苏州轨道交通2号线一起35kV论文_高霞

(苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司 苏州 215101)

摘要:GIS开关柜中的35kV 断路器是轨道交通供电系统的重要设备之一,对整个供电系统的安全可靠具有决定性的作用,其稳定性直接影响供电系统的可靠运行。本文结合苏州轨道交通2号线一起GIS开关柜35kV断路器操作机构卡滞故障进行分析,对类似故障处理有一定指导意义。

关键词:轨道交通;35kV 断路器;操作机构;卡滞

苏州轨道交通2号线采用110kV/35kV集中式供电方式,车站的照明动力用电、列车牵引用电均依赖于35kV供电网络。35kV GIS开关柜是35kV供电网络最重要的设备之一,对整个供电系统的安全可靠具有决定性的作用;而其装备的的断路器是35kV GIS开关柜的核心元件,其操作机构为弹簧储能操作机构,其稳定性直接影响供电系统的可靠运行。苏州轨道交通2号线35kV GIS开关柜在实际运行过程中发生多起断路器操作机构无法保持合闸(断路器空合)、操作机构卡滞、储能电机空转等故障。虽然随着运行时间的推移,操作机构机械类故障并不多,但由于机械类故障将导致无法及时恢复设备,影响供电可靠性,因而有必要对此类故障进行总结。本文结合该设备运行过程中发生的一起操作机构卡滞故障,通过分析整个机构的动作原理,对类似故障的处理有一定指导意义。

故障情况

2015年1月7日凌晨,2号线高压供电专业维修人员对大湾站进行检修试验时,发现大湾站102B断路器机械卡滞,电动及机械均无法操作,作业人员立即对断路器进行处理,04:37故障处理结束,04:55完成送电,设备恢复正常。

作业人员打开断路器操作机构面板,发现三工位开关与断路器的机械联锁联杆脱落,联杆与三工位开关操作机构连接处的卡簧变形;将联杆拆除后发现断路器闭锁销钉与合闸触发杆卡死。同时发现弹簧势能保持掣子与合闸凸轮上的滚子抵死,弹簧势能保持掣子倾斜;作业人员试图将卡死的断路器闭锁销钉与合闸触发杆分离,但不成功。

作业人员用外力强行将弹簧势能保持掣子与合闸凸轮上的滚子分离,断路器合闸弹簧储能释放,断路器合闸;随后现场人员将断路器及三工位恢复,并进行了试验,操作正常,故障处理完毕。

原因分析

2号线35kV断路器合闸机构如图1所示。

图1 断路器合闸机构示意图

图1所示的是当断路器处于分闸状态,并且弹簧已储能。机构正常工作时,当机械合闸按钮按下时,合闸触发杆向右运动(电动合闸时,对于合闸触发杆处于同样的运动轨迹);由于闭锁销钉处于合闸触发杆“L”形条孔的直角上,合闸触发杆能正常运动,同时拉动弹簧势能保持掣子逆时针旋转一定角度,使得掣子与滚子脱开,此时弹簧开始释放储能(如图2中的图b),凸轮逆时针旋转,利用弹簧的压力使断路器合闸。合闸到位后,闭锁销钉落下,处于“L”形条孔的最下端;同时,弹簧开始储能,凸轮逆时针旋转(如图2中的图c)。当弹簧储能到位后,保持掣子垂直顶住滚子使势能保持,同时,由于销钉处于“L”形条孔的最下端,此时即使进行合闸操作,由于销钉锁死了触发杆,使得无法进行合闸操作。当三工位开关机械操作时,通过闭锁联杆的作用,同样会使销钉处于“L”形条孔的最下端,从而闭锁断路器合闸。

图2 断路器机构的各种工况示意图

现场检查时发现,虽然断路器处于分闸位置,但是闭锁销钉并未处于“L”形条孔的直角上,而是处于相当于闭锁断路器合闸的位置,如图3所示,使得无法进行合闸操作。

图3 卡滞的合闸机构

通过对卡滞的合闸机构进行受力分析发现,发生卡滞时,弹簧势能保持掣子已略微倾斜;由于弹簧拉伸的作用,使滚子对掣子有垂直向下的压力F1,通过刚性的掣子传导到合闸触发杆则是一个横向向右的力F2,为了平衡F2,对于闭锁销钉则是一个横向向左的力F3,这样闭锁销钉与触发杆就会产生摩擦力,使得闭锁销钉与触发杆彻底卡死。

分析现场的情况发现,发生故障时机械闭锁联杆脱落,如果脱落的闭锁联杆刚好将闭锁销钉下压,此时进行合闸操作,由于销钉与触发杆存在一定的空间,使得触发杆能向右略微运动从而使保持掣子倾斜,则会出现闭锁销钉与触发杆彻底卡死的现象。1月8日,技术人员对断路器机构进行故障模拟时,即发现类似情况。

防范措施

在日常的断路器维护检修中,要加强对机构内部元器件的维护保养,如:机械闭锁联杆应安装牢固、无脱落风险;分合闸及储能保持掣子与滚子扣接量应合适,扣接量不足将导致无法保持分合闸位置或储能状态,扣接量过多将导致开关无法操作;合闸驱动杆的长度应适宜等。

梳理35kV断路器常见故障,并编制35kV断路器常见故障处理作业指导书,组织检修人员学习掌握,提高检修人员的故障处理水平。

由于发生故障时,断路器弹簧已储能,存在一定的危险因素,现场人员在对机构原理不熟悉的情况,应谨慎处理,不得擅自乱动涉及储能弹簧的元器件。在进行此类作业时,可在作业开始时将操作机构面板打开,在进行分合闸操作时,作业人员不得站在机构正前方,操作之间应观察机构是否正常。

结束语

断路器机构卡滞故障是35kV GIS的一种常见的机构机械类故障,本文通过分析断路器的弹簧储能操作机构的动作原理,来深入分析产生卡滞的原因,对此类故障处理有一定的借鉴意义。一线维修人员只有熟悉操作机构的动作原理,在现场应急处置和故障处理时,才能快速判断,应对得当,有效处置。

参考文献:

[1]陈耀荣,李义岭,于秋波,地铁供电系统及电气设施的维护与故障处理[M],机械工业出版社,2018

[2]何宗华,汪松滋,城市轨道交通供电系统运行与维修[M],中国建筑工业出版社,2005

[3]陈向明,薛文杰,35kV断路器弹簧操作机构常见故障原因分析及处理[J],电世界,2018(5):18-19

[4]匡子靓,断路器弹簧操作机构故障原因分析及解决策略[J],科技与创新,2018(17):37-39

论文作者:高霞

论文发表刊物:《电力设备》2018年第36期

论文发表时间:2019/6/4

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