摘要：市政道路工程施工建设过程中沉降段路基施工技术应用非常重要，在实际施工中相关技术人员与施工人员要从工程实际情况出发，通过科学的分析和规划，合理运用施工技术，解决沉降路段的相关问题，从而提高工程整体施工质量，为市政道路工程建设提供更好的支持。本文从市政道路工程施工出发，对沉降段路基施工技术进行几方面研究。
关键词：市政道路工程；沉降段路基；施工技术
引言
市政道路中沉降段施工是最重要的环节，并且施工技术难度大，工艺复杂，市政道路施工企业在实际工程施工中，应该重视技术管理与施工，从技术层面保障工程整体质量，避免出现质量通病以及技术不完善等问题，从根本上保障工程施工进度。
1道路桥梁工程路基路面的沉降机理
1.1路堤变形基地
道路桥梁的主要材料通常为粘性的填充物，这些材料会随着地形以及地理条件而产生明显的变化，同时受其他因素限制，在进行土方压实处理时，存在一定施工难度，如果压实密度不符合设计要求，会导致因含水量过多而沉降变形的问题。土体本身比较柔软，存在较高的可塑性，混凝土桥台需要承载较高的外部压力，因此在材料选择上应十分慎重，才能避免因材料质量而导致的塑性变形问题。
1.2台背地基变形基地
桥涵地基的整体工程量较大，而沟壑地段通常容易发生变形，主要原因是，该地段的地基建筑强度较低，同时具有含水量高、压缩性突出、土壤孔隙较大等问题，所以在建筑完毕使用后，受到外部荷载的影响，会出现一定幅度的变形问题。与其他桥梁的路段建筑高度相比，在桥头位置的路堤建筑高度通常要高出5~10厘米，这部分高出的位置会承载更大的应力，在应力作用下也更容易产生沉降问题。
1.3桥头搭板设置引起沉降
道路桥梁建筑的目的，是利用桥梁将道路进行联通，所以在桥头位置会设置搭板，利用弹性支撑的方法，降低车辆进入桥梁引起的跳车问题。桥头位置路基土层与桥台较近，所以受外部应力较小，容易出现受力不均匀情况，车辆在驶入该路段时，外部应力会统一作用在两个点上，一个是汽车荷载作用点，另一个是搭板支撑路基端点。当车辆驶过搭板后，在离开搭板瞬间会形成巨大的纵向应力，这个应力会使搭板产生塑性变化，从而造成沉降问题。
2沉降段路基路面施工技术的要点
2.1地基处理技术方面
按照科学的地基处理方法，对原有的沉降段路基状况进行改善，进而提高施工质量和效率。在施工阶段，各团队之间要按照原有的工艺流程，采取相应的建筑办法，并妥善使用各项技术，工作要点为：
第一，施工团队需要对施工位置的整体环境做全面考察，并利用获得的数据完成地基的施工设计任务。施工团队还要注意，对于施工中所遇到的突发状况，要有紧急处理预案，在避免对原有沉降段路基破坏的前提下，需要给出最快速且安全的解决办法，以免影响整体的施工进程，造成更大的施工压力。
第二，施工阶段会遇到软土地基部分，这部分的路基修建需要采取更专业的技术。施工人员利用仪器测量软土地基厚度，根据厚度的不同，选择合适的填充材料。在填充过程中还要注意，要以满足后续的施工进程为目的，使用质量合格的填充材料，稳固软土地基，保证整体施工质量。
第三，施工时应注意位移问题。对地基进一步加固，同时配合使用粉喷桩措施，让地基更加稳固，控制质量。
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2.2搭板设置技术方面
按照不同区域的建筑施工要求，进行搭板设计前，技术人员要对所使用的技术有全方位的了解，同时可以按照不同区域的桥梁沉降状况，选择合适的技术方法和操作流程。想要确保所采取的搭板技术符合该路段的施工要求，则要事先对该路段的施工状况进行调查和了解，并在作业过程中不断改进，使选择的技术更好的满足实际建筑需求。同时，施工人员还要注意搭板施工流程中的材料选择和方案设定，对施工现场做有效的监督和管理，按照标准规定完成相关施工流程和步骤，严禁未经允许而整改施工流程的行为。搭板施工主要为了提高原有路段的平整度，并且对缓冲路段做有序控制，此时必须将路基产生的沉降问题考虑其中。单一位置的路基沉降问题，势必会影响整体坡度的平整度，让工程质量降低，工作效率下降。
进行搭板设置时，可以采取搭板与路基面平行设置的方式，使高出的搭板平面与桥面高度保持一致，进而形成一个缓冲路段，解决桥梁过渡问题。高度选择时需要注意，一定要保证搭板顶面高度与路基顶面高度一致，同时注重连接处的施工。搭板设置时还要注意，可以按照工程需求提前预留反向坡，方便后续对道路桥梁沉降值进行调整，形成更稳定的过渡。
桥台建筑上，搭板以及台背设置都要靠近台端，目的是降低搭板因纵向滑移而出现的桥头凹陷风险，此时可以采取水平拉杆和竖直锚栓的办法解决。但该方法存在一定弊端，竖直锚栓会对搭板结构造成破坏，所以在建筑时需要对其位移和水平角度进行控制，以免在其他方向出现特殊应力，破坏整体建筑结构。
2.3后台填筑方面
路基沉降问题从时间角度可分为：固结沉降、次固结沉降和瞬时沉降。前两种会出现明显的桥头跳车问题，需要给予更多的关注。为了解决路基沉降问题，最先考虑的是填充材料的质量。选用轻型材料作为填充材料，可以最大限度的缓解因压缩而产生的变形问题，减轻地基沉降。在压实工作中，由于填充质量的材料较轻，所以在荷载的反复作用下，整体变化程度不大，后续的建筑质量更加稳定。为进一步提高后台填筑质量，选择好填充材料后，利用完善的施工技术和方案，让施工流程更加稳定。
填注材料的选取可以遵循以下几点要求：第一，填筑材料需要设置在路基材料和桥台材料的刚度中间位置。第二，填筑材料要更容易被压实，降低施工难度。第三，由于是桥梁的填筑材料，所以需要具有良好的透水性，才能解决因含水量过高而出现的沉降问题。
2.4促进沉降段路基路面的施工性能提升
2.4.1现阶段，我国在市政道路桥梁施工设计存在规范性不足的问题，并且没有将工程项目施工与规范标准进行对比，一般项目施工技术人员往往按照自己的经验进行工程分析和评估，因此施工中导致实际情况与设计标准不符。相关单位和部门需要强化行业设计规范，尤其是搭板设计必须要格外关注。
2.4。2现场作业时对工程路基路面的沉降规定必须依据国家对路桥工程施工设计的要求执行，保证路桥工程路基的沉降限定在10公分，同时其沉降差限定在5公分。由于要保证沉降量和沉降差在对应规范之内，一定要保证在项目地基处理的作业中格外注重工程施工的各项技术以及其工艺的施工品质。确保严格依据设计的规范来优化地质条件和施工环境，实时进行项目地基强度的检测。
结束语
沉降段路基施工是市政道路桥梁工程建设的关键，为了保障桥梁工程的整体施工质量，科学运用施工技术，严格按照施工标准和要求开展施工是非常必要的，施工技术人员应该结合施工经验与工程实际情况，灵活运用施工技术，以获得最佳的施工效果，获得综合效益。
参考文献
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论文作者:盖娜
论文发表刊物:《城镇建设》2019年11期
论文发表时间:2019/8/26
标签：路基论文; 材料论文; 地基论文; 施工技术论文; 桥梁论文; 市政道路论文; 路段论文; 《城镇建设》2019年11期论文;