中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 湖北省武汉市 430070
摘要：在我国城市建设脚步逐步加快的过程中，地铁已成为人们的主要交通工具之一。地铁隧道建设也逐渐成为规划设计中的重点。然而大多地铁工程在投入使用后，多会出现渗水漏水等问题，极大程度上影响地铁隧道的综合性能，安全隐患问题由此产生，这就要求施工中做好防水控制工作。
关键词：地铁施工；防水堵漏技术；应用
引言
地铁工程项目不断改善城市发展，随着城市道路结构的变化，地铁施工也变得越来越复杂。因此在实际施工过程中对施工技术的要求不断提高。其中采用防水堵漏技术可以在整个施工过程及地铁的日后运营中起到安全保障作用。因此这种技术也成为越来越多的施工单位降低质量成本的常用技术。通过应用防水堵漏技术，能尽可能地避免地铁站的整体结构安全受影响，有效推进城市化的发展。
1地铁防水堵漏施工中存在的问题
在地铁防水堵漏施工中，可能因为混凝土结构变形缝没能获得第一时间高效的处理，进而导致渗水问题的出现，在无形中危害着地铁车站人员生命安全。而在实际操作中，单一的橡胶止水带无法有效满足水槽处理要求，部分地区变形问题十分严重，这就需要施工人员能够予以高度重视，能够严格遵循施工要求来处理间隙，如果间隙处理不当，可能造成密封性能难以满足实际工程建设的需要，出现漏水隐患。此外，在地铁车站施工中，部分施工单位为了谋求更大的经济效益，所选择的混凝土材料质量不符合实际要求，混凝土配合比不合理，并未进行充分的振捣处理，致使后续地铁车站使用中出现渗水问题。
2地铁施工中防水堵漏施工技术的具体应用
2.1明挖主体部分的防水堵漏施工
对于建筑防水堵漏挖掘的主体结构，主要内容分为以下几点：首先，侧壁和底部，这部分防水施工技术，主要采用预铺式自粘防水卷材（P类）2mm，在设计过程中，需要注意以下几个方面的问题，首先是铺设防水卷材，必须保证铺设基面平整，所有位置都不锋利等，以防止施工质量的影响。然后施工网，为了保证施工正常，需要了解天气的天气，确保当地的温度在 6 ～ 34℃ 的施工中，或者需要建设住房，防止施工暴露在空气中的材料。最后，铺设，为保证施工现场的粘度，施工确保卷材粘接牢固，施工完成后，需要使用聚氨酯材料密封。头部完成后，聚氨酯涂料防水材料需要密封两次。顶板设计，屋顶防水层设计工作，需要满足以下几个方面，首先需要清理屋顶表面的涂层施工，去除表面灰尘和角位置的基础上设计需要使用电弧设计 确保正常施工工作。如果施工基础面有一定量的水分，涂料施工在处理前需要清除水面的污渍，同时做好水分的工作。然后控制防水层的厚度，对于这种施工过程，厚度取决于涂层和涂层的施工次数。最后，变形接头和施工接头的设计，这部分设计需要遵循以下原则，一是密封件变形的位置，需要准确确定停水位置，确保建筑施工中的全部关闭橡胶接头的施工，施工完成后，中心空调孔位置要求在变形接头的中心。然后缝防水施工技术变形，必须保证混凝土振动密集，防水堵漏工作发挥最佳效果，施工应与挡板一起，既保护橡胶密封带损坏。此外，施工完成后，还需要安装适当的水槽等设施，同时边墙和墙壁留下一定的凹槽。在地铁施工中，接缝施工是一个不可避免的问题，对于这个问题，主要是由于两个因素造成的，混凝土连续浇筑施工不能持续很长时间，另一个因素是施工过程，由于结构不同，需要由间隙造成的单独施工，无论什么样的施工接头，都不是一个很好的解决方案。对于缝制处理的施工，主要处理是使用橡胶止水水处理，止水质量越好，水处理效果越好。
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2.2暗挖结构施工防水堵漏施工
在暗挖结构防水堵漏施工中，根据实际情况选择的施工工艺十分多样，通过多种工艺的衔接配合，实现对暗挖主体的多重防水作业，当前较为常见的暗挖结构防水堵漏施工工艺为超前注浆和复合式防水层。在暗挖结构防水堵漏施工中，一个核心内容就是防水板的防水堵漏施工，在具体施工中，需要在防水板铺设前，对施工现场是否存在水渍和泥土进行充分的检查，及时清理干净，确保后续的防水板铺设施工活动可以有序开展。同时，在后续的注浆施工中，同样需要做好砼表面的清理工作，尤其是突出的部分需要削平处理，避免对整体平整性带来影响。最后，衬垫粘贴对应土工布基础上，可以借助水泥钉进行加固处理。最后，整体工程施工中，防水板的铺设需要根据具体方向有针对性进行处理，确保设计活动能够严格遵循设计规范进行，提升设计合理性。暗挖结构主体防水堵漏施工中，背贴式橡胶止水带和钢边缘橡胶止水带是两种较为常见的形式，就背贴式橡胶止水带来看，原理较为简单，通过凸起部分实现与模筑防水砼结合在一起，注浆施工中，浆液从将空中流出，均匀分散在空隙位置上，实现对暗挖主体结构的密封处理。钢边缘橡胶止水带则是通过周围混凝土高强度结构，形成一个封闭式的空间，如果出现渗漏问题，一定是由于橡胶部分变形导致。
2.3 诱导缝堵漏施工
在地铁施工中，由于工程自身特性，很容易受到客观天气环境和气候因素影响，进而导致地铁主体结构出现不同程度上变化，这种变化将在无形中影响着施工质量，产生的问题即为施工缝，也可以将其称之为诱导缝。针对此种问题，在具体施工中，可以通过顺筑法进行处理，并对顶板和侧墙处的钢筋断开处理。然后，在诱导缝新旧混凝土连接处可以直接确定橡胶止水带位置，并不需要进行凿毛处理。最后，对于不同位置上的橡胶止水带选择方面，根据具体施工要求来选择不同类型的橡胶止水带，如果是楼板处的诱导缝则可以选择雨水膨胀止水带，在顶板位置处安置自止水带，最佳选择为中埋型。
3地铁施工中应用防水堵漏技术的相关注意事项
第一，地铁项目施工过程中，容易出现在地铁施工过程中，初期施工注浆作业完成后，需要严格检查表面的水渍或者污泥情况，确保要做到及时清理，在保证表面干净后方可进行防水板防水板铺设，避免后续堵漏施工受到影响。第二，在注浆施工过程中，混凝土表面情况将会对着整体施工造成严重影响混凝土表面存在突起、坑洼现象需要按照相关技术及时进行相应处理，保证混凝土表面的平整性，才能完成具体的施工，从而保证后续施工的正常。第三，地铁项目中衬垫粘贴土工布为基础，同时要严格保证混凝土表面使用水泥钉进行固定处理，确保混凝土结构的稳定性。第四，在施工过程中对于不同的施工结构和施工位置，在防水板的选择以及铺设方向上应该有所区别，环向铺设适用于拱墙部分，底板施工通常使用纵向铺设。不管选择什么样的施工方式，都要保证施工流程的标准性，确保施工质量，最终防水层表面应该做到光滑，并有效降低施工过程中的安全隐患，从而不断提升地铁防水堵漏施工的质量。第五，地铁工程的施工会受到较多因素的干扰，因此容易出现难以按照原计划施工的情况。对于施工过程中违反施工计划的情况，应该仔细分析造成这种现象的原因，并积极采取一定的措施进行弥补，努力将保证施工计划的顺利进行。具体采取的措施有：增加资源的投入，通过合理规划，优化施工作业次数；保证施工单位的施工水平，通过改善施工方法，积极引进先进高校的施工手段；采用阶段性测试管理考核办法，对实际施工情况给予一定的奖惩；通过利用具有法律效益的合同合理规范相关人员，在保证施工质量的基础上，确保各部门工作高效开展。
结语
总之，地铁建设防水工作的开展是提升地铁整体质量的重要保证。实际开展防水堵漏工作中，应正确认识防水堵漏的必要性，并注意堵漏施工方法的应用，这样才可促进地铁防水性能进一步提升。
参考文献
［1］张佳静． 防水堵漏技术在地铁施工当中的应用［J］． 建筑工程技术与设计，2015（36）．
[2]吴世喜.地铁施工渗漏水原因与防水[J].建筑技术开发，2016，43（09）：101-102.
[3]闫江涛.地铁施工防水控制措施[J].中华建设，2015（09）：144-145.
论文作者:甘乐
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/5
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