陈暐[1]2000年在《公路运输企业组织发展与集约化经营研究》文中研究表明在总结分析国内外公路运输企业组织发展演变规律基础上，指出目前以“散、零、小、弱”为特征的企业组织形态难以适应当今生产力的发展变化，必将从粗放型向集约型转变发生革命性的变革。 论文分析了目前我国公路运输组织结构带来的种种弊端，阐述了集约化经营应具有的组织特征和功能。最后从企业的产权结构、运输市场结构两方面分析了我国公路运输企业组织集约化经营的两种经营组织模式，分别指出其优缺点并提出了组建措施。
鲍香台[2]2006年在《公路货运运力优化配置方法研究》文中提出公路运输是现代运输的主要方式之一,尤其是在中短途运输、门到门运输、各种运输方式衔接服务等方面有着其独特的优势和服务功能。合理的公路货运运力资源配置方法有助于培育能在公路货运业中起主导作用和引领货运业发展方向的大型运输企业,并能促进我国公路货运业的健康发展。因此,研究公路货运运力资源的优化配置方法具有重要的理论意义和现实意义。论文以系统分析方法为指导,以公路运输组织原理为基础,提出了公路货运运力优化配置的基本内容与方法,提供了从运输组织到运力结构等方面研究公路货运运力优化配置的完整思路。从公路货运系统的广义和狭义两个方面出发,深入探讨了公路货运系统的内涵、特点以及与物流系统的关系,并详细分析了目前公路货运组织结构的现状。论文认为从“多、小、散、弱”的单车运行组织模式走向集约化经营组织模式需要经历一个渐进式的优化过程。论文进一步以运输经济学和公路运输组织学为理论依据,在深入研究公路货运系统运作规律的基础上,提出了集约化组织模式的发展思路:从分散式组织经营模式到框架协议组织模式,再逐渐过渡到股权联合模式并向股份制集团模式发展,并在此基础上探讨了集约化经营组织模式的组织载体、推进力量和机制。集约化经营指标是衡量公路货运企业组织管理水平的重要标准,建立一套科学、系统且符合实际要求的指标体系是企业优化运输组织的重要内容之一。为此,论文基于生产力——生产关系模型和投入—产出模型,建立了包含基本评价指标和辅助评价指标的集约化经营指标体系,建立了基于DEA模型的企业集约化水平的有效性评价方法,并结合实例进行了应用。车辆结构的优化是公路货运运力优化的重要内容之一。在分析影响公路货运运力结构因素的基础上,确定了公路货运运力结构优化的目标;在分析一般预测方法(包括灰色系统预测法、马尔科夫方法等)局限性的基础上,建立了基于替代关系的预测方法;建立了基于运力均衡的预测方法,该方法不仅考虑了总运量均衡和运量结构均衡,而且还考虑了其它运输方式对总运量和运量结构的转移或分辟,从而使计划年运力结构的预测更具科学性;并结合安徽实际调查数据,对基于运力均衡的预测方法进行了实际应用。
马煜华[3]2011年在《道路运输企业集约化经营问题研究》文中指出改革开放30多年的发展历程告诉我们：粗放的经营方式已经不能适应经济发展,要实现国民经济又好又快的发展目标,集约化经营已经成为一种趋势。无论是行业还是企业都必须积极探索集约化的发展模式,道路运输企业也不例外。目前,我国道路运输企业集约化经营还处在积极探索阶段,没有一个放之四海而皆准的模式可供选择。本文以我国道路运输企业集约化经营为研究对象,对我国道路运输企业集约化经营的相关问题进行了研究,为道路运输企业进行集约化经营提供参考,使其更好的掌握集约化经营的运作模式,实现企业的可持续发展。集约化经营是一个覆盖面较宽的论题,可以从多角度进行研究。论文首先对集约化经营的理论依据进行了阐述,指出集约化经营与这些理论之间的内在联系。其次针对道路运输企业集约化经营问题进行了理论分析,在此基础上给出道路运输企业集约化经营的概念及特征,指出我国道路运输企业实施集约化经营的必要性和影响因素。接着在分析我国道路运输企业集约化经营发展现状的基础上,指出目前我国道路运输企业集约化经营过程中存在的问题。最后,在分析和借鉴发达国家道路运输企业集约化经营经验的基础上,给出我国道路运输企业集约化经营的实现途径和可选择的集约模式,为具体的实践操作提供参考依据。
张晶[4]2009年在《道路客运企业集约化经营研究》文中提出改革开放以来,我国道路客运企业经历了承包经营、租赁经营、挂靠经营等经营模式。在特定的历史条件下,这些经营模式在解决道路客运企业资金不足、扭转出行难、乘车难的不利局面等方面发挥了积极作用。但是由于在这些模式下客运市场经营主体过度分散,也带来了一系列的问题,如在服务质量方面,存在“骗客、甩客、拉客、宰客”等行为,在客运市场秩序方面,存在“墨车、无证经营、恶性竞争”等混乱现象。随着改革开放的深入,这些经营模式已经越来越不能适应我国经济的发展和旅客对道路客运服务水平提高的要求,转变经营模式,逐步实现道路客运企业的公司化、集约化经营已经成为从政府行业主管部门到道路客运企业的普遍共识。本文先从我国道路客运企业的发展现状出发,分析了我国道路客运企业中存在的问题,然后以集约化经营理论为指导,总结了西方发达国家、先进地区集约化经营的宝贵经验,接着分析了我国道路客运企业集约化经营的发展模式,最后从政府和企业两个不同的角度提出了推进道路客运企业集约化经营的政策措施。
单建华[5]2014年在《传统道路客运企业的改革与发展战略研究》文中提出道路旅客运输是与公众利益、社会和谐关系密切的行业。传统道路客运企业作为行业的中间力量，肩负着为社会公众提供空间位移服务和振兴民族现代化道路客运事业的重大责任。在经历了“有路大家走车，有水大家行船，多种经济成份一起上”开放政策20年的冲击进入21世纪之后，传统道路客运企业面临着严肃的改革与发展问题：出路在哪里？采用什么改革措施和发展战略才能走上做大做强的腾飞之路？它是所有客运企业必须要回答和解决的问题。江苏苏州汽车客运集团有限公司（以下简称苏汽集团或苏汽）是个有着60多年历史的传统道路客运企业，笔者作为企业的一名职工和这场改革大潮的弄潮儿，在实践总结和理论分析的基础上，选择传统道路客运企业的改革与发展战略问题作为研究题目，将研究心得与业内同行交流，期冀对民族道路客运事业的发展有所裨益。论文主要研究以下内容：第一，在理论研究方面，研究了发展战略的概念；研究了道路运输服务的定性和定位问题，利用经济学公共产品理论，并通过构建公共影响程度的数学模型进行的定量研究，给各类运输服务在纯公共产品与私有产品之间排序，确定不同客运服务在定性定位方面的差别；给出了“传统道路运输企业”的定义，这个名词是一个历史过程的概念；还阐述了本论文研究依托的规模经济理论、范围经济理论、网络经济理论及其在论文中的应用等。第二，研究苏汽集团发展的历史沿革和传统道路客运企业的改制问题。研究了现代企业制度的概念，包括现代道路运输企业的特征和结构组织等；研究了苏汽集团2001年的企业改制，包括改制背景、改制方案选择、改制过程和组织构建的重点内容等，结论是：苏汽集团企业制度的改革是成功实施三大发展战略、最终实现跨越式发展的基础条件。第三，研究苏汽集团改制以来成功采用的3个主要发展战略：资产重组与合作战略、多元化大客运发展战略和公司化经营改革战略。笔者通过研究认为，三大战略对企业做大做强起了关键性作用，是传统道路客运企业发展的“三大法宝”。资产重组和合作虽然是两个不同的概念，苏汽集团在实践中两个战略结合一起同时实施。论文以规模经济理论、交易费用理论和资源基础理论为指导，研究企业间的合作机理，通过分析合作共赢、联合发展的典型案例。深入研究“苏锡常通”（苏汽集团、无锡客运集团、常州客运集团和南通客运集团）四强实施的战略联盟；组建“江苏大运”，通过资产重组、收购兼并，实现快速发展。笔者给出了多元化大客运的定义，研究多元化大客运组合力量1+1＞2的原理。认为现阶段实施多元化大客运有三个途径，即客运主业的延伸服务、客运一体化、与高铁、航空等先进客运方式的非零和博弈，并对三个途径用理论和实践（案例）相结合的方法进行了深入研究，提出实施的具体措施和步骤。道路客运公司化经营改革研究。论文从理论和实践两方面，对个体车主的短期经营行为进行了深入研究，车主短期经营行为是现阶段运输服务质量低下和市场秩序混乱的根源；指出公司化经营是解决道路客运短期行为的主要途径；论文从高速直达班线、普通公路客运班线和农村客运班线三个方面展开研究，提出了不同的实施公司化经营改革的措施和途径。第四，总结了论文的研究结论及主要观点；归纳了本文研究的创新；提出了道路客运今后的研究方向。
仪玉莉, 陈岩[6]2004年在《集约化经营是高速公路客运企业组织发展的必然》文中提出本文从集约化经营对高速公路客运的生产效率与效益、运输结构合理化和参与国际竞争的分析入手 ,阐述了高速公路客运企业集约化经营是公路客运生产力发展的必然趋势 ,论证了高速公路客运市场需求对集约化经营的推动 ,企业经营环境的变化对集约化经营的呼唤 ,快速客运基础设施的完善和技术进步对集约化的支持
王立英[7]2006年在《公路客运业公司化经营模式的分析》文中研究表明针对我国公路客运业亟待提高服务水平、实现规范化、集约化经营的紧迫性,本文结合现阶段公路客运业的实际情况,研究公路客运公司化经营模式的理论及实践问题。论文对公路客运经营权转让模式进行了分析,回顾了我国公路客运经营权转让的历史沿革,肯定了经营权转让模式在历史上曾经发挥的积极作用。针对当前公路客运业发展的实际情况,指出其已不符合我国公路客运的发展要求。论文从国家法律及政策导向方面阐述了公路客运公司化经营的必要性,从市场集中度与集约化经营两方面论述了公司化经营对公路客运企业组织结构调整的重要性。分析了公路客运率先实施公司化的原因。论文引用信誉理论解释了公路客运个体经营业户及受让人的失信行为,并提出了解决措施。论文阐述了公路客运公司化经营的内涵,分析了公司化经营与计划经济时期公车公营的差异,提出了对司乘人员的约束与激励措施。论文通过案例实证分析对经营权转让模式和公司化经营模式的经济、社会效益进行了对比,提出了四种可行的公司化改革方案,并探讨了政府主管部门在改革中的作用
李卫华[8]2008年在《道路旅客运输集约化发展模式研究》文中提出改革开放以来,我国道路客运业发展迅速,取得了很大成绩,极大地促进了经济社会的快速发展,道路客运业开始由粗放式向集约化发展状态转变。但是,迄今为止,集约化仅仅是开端。本文针对道路客运业亟待提高集约化发展水平的紧迫性,研究道路客运集约化发展模式问题。本文以产业组织理论、企业组织结构理论、经济增长理论、可持续发展理论等为理论基础,在调查分析和研究了我国道路客运发展现状及其存在的问题基础上,结合我国经济发展的不平衡现状,借鉴发达国家、先进地区的集约化发展经验成果,探索实现我国道路客运集约化发展的模式。以实现道路客运资源合理分配为宗旨,分析比较道路客运集约化发展的模式,对集约化发展模式进行适应性分析,以期对道路客运集约化发展提供政策建议和决策依据,从理论上指明我道路客运集约化发展的途径,推动道路客运集约化发展。
郭秦洁[9]2016年在《道路货运企业集约化发展策略研究》文中指出自改革开放开始到现在,总结发展的整个历程,可以得出:我国社会经济要实现又好又快发展,如若继续依靠粗放的发展模式,已显然不能适应,探索适应经济发展的新方式,走集约化发展道路成为实现这一目标的趋势。有关实现集约化发展方式,不管是大到整个行业还是小到一个企业都在积极探索,毫无意外道路货运企业也包含在内。从目前的状况来看,研究道路货运企业集约化发展很有必要,因此,本文以道路货运企业集约化发展为研究对象,探索道路货运企业集约化发展的策略并对其进行分析研究。集约化发展的覆盖面较宽,是一个可以从多个角度进行研究的论题。本文的主要研究内容包括:(1)对道路货运企业集约化发展的理论依据进行了阐述,总结道路货运企业集约化发展的内涵、特征与价值,并在此基础上提出道路货运企业集约化发展的策略。(2)本文认为,道路货运企业要实现集约化发展,应该从两方面入手:首先,从企业内部出发,对自身业务流程进行优化,达到内部最优,是实现集约化发展的基础保障;其次,从企业与外部资源关系考虑,道路货运企业可通过企业联盟或资源整合平台的方式来实现集约化发展。(3)对道路货运企业集约化发展的三种策略进行分析研究并对各策略集约化的实现机理进行阐述。在业务流程优化中,分别对企业的组织架构、接货流程、运输流程、仓储业务流程和顾客服务进行研究;在企业联盟中,提出道路货运企业联盟可采取的方式并对联盟过程中最常遇见的伙伴选择问题进行研究;在资源整合平台中,介绍了什么是资源整合平台,并结合典型代表“公路港”进行探讨提出平台资源整合的适用范围。本文的研究旨在丰富我国道路货运企业集约化发展理论的基础上为道路货运企业集约化发展提供参考。
钟伟[10]2007年在《公路集装箱运输发展模式研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着人民消费水平的提高和国家产业结构的调整,运输需求发生了很大变化,社会经济生活对运输质量提出了更高的要求,而公路集装箱运输以其特有的优质、安全、快捷的优势满足了运输的需求。同时,随着港口集装箱运输和铁路集装箱运输的发展,作为其辅助性、衔接性运输的公路集装箱运输也越来越受到重视。以公路集装箱运输为研究对象,就其发展模式和发展规律进行深入探讨,有着重要的现实意义。本文通过对公路集装箱运输的影响因素进行分析,类比运输化理论,按照社会经济等发展条件将公路集装箱运输划分为三个发展阶段,通过对国内外开展公路集装箱运输的经验以及公路集装箱运输未来发展趋势的充分挖掘,总结归纳出公路集装箱运输各阶段行业和企业的发展模式。并以吉林省为例,研究其公路集装箱运输的发展模式:基于吉林省公路集装箱运输的现状,采用灰色预测、时间序列预测和BP神经网络组合预测的方法对吉林省公路集装箱未来运输量进行了预测,并指出其现阶段及未来发展道路,以及实现该道路需要采取的对策和措施。
参考文献：
[1]. 公路运输企业组织发展与集约化经营研究[D]. 陈暐. 长安大学. 2000
[2]. 公路货运运力优化配置方法研究[D]. 鲍香台. 东南大学. 2006
[3]. 道路运输企业集约化经营问题研究[D]. 马煜华. 长安大学. 2011
[4]. 道路客运企业集约化经营研究[D]. 张晶. 长安大学. 2009
[5]. 传统道路客运企业的改革与发展战略研究[D]. 单建华. 长安大学. 2014
[6]. 集约化经营是高速公路客运企业组织发展的必然[J]. 仪玉莉, 陈岩. 辽宁省交通高等专科学校学报. 2004
[7]. 公路客运业公司化经营模式的分析[D]. 王立英. 吉林大学. 2006
[8]. 道路旅客运输集约化发展模式研究[D]. 李卫华. 长安大学. 2008
[9]. 道路货运企业集约化发展策略研究[D]. 郭秦洁. 长安大学. 2016
[10]. 公路集装箱运输发展模式研究[D]. 钟伟. 吉林大学. 2007