摘要：为了进一步落实“一带一路”政策，我国加大了对交通公路工程的投入，交通公路工程的里程数也因此得到了显著提升。同时，由于我国存在广袤的面积，对于北方地区来讲，冬天温度较低，所以容易引发混凝土道路出现冻害。所以，为了避免冻害在混凝土交通公路工程中出现，加强对施工过程的重点把控，对进一步推动我国交通公路工程健康发展。
关键词：交通公路工程；混凝土；防冻；施工控制
引言：随着混凝土施工技术的不断完善，其在交通公路工程中的应用逐步增多，并且也取得了不错的应用效果。然而，在对北方地区的交通公路工程的使用情况进行调研后发现，当地交通公路工程存在程度不等的冻害，极大的影响公路中的行车安全，对我国交通公路工程的发展也会起到一定负面作用。因此，加大对交通公路工程混凝土防冻施工控制研究就显得极为迫切与重要。
一、浅析混凝土的基本特性
1、混凝土的和易性
所谓和易性，可以是混凝土流动性、粘聚性与保水性的统称，其属于混凝土较为综合性的技术特征，同时，其与混凝土紧密度以及均匀度的提高有着直接的联系。
2、混凝土的强度
对于混凝土而言，强度是其最为关键的指标，同时也是混凝土硬化之后力学性能的具体体现。同时，混凝土强度的提高，有助于增强混凝土的抗载荷能力。通常来讲，抗压、抗拉以及抗弯等是检测混凝土强度的关键指标。另外，混凝土抗压强度的增加，其抗拉强度也会因此变小。
3、混凝土的变形特征
在外部荷载的作用下，混凝土会因此呈现出一定程度的变形，并且在混凝土出现形变时，当中也会牵扯到温度形变以及化学收缩等情况。另外，如果水泥在混凝土中的比重较大，则会导致其内部出现收缩，致使裂缝在其中出现，影响混凝土的使用质量。
二、分析混凝土冻害现象原因以及影响
一般来说，如果大量的水分在混凝土内部中存在，则容易会引发混凝土冻害问题的出现。其中，如外部环境低于零度，则水分在此温度下便会结冰，致使冻害在混凝土内部形成。另外，交通公路工程施工阶段，混凝土的浇筑过程也容易引发冻害，具体为：（1）在低温环境下，混凝土中的水化反应会出现一定程度的抑制作用，对混凝土强度的提升有所影响，加之外部环境温度如低于零度，则会使水化反应停止，强度的提升也会暂停，导致最终混凝土的强度与设计要求存在偏差，致使冻害问题的出现。（2）在施工过程中，部分施工单位的施工水平有限，对混凝土的保温措施存在一定的关注不足，致使混凝土冻害问题的发生。（3）在我国东北地区，冬季的最低温度可达到零下四十多度，并且存在大风天气，所以混凝土在此环境下会容易出现水分缺失，从而导致混凝土中容易出现冻害问题。
三、交通公路工程中混凝土防冻施工控制
1、准备工作
1.1 确定混凝土抗冻等级
在具体交通工程施工开始前，施工单位要对实际施工现场的气候环境与了解，掌握地下水位的变化情况，以此来对混凝土的种类与抗冻等级加以确定。此外，在确定混凝土抗冻级别时，要遵从设计规范的要求来进行，如果施工现场环境更为复杂，则可根据实际情况来提升混凝土的抗冻等级，为交通公路工程可以更好的使用奠定必要的基础。
1.2 选用优质的原材料
通常材料，在混凝土制备过程中，原材料选用的好坏就直接影响其抗冻害的能力。因此，为了避免冻害问题在交通公路工程中出现，需要对原材料的质量加以关注，避免质量低劣的原材料进入到施工场地。同时，在挑选骨料过程中，尽量选择吸收率低、含泥量低的骨料。如现场条件允许，则可将一些添加剂加入到混凝土中，以进一步提升混凝土结构的抗冻能力。
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1.3混凝土配合比的合理确定
为了避免混凝土发生冻害问题，对混凝土配合比进行合理确定是十分重要的。在制备混凝土过程中，配合比是否科学、合理，将直接影响混凝土的制备质量，同时也影响其抗冻能力。因此，在制备混凝土前，需要通过实验来对混凝土配合比进行确定，并与设计规范想参照，确保用于实际工程中的混凝土在防冻性与强度方面符合设计要求。
1.4混凝土运输
在运输混凝土时，为了避免外部环境温度对混凝土的结构性能与质量产生影响，需要对以下工作予以注意，即：（1）在运输混凝土前，需要相关人员及时对运输车辆内部的杂质予以完全清理；（2）在运输阶段，要尽量缩短混凝土的运输时间；（3）为了进一步降低运输车辆的等待时间，需要对现场浇筑速度予以严格把控，有助于提高混凝土的施工质量。
1.5合理选择防冻剂
在冬季交通公路工程施工期间，为了避免混凝土出现冻害问题，可将防冻剂掺加到混凝土中。此外，在掺加防冻剂时，需要对其型号予以有针对性的选择，建议选择还有阻锈剂的氯盐，同时对掺加量进行控制，保证防冻剂的掺加量与要求相一致。此外，在拌制混凝土过程中，还应对水灰比予以控制，同时将抗冻剂加入其中，有助于提升混凝土早期的强度，进一步阻止冻害问题在公路工程中出现。
2、施工阶段
2.1混凝土施工质量的控制
在具体施工期间，务必要对整个混凝土的施工过程予以严重的质量控制，以进一步降低冻害问题发生的概率。其中，在施工期间，除了要保证各项施工工艺可以有条不紊的开展外，还需对施工方法予以关注。在交通公路工程中，混凝土可采用机械设备来进行搅拌，并要对搅拌时间予以控制，通常要控制在3min之内。此外，在冬季施工期间，需要对混凝土的入模温度予以控制，同时混凝土的搅拌可用热水来实现，而且要注意对水温予以控制，切忌不得过高，避免冻结现象在浇筑混凝土过程中出现。
2.2提升混凝土的施工温度
在施工期间，可采取措施来提高混凝土搅拌物的问题，避免冻害问题在此期间出现。其中，对于混凝土搅拌物来讲，其中主要包含水泥、碎石块以及砂石等。同时，在混凝土搅拌物中，水泥是无法被加热的，所以施工过程中可对石块、砂料等进行加热。在加热时，可用加热管加热法来进行混凝土搅拌物的加热，例如，将高压锅炉在施工路径中予以间隔设置，混凝土搅拌机可以通过管道直接与锅炉直接连接，并且在水泵的作用下，锅炉中的热水便可通过水管输送到混凝土搅拌设备中，但是此方法的缺点是存在较低的热效率，所以为了改善这一缺陷，可在施工期间使用蒸汽锅炉，并将数量不等的孔洞开设在管道下方，以此来增加热量覆盖的均衡程度，使整体的加热效果得到提高。
2.3混凝土养护
在冬季施工，外露的混凝土要及时进行保温处理，避免出现冻融破坏。此外，冬季混凝土公路应及时进行排水，尤其是在冰冻期到来之前要将可以排水的位置的水全部排空，这样可以有效防止出现冻融破坏。在施工阶段，需要在路面上铺设一层棉被，在混凝土脱模之后，在路面上铺设一层电热毯进行加热，也可以在电热毯上增设一层棉被，避免交通公路工程出现冻害问题。在巡检过程中，如果发现混凝土裂缝的宽度超过了0.05mm，则应进行修补，防止出现渗水现象，降低公路冻害问题发生的几率。
结语：近年来，我国交通事业发展的不断加快，继续扩大交通公路工程建设的规模是很有必要的。在交通公路工程施工期间，要注意对北方混凝土公路施工期间出现的冻害问题予以关注，并采取合适的施工方法来避免冻害问题的发生，对进一步加快我国交通公路工程的发展有着重要意义。
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[3]余鸿生.混凝土桥梁开裂机理和防裂措施[J].价值工程.2015（36）
论文作者:郝翠梅
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/24
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