 沥青路面论文; 质量论文; 检测技术论文; 测量论文; 百分表论文; 《基层建设》2019年第14期论文;