山东省淄博市公路管理局 山东淄博 255038
摘要：沥青路面是指采用现代化的沥青建筑材料与矿物质材料相互混合而成的材料铺设的路面。相较于传统的水泥路面，沥青材料制成的路面可以使路面本身具备较强的耐压能力，并且可以抵御潮湿气候以及恶劣自然状况的影响。较之水泥路面，沥青路面还可以做到有效的减少灰尘吸附性，对雨水冰雹也有一定的防侵透能力。到目前为止，沥青路面已经被世界上的绝大多数国家广泛使用。不过，在经历了长时间使用后，沥青路面也会在其表层出现各种细小的裂缝，如果对其无视，将会给沥青路面带来不可修复的损害。故而本文就沥青路面裂缝的预防养护措施进行分析，以保证和延长沥青路面的使用寿命。
关键词：沥青路面开裂；原因；预防；养护措施
一旦沥青路面经过长时间使用而没有得到有效的维护，就会造成路面开裂，慢慢形成大量缝路。在雨季或冬天降雪时就会无法抵挡雨水、雪水的渗入，这样将造成沥青路面的向下塌陷、路基残破不堪，地表水通过沥青碎石面层渗入到路基的基层表明，使路面基层软化、膨胀甚至是变形，极大的缩短沥青路面的使用寿命，也减少了道路投资收益。因此对路面的预防性养护显得尤为关键。
1预防性养护的主要措施
可以说，降雨对沥青路面产生的破坏是最为严重的，所以为了有效防范雨季的来临，就必须对沥青路面进行修补与维护。可以作为修补沥青路面的材料首先必须具备较好的抗老化性。修补工作是一项艰巨的过程，只有用质量较好、经久耐用的材料才能合理的进行修补；其次，我国的季节变化明显，昼夜温差较大，所以用于修补沥青路面的材料必须具备温度尤其是寒冷低温的稳定性，这样方可应对恶劣天气带来的不利影响；再次，修补沥青路面的材料必须具备一定的韧性和弹性，以便应付大型车辆来往对路面的碾压；最后，修补沥青路面的材料还要具备一定的粘合度，粘合度较高的材料是预防雨水的关键。在技术条件不发达的时代，采用的修补方式通常是将加热到一定程度的沥青直接浇灌到路面裂缝当中，这种做法简单易行，省时省力[1]，但热度较高的沥青由于其粘稠性，难以渗透到路面的深层当中，仅仅是对于路面表层起到一定作用，而且停留在表层的粘状沥青也往往被过往车辆的轮胎卷走，也使得修补作用大打折扣，故而这种使用滚烫沥青灌溉修补的方式实用性不高，返工概率较大，目前已经很少采用。随着科技水平的不断完善，目前国内外采取的修补方式已经转变为近年来所研制的新式技术，诸如贴缝修补法、使用特殊研制而成的氧化剂代替滚烫的沥青对路面裂缝进行灌溉以及使用开槽机的开槽浇灌方式[2]，可根据不同的路面裂缝采用不同的方式，下面我们来逐次介绍下这三种新式的沥青路面裂缝的修补方式。
1.1贴缝修补法
这种方法指首先对沥青路面的裂缝进行测量与设定，对裂缝的轨迹进行标注，而后采用新式的灌封器械进行浇灌，并在沥青的裂缝处注入大量的修复溶剂。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆修复溶剂的配比必须是极性较高的分子聚合物，这种聚合物流动性较强，能够深入裂缝的内部而非仅停留在表层，并且分子聚合物在化学反应上还具有还原和再生的功效，一旦沥青地面裂缝的温度符合浇灌作业时，分子聚合物就会释放其粘合性，能够很好的对裂缝进行复合，使裂缝和粘合剂形成一个有机的整体，横向与纵向都可以均匀受热，烘缝深度比以往传统的浇灌方式要好，最为关键的是贴缝修补法能够有效地对抗来往汽车及其它重物的碾压，减少了车体对粘合处的磨损，增强了其抗压能力，达到极其持久耐用的功效，确保沥青地面裂缝与粘合剂的结合不留任何缝隙。整个过程耗费时间短，在天气良好的普通条件下只需十五分钟便可看到修补的效果，对道路的交通也不会产生太大的影响[3]。
1.2使用沥青氧化剂灌缝
沥青氧化剂的原理来自于大型炼油厂加工沥青时所使用的一道工艺。是指从炼油厂减压塔底抽出的残渣油，再从中选取对温度敏感性较大、软化点较低的渣油，将其在特定的温度条件下融进空气当中。油渣遇到空气中的氧气后进而发生了一系列的氧化组合变化，最后将沥青的软化点大幅升高，而此时的温度敏感度和针对度都会发生相应的变化，温度敏感度因而降低，最后达到了沥青氧化剂的规格标准和其使用性能的要求，即这种通过油渣原料组成的变化和空气中氧化的反应最后调整了氧气的深度，可以作为沥青道路的裂缝修补所用。相比于之前的贴缝修补法，使用沥青氧化剂修补裂缝时所要花费的时间更长，一般在两个小时左右[4]。所用在施工前需要设置安全遮拦，封锁需要修补的路段，在施工路段的前后两端摆放施工用的安全标志和安全牌。开始施工的时段最好选在远离夏冬季节，先使用吹风装置将裂缝中的灰尘、泥土等颗粒吹拭干净，再使用注射器具将氧化剂打入裂缝当中，再涂撒部分砂石进行稀释，待两个小时左右便可将裂缝填补完毕。这种使用沥青氧化剂的方式也可以起到延长路面寿命的作用。
1.3使用沥青开槽灌缝法
沥青开槽主要用于沥青路面裂缝处开出一个均匀的凹槽，形成新的结合面。优化灌缝材料与缝槽的接触层面，加强灌缝材料与缝槽侧壁粘结的紧密性。具体的方式是使用专用开槽机在裂缝处打开一个大致长宽一厘米、深度二厘米的方槽，再利用密封胶加热到一定热度后再通过马达浇灌至裂缝中，一方面填补了空洞裂缝，另一方面又能最大程度的保证路面的完好。沥青开槽灌缝的方式需要关闭施工道路程度要高于前两者。所以需要事先协调交通部门实行交通临时管制，并由交管部门和施工队伍同时配合，设专人指挥交通、疏导拥堵。在开工前首先要检查设备是否完好无损，接地装置是否携带齐备。正式开始后，先由施工人员测量裂缝，选择好准备开槽的尺度，后面的步奏基本与沥青氧化剂灌缝的方式类似，先使用空气压缩泵等吹气装置将裂缝内的泥土、石屑等物吹拭干净，尤其是十厘米之内不得留有任何碎屑，需要反复加以吹洗。如果是在冬季十摄氏度以下时用于粘合密封的黏胶会失去作用，此时就需要使用烘干设备进行加热，用以减缓开槽的工作难度和恢复黏胶的粘合性。但加热时设备不能遇到明火，否则路面会产生碳壮颗粒进一步阻碍了开槽难度。待一切准备工作完成之后则可以正式进行灌缝作业，此时粘合用的密封胶遇到保持在零上一百九十三摄氏度左右，烘干设备的加热过程可以暂时停止，使用专用的沥青灌缝机器将黏胶撒入凹槽内，打造一个大致为宽五厘米、深不到一厘米的封层，这样有利于凹槽四周的细小裂缝也能被黏胶覆盖到位，进一步保证率沥青裂缝修补的密封效果[5]。
2结语
通过采用上述的三种沥青裂缝修补方式，可以有效的在科学理论验证的基础之上对于沥青道路起到一个很好的修补填充作用，对路面起到了一定的增强作用，同时也延长了沥青道路的使用寿命，为沥青道路的长时间顺利通行提供了坚实保障。
参考文献：
[1]孙立军.沥青路面结构行为理论[M].上海同济大学出版社，2013（5）：192-193
[2]徐培华.高等级公路路基路面养护技术[M].北京人民交通出版社，2014（10）：221-223
[3]郭忠印.李立寒.沥青路面施工与养护技术[M].北京人民交通出版社，2011（7）：195-200
[4]任勇.基于生命周期费用的沥青路面预防性养护时机研究[D].西安长安大学，2011（7）：200-208
[5]姚玉玲.沥青路面的预防性养护时机[J].长安大学学报（自然科学版），2012（26）：134-138.
论文作者:陆艳,李广
论文发表刊物:《基层建设》2015年28期供稿
论文发表时间:2016/3/31
标签：沥青论文; 裂缝论文; 路面论文; 沥青路面论文; 开槽论文; 氧化剂论文; 方式论文; 《基层建设》2015年28期供稿论文;