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摘要：近年来，我国的地下室建设越来越多，为了确保地下车库的正常使用，必须对地下室的质量加以保证。基于此，文章介绍了常见的地下车库顶板渗漏原因之一，并针对此原因提出了三方面地下车库顶板渗漏防治措施，希望措施内容能够为相关业内人士带来一定启发。
关键词：地下车库；后浇带；环氧注浆
引言
由于受到设计、施工及钢筋混凝土材料自身特性等各种因素的影响，地下车库的地坪、墙身及顶板出现裂缝形成渗漏现象屡见不鲜，特别是在地下水位高的地区更是严重。短期内影响建筑的使用和美观，长期则会腐蚀受力钢筋，形成承载能力下降，造成安全隐患。因此，解决大型地下车库结构开裂是根治渗漏的有效途径之一。笔者经过近年来的工程实践探索，系统分析形成地下车库结构开裂的原因，并提出控制的技术措施。
1工程概况
青岛某小区地下车库负一层混凝土顶板出现严重渗漏。原顶板防水设计施工方案为：100mm厚混凝土现浇板→找坡层（50mm厚钢网砂浆）→防水层（4mm厚SBS改性沥青防水卷材）→保护层（5mm厚砂浆）→回填土层（500mm厚混合土）→地面装饰层（水景、喷泉等）。只要开喷泉或进入雨季，该地下顶板就会出现长期严重的漏水情况，3个月后进入雨季，渗漏比以前更严重，故不得已在配电柜上搭设了彩钢瓦棚遮挡渗漏水。
2地下车库顶板渗漏原因
2.1荷载设计、加载存在问题
（1）荷载设计。地下车库顶板上方多作为景观绿化、健身运动场所使用，但一些地下车库存在设计之初未考虑顶板使用功能的情况，这类情况多源于设计单位、业主之间沟通的缺乏，如水池或大树设置在地下车库顶板薄弱区域、施工过程中对方大量材料，地下车库顶板很容易产生裂缝并出现渗漏问题。（2）荷载加载。地下车库顶板对荷载加载时间存在一定要求，但实际调研中发现，一些工程存在地下车库混凝土浇筑未满10d直接回土施工的情况。这种情况便属于典型的地下车库顶板过早承受荷载，顶板很容易因此出现严重裂缝引发渗漏问题。
2.2地下车库施工材料质量不达标
在选择施工材料时，成本越高并不意味着效果越好。对于地下车库施工而言，确保施工材料与建筑周边环境相契合才最为重要，周边环境包括自然环境、受力环境以及周围建筑物的分布状况。许多施工企业并未对以上因素进行细致考虑，甚至根本没有做好施工材料质量控制工作，导致材料质量不达标。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆例如：沙土具有较强的渗水性，当混凝土泥沙含量过大时，地下车库出现渗漏问题的可能性也就越高。因此，加强施工材料质量控制、合理选用施工材料具有重要意义。
2.3施工不当原因
（1）施工过程中，未将部分抗拔桩顶的全部钢筋焊接或伸入板底内，使得锚固长度不够，在浮力的作用下形成上拱的拉拔力大于该节点钢筋受拉能力，造成钢筋断裂，引起底板上拱变形，造成板底开裂渗漏。（2）钢筋混凝土顶板堆载超过设计许可值。由于现在地下车库施工完成后，部分还需做临时施工区域，顶板上可能走施工载重车、堆放材料、临时加工场，由于未在地下车库结构做有效的支撑，形成荷载值大于允许承载值，造成顶板、梁、板开裂，造成渗漏。（3）止水钢板拼缝问题。在转角连接处钢板仅仅点焊，未形成封闭止水板，或止水钢板方向放置反向，形成止水钢板防水性能下降。（4）为了赶工期后浇带未到工期即封闭。未达到夏季至少42d、冬季60d的工期要求，造成两侧钢筋混凝土板收缩应力释放效果降低，形成裂缝。（5）后浇带在浇捣混凝土前，未将预留槽口处松散浮浆、石子凿去并清理，或后浇带的微膨胀混凝土养护时间和保湿要求不符合要求，造成后浇带开裂渗漏。地下车库除了上述情况造成渗漏外，还有变形缝、穿墙孔、防水工程部分的原因，在此不作赘述。
3地下车库顶板渗漏防治措施
3.1科学控制荷载
（1）开展联合设计。地下车库的设计必须与园林景观相连接，设计人员需结合顶板荷重、园林景观元素荷载、地下室基础开展结构计算，这一过程应辅以严格检查避免地下室车库顶板上方出现开凿沟槽、钻孔植筋设计的出现。（2）关注施工期间地下车库顶板承受荷载。施工期行为对地下车库顶板的影响较为深远，如这一期间顶板出现局部裂缝、渗漏问题，很容易引发较大的经济损失。因此，设计人员应明确车库顶板在施工期所能够承受的荷载，并明确顶板的养护周期（一般为28d），以此提高顶板牢固度即可更好预防渗漏。
3.2严格控制施工材料质量
加强施工材料质量控制，制定和并严格执行材料采购制度，确保所采购的材料具备合格证书及其他质量证明文件。在材料采购过程中，施工单位必须考虑到设计要求，选择规格、类型合适的高质量材料，坚决不能出现偷工减料现象；加强对材料进场前的管理，杜绝不合格材料流入施工现场；做好材料的运输、存放等管理工作，以免材料因存放不当出现质量问题，从而对工程整体质量造成影响。
3.3后浇带施工及渗漏防治
科学的后浇带施工能够有效控制地下车库顶板收缩应力，但这一目标的达成需要重点关注后浇带的类型与振捣时间，沉降差与温度差的控制也在其中发挥着关键性作用。如建筑工程地下车库地基沉降较小，施工单位在后浇带施工中必须留出能够控制沉降差的后浇带，之后才能够考虑温度差后浇带。值得注意的是，地下车库后浇带施工必须结合实际参数，沉降因素形成的后浇带属于其中的重点，温度因素设计后浇带则需要参照工程实际、设计部门意见，一般来说后浇带宽度应达到70cm、间距应大于30cm。
3.4施工缝的施工及渗漏防治
如果需要将橡胶止水带在水平施工缝进行设置时，必须居中放置，然后采用水泥钉或者氯丁胶粘剂，将其牢固固定。相较于橡胶止水带，金属止水带尽管造价高，但是止水效果好，在施工中的应用也比较普遍。如果需要在水平施工缝设置金属止水带，需要注意以下方面：在预埋时接头要焊满阴阳角，确保不留接头；在底板混凝土拆模完成后，施工人员要清理干净施工缝，然后进行凿毛、冲洗，确保混凝土表面湿润度，在此基础上开展模板支护施工。
3.5环氧灌浆材料特性
1）固化速度快。渗漏水的封堵需要灌浆材料在渗漏水通道中能够较快地固化，才能实现封堵的目的，否则易被渗漏水稀释、分散，降低堵水效果，浪费灌浆材料。2）固化时间可调，室温下固化速度可以在10min~1h之间调节。灌浆材料的可操作时间必须能够满足施工机械和施工环境的要求，才能顺利实施灌浆，并保证一定的渗透深度，起到良好效果。3）固结体强度高。可快速固化的环氧材料不仅有效封堵渗漏水，还具有较高的抗压强度和拉伸强度，保证了对裂缝、蜂窝等混凝土缺陷部位的加固补强。4）与混凝土结构的粘接强度高。良好的粘接性能，是堵水效果的有力保障。选用的环氧灌浆材料特有的亲水组分，保证了灌浆材料与混凝土结构表面的浸润性，可确保对混凝土表面的粘接强度。5）无挥发性溶剂，具有环保性。
结语
综上所述，多种原因均有可能导致地下车库顶板渗漏。而在此基础上，文章涉及的科学控制荷载、合理设置后浇带、开展防水卷材有效施工、环氧注浆处理等措施建议，则证明了研究的实践价值。因此，在围绕地下车库顶板渗漏开展的理论研究和实践探索中，文章内容具备一定参考价值。
参考文献
[1]张顺波,陈中义.居住区地下车库顶板园林绿化设计[J].长江大学学报(自科版),2018,15(2):22-25.
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[3]韩兵康，李明.某大型地下车库变形缝渗漏综合治理技术[J].施工技术，2016（3）：63.
论文作者:李井泉,张钒,郑颖
论文发表刊物:《防护工程》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/26
标签：顶板论文; 地下车库论文; 荷载论文; 材料论文; 混凝土论文; 渗漏水论文; 裂缝论文; 《防护工程》2018年第29期论文;