摘要：社会经济的快速发展，对煤炭集运站总体布置带来了新的机遇与挑战，有必要对其影响因素等问题展开深入研究与探讨，并采取最优化的实施措施，达到事半功倍的总体布置效果。本文首先概述了相关内容，分析了铁路环线及装车线布置问题，并就装车点位置以及储煤棚形式等问题展开了研究，望该课题的研究，对后续相关工作的实践能够起到借鉴与参考作用。
关键词：煤炭集运站；总体布置；影响因素；方法
1前言
在煤炭集运站设计中，其总体布置是一项综合性较强的系统性工作，如何取得最为理想的效果，保证顺利进行，备受业内人士关注。本文从实际出发，结合相关先进理念，对该课题进行了深入研究，阐述了个人的几点认识。
2概述
煤炭集运站是保障煤炭运输干线运能的重要配套设施，该类设施不仅为干线煤炭运输提供了保障，同时也满足了干线周边煤矿煤炭外运的需求。煤炭集运站总体布置可分为横列式、纵列式、环线布置等3种形式。横列式是指煤炭装车线与到发线平行横列布置；纵列式是指煤炭装车线与到发线呈纵向布置；环线布置形式是在纵列式布置的基础上改进，即把机待线尾端与装车线尾端以一定半径的曲线相连构成环线装车线。由于环线装车线可以实现列车不停车装车，提升了列车装车的效率和能力，缩短了在站停留时间，因此在实际工程设计中得到了广泛应用。一般情况下，环线布置的煤炭集运站大都采用快速装车站装车，因而，煤炭装车方式对集运站总体布置影响较小。根据工程实际情况，影响环线煤炭集运站总体布置的关键因素主要有铁路环线及装车线布置、装车点位置、煤炭储存工艺、地形条件等。为此，结合设计实例，对该类关键因素进行分析比较，为煤炭集运站的优化设计提供参考。
3铁路环线及装车线布置
3．1铁路环线布置
3．1．1敞开式
敞开式环线布置是指集运站站址距接轨站较近，铁路专线从接轨站出岔后进入集运站装车，再回到接轨站的出发场发车。该类布置形式要求从装车点到出环线道岔的铁路环线有效长度不少于1700m。在山西中南部铁路龙马车站接轨的恒富煤炭集运站，站址位于山西中南铁路的龙马站站场对面，两站直线距离约100m，因而采用了敞开式环线布置方式，装车点前后有效长度均大于1700m。
3．1．2封闭式
封闭式环线布置是指铁路专用线由接轨站出岔后，经集运站装车后再回到集运站到发场发车，采用该类布置的集运站往往距接轨站较远，需修建一段铁路专用线。为了满足一个重载单元列车的装车，装车点前后铁路有效长度均应大于170m。目前，神朔线上的大柳塔、朱盖塔、燕家塔集运站，准朔线上的红进塔集运站均采用该类布置形式。
3．2集运站装车线布置
根据相关计算，单套煤炭快速装车站的年装车能力最大为1900万t，因此，当集运站年运量为400万～1900万t时，可布置单环装车线；年运量大于1900万t时，可布置双环装车线；年运量大于4000万t时，可布置三环装车线。
4装车点位置
集运站装车点是铁路站场与煤炭地面储装基地的结合点，装车点位置、标高的确定不仅影响铁路站场布置而且影响煤炭储装基地的布置。这是因为：①装车点标高的确定影响煤炭储装基地的高程，在一般情况下，煤炭储装基地高程宜比装车点高程高出6～8m；②装车点的高程间接影响煤炭基地与外部交通系统的衔接。
5储煤棚形式
煤炭储煤棚形式主要影响集运站煤炭基地储煤系统的布置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆目前，基于环线布置的集运站储煤系统必须采用符合环保要求的全封闭式的储煤棚。全封闭式储煤棚主要有方形全封闭储煤棚和圆形全封闭储煤棚2种。
5．1方形全封闭储煤棚
该类储煤棚采用穹形钢网架干煤棚进行封闭，干煤棚结构在煤场两侧的高度满足消防通道的净高要求后，以钢网架穹顶的形式进行封闭。干煤棚两侧上部设有采光带及通风口，并在两侧根据运行需要设有煤场机械及运煤车辆进出的入口。比如内蒙古四道柳集运站的储煤系统就是采用该类储煤棚。
方形全封闭煤场采用条形煤堆，堆煤机采用移动式卸料车在高位沿煤场纵向行走卸煤，煤堆均匀。储煤通过地下煤斗漏入地下胶带机送入装车站。煤场内还设有推煤机、装载机等辅助装卸设备。为了减少煤场内的煤场机械工作时的扬尘，煤场内需设喷洒、抑尘装置各1套。
5．2圆形全封闭储煤棚
该类储煤棚是在圆形煤场下部设有一定高度的挡煤墙，挡煤墙上设有球拱形罩壳，上部留有排气孔及来煤胶带机入口。煤棚内设有1台斗轮机作为高位进料的堆煤设备，储煤可由刮板式给煤机送入煤场中心的地下煤斗后经胶带机送入装车站。比如内蒙古萨拉齐集运站的储煤系统便采用该类全封闭储煤棚。该类储煤棚内也需要设喷雾、抑尘装置各1套，用于减少煤场机械作业的降尘。5.32种储煤棚比较
（1）环保性。方形全封闭煤棚与圆形全封闭煤棚封闭性、环保性均较优。（2）煤场堆取料。方形全封闭储煤棚辅助机械工作量较大，运行成本较高，且易产生堆煤死角；圆形全封闭煤场中煤堆受挡墙限制，且煤场原煤均在刮板式取料机的工作范围之内，因此回取率高于方形全封闭煤场。（3）可延性。圆形全封闭储煤棚一次建成后不能延伸扩建，而方形全封闭储煤棚可实现储煤棚的纵向延伸扩建。结合煤炭集运站布置实例，分析了煤炭集运站总体布置中的关键影响因素，为煤炭集运站各个系统优化设计提供参考。
为便于周边煤炭的集运，拟建集运站选址位于刘家圪堵站南侧，距离刘家圪堵站约2km，距离海勒斯壕南站约8km，距离巴图塔站约7km。从地理位置上分析，应首先考虑刘家圪堵站接轨，以尽量减少新建线路的长度，节省工程投资。
从运输组织上分析，集运站发送车流均为哈勒斯海南、点岱沟方向，选择刘家圪堵站或海勒斯壕南站接轨，车流组织较顺畅，不产生运输折角。如果在巴图塔接轨，会产生较长距离的运输折角，车流组织不够顺畅。
从接轨车站运营状况分析，海勒斯壕南站及巴图塔站均办理货运业务，专用线接轨对车站既有運营管理方式影响不大，便于办理接轨审批手续。刘家圪堵站实为线路所性质的越行站，不办理货运业务，专用线接轨需新开办货运业务，对车站运营管理方式影响较大，接轨审批手续办理稍困难。
从接轨车站规模及改扩建工程量分析，刘家圪堵站车站规模较小，接轨引起的车站改扩建工程较小，但西咽喉疏解线与其他铁路交叉较多：海勒斯壕南站为万吨车站组合分解站，车站规模大，接轨引起的改扩建工程较大：巴图塔站车站规模较大，并且到发线有效长满足不了万吨列车的接发条件，接轨引起的改扩建工程较大。
6结束语
总之，在当前各种条件下，煤炭集运站总体布置工作实践中依旧存在着多方面的问题，我们应该从这些问题的实际情况出发，深刻分析其产生的多方面原因，统筹并进，多措并举，克服该项工作中的诸多难点问题，进而获得最为优化可行的总体布置实施策略与效果。
参考文献
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论文作者:张文军
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第9期
论文发表时间:2018/8/24
标签：煤炭论文; 煤场论文; 环线论文; 铁路论文; 全封闭论文; 总体论文; 专用线论文; 《建筑学研究前沿》2018年第9期论文;