江苏淮安 223200
摘要：沥青路面的病害问题已经存在了相当长的时间，在分析其成因的过程我们也发现了很多不必要或者不应该出现的问题，在施工中没有进行严格的质量管控，施工环节中存在很多不合理的现象，在投入运营后也没有妥善的处理好维护管理方面的工作，才导致了很多病害问题的发生。公路沥青路面在长时间的使用过程中，由于车辆荷载，温度变化等因素的影响，会出现不同程度的路面裂缝或者是坑槽等病害，而这些问题的出现不仅影响了公路的使用性能，对人们的出行安全也具有严重威胁。
关键词：公路；沥青路面；常见病害；检测技术
引言
在道路建成运营后，超载车辆和重型车辆越来越多，使得沥青路面出现车辙、裂缝、松散、翻浆、水损害或沉陷等病害，严重影响了行车安全和道路使用寿命，为保证路面管理工作的有效开展，必须对沥青路面进行检测，常见的检测内容包括路面弯沉检测、路面平整度检测、抗滑性能检测以及路面损坏状况检测。
1 公路沥青路面常见的病害
为了保障公路拥有更好的平整性，现代公路工程中一般采用沥青为主材料建造路面，但是沥青这种材料的自身状态并不稳定，稍有疏忽就会出现变形或者结构形状扭曲，就破坏了路面的完整性和平整性，经常出现坑槽、开裂或者塌陷的情况，再加上较大的交通流量，路面要承受很大的交通带来的负荷压力，经过长期的碾压，路面养护不及时、不到位，久而久之就形成了难以根除的病害问题，影响道路通行安全，更值得关注的是，一些公路在刚刚通车不久以后，就出现了一些以往常常见到的病害和隐患，这主要是由于施工阶段犯下了很多错误，质量检测工作没有落实到位，导致病害和隐患在公路投入运营不久就爆发出来。
1.1 裂缝分析
裂缝是沥青路面使用过程中常见的一种病害，主要表现为网状裂缝、反射裂缝、纵向裂缝以及横向裂缝等，对于不同种类的裂缝，其产生的原因也不同，由此对路面工程造成的影响也各不相同。主要为以下几点：（1）网状裂缝；其主要由裂缝纵横交错构成，裂缝宽度大约在1mm以上，缝与缝之间的间距一般会在40mm以内，对于此类病害比较集中的面积可以达到1m2以上。（2）横向裂缝；其表现形式为路中心线与裂缝夹角为90°，并且裂缝长度可贯穿整个路面或是部分路面，同时对于横向裂缝来说，其在分布上具有一定的规律性，且不同裂缝之间均存在一定的距离，沥青面层与半刚性基层材料抗裂性能以及当地气温等因素都会对裂缝间距产生一定的影响。（3）反射裂缝；在基层产生裂缝后，受车辆荷载以及环境温度等因素影响，会致使沥青混凝土面层产生投射性裂缝，而其发生的位置以及形式与基层裂缝基本相同，同时造成基层裂缝的原因主要是干缩或温缩，一般发生在基层铺设完成后，由于基层结构养护不到位，在大气作用下致使基层产生裂缝，最终导致沥青混凝土面层产生裂缝。
1.2 路面坑槽
首先，产生坑槽的原因出现在施工阶段中，施工人员没有做好防水防渗方面的工作，导致沥青砼结构渗水，破坏了原有的结构强度和形态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工人员在路面的建造中没有依据相关的设计标准来衡量路面结构土层的施工质量，很多施工单位为了降低建设成本和开销，私自改变了施工程序和方式，在路面的土层中填入了禁止使用的粗料，而且细料的占比很少，这就导致缝隙和缺陷大量出现，沥青结构的强度和密度不符合设计规范和标准，雨季来临后，雨水就会渗透进入大量存在的缝隙和缺陷内贮存下来，使得沥青材料的粘性以及承载能力下降，雨水的长期侵蚀作用就会在路面的表面留下一个个坑槽。其次，路面工程中针对基层的强度和承载性能，没有得到重视和关注，相应的施工措施也没有得到具体的落实和执行，造成强度明显不足，这主要是由于施工中使用机械设备时出现了故障问题，或者在人员操作的过程中出现失误，使得操作方法和技术手段的作用没有被完全发挥出来，沥青的一些混合材料粘性下降导致分离和脱落，在一些局部位置，基层的强度不达标，造成不均匀受力情况的发生，因为一部分粗料会聚集起来，形成不均衡的应力作用，相对强度较低和较为脆弱的部分就会逐渐形成坑槽。
2 公路沥青路面的检测技术
2.1 路面平整度的检测
顾名思义，路面的平整度自然就是指路面使车辆出现振动的高程变化。对于平整度的检测来说，主要可以分成断面类和反应类两大类型，断面类的设备主要包括3m的直尺以及激光路面的平整度测定设备，以及反应类的设备。3m 直尺主要是用于压实成型路面各个表层面平整度的检测，相对测试效率较为低下，便捷程度不够。连续式平整度仪法主要适合对路表面的平整度进行测定，灵活性比较大，测试效率相对较高，不太适合在坑槽较多，破坏程度较为严重的路面上进行测定。而车载式的颠簸累积仪测定法则比较方便，只需要测试车按照一定的速度行驶在路面上，然而路面的凹凸不平则会导致汽车的激烈振动，最终通过机械传感器，可以对路面对于沥青路面损伤状况进行的检测，对于沥青路面的养护具有重要的意义。
2.2 对路面弯沉度进行检测
所谓的路面弯沉检测，简单的来说，就是对路面轮廓是否发生变形进行检测。就目前而言，检测路面弯沉度大多利用叫做贝克曼梁法的方法来进行检测，之所以这种路面检测方法被广泛应用，是由于这种检测方法具有操作简单的一大优点，并且能够广泛应用于各种类型路面的检测，以及对路面回弹沉陷都可进行测量。但贝克曼梁法虽然简单，却有一大弊端，那就是在进行路面检测的过程中，由于人为因素与温度的影响，可能会干扰测试的最终结果，因此，在利用这样的方法进行路面检测的过程中，应尽力将温度控制在 20℃。除以上这种检测方法以外，常用的方法还有弯沉测定仪测试。
2.3 沥青路面渗水系数的检测
沥青路面的渗水性明确的讲就是指沥青路面的压力水的渗透力，一般采用渗透系数对其进行表示。也就是说，沥青路面的渗水性测试也就是对其渗透系数的测试，为了保证沥青路面正常都是广的使用状态以及众多交通条件的需求。但是到目前为止，泛的模仿甚至直接套用国外的一些测试方法，还没有研究出一个统一的标准来。为了更好反映真实渗水情况，采取常规室内可以进行的简化试验检测。目前渗水试验都是模仿国外的一些检测方法，主要是路面渗水仪检测方法，该方法使用方便，效果良好，但该方法仅仅是对一个点的检测，还存在一定的局限性，如何进行连续性检测需要在今后的工作中不断探索。
结束语
经过本文的分析和讨论，沥青路面的一些病害问题得到进一步的明确和理解，其中存在的问题以及形成原因都值得人们认真的进行反思，在施工阶段要严格的按照施工要求和标准推进工程进展，不能为了降低成本、盲目追赶工期而放弃合理的施工方案和措施，要加强相应的质量监管力度，实行严格的质量检测程序，做好每个路段的养护工作，提高对路面病害问题和隐患的警惕性和防范心理，严把质量关，合理使用检测技术，排查一切病害问题，根据公路的使用年限、道路现实情况等重要因素，制定科学合理的养护计划，完善维护保养工作制度，在做好检测病害问题的同时，加大处置力度，防止类似病害再次出现。
参考文献：
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论文作者:陈晶晶
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第17期
论文发表时间:2018/1/22
标签：路面论文; 裂缝论文; 病害论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 基层论文; 公路论文; 《建筑科技》2017年第17期论文;