摘要：随着高速公路建设进程的不断加快，鉴于高速公路软土地基施工技术研究，对于提高高速公路修建质量，延长高速公路使用寿命，具有非常重要的现实意义。基于此，本文从软土地基处理的必要性入手，深入分析了高速公路软土地基施工技术的处理措施，希望本文能为我国高速公路软土地基施工技术改进提供一些有益的参考和借鉴。
关键词：高速公路；软土地基；处理技术
1 高速公路工程软土地基处理技术
1.1 粉喷桩的复合应用技术
（1）在进行粉喷桩定位测量的时候，要充分的保障桩基位置的精准性，在桩机准备就绪之后，要进行必要的水平调整，这样做的目的就是可以有效的预防出现施工过程之中发生桩径倾斜的情况。（2）因为粉喷桩施工属于隐蔽工程，所以在施工的过程之中要把施工工艺和技术参数控制工作做好。在进行粉喷的时候，针对不同粉喷桩钻进的速度以及应用进程信息等等，要严格的依照实际的检测需求来进行分析。（3）因为粉喷桩施工隶属于地下隐蔽工程，其施工工序基本上都是在地下来进行完成的。所以，就无法真正的做到全方位的控制，使得在施工的过程之中容易引发漏洞，这些漏洞必须结合实际情况来进行及时的补粉工作。（4）在进行施工质量检测的过程之中，可以有效的利用钻孔的方式来连续性钻取粉喷桩桩芯，并将其分割成多个试块，在进行室内抗压强度的试验工作。
1.2 强夯法的软土地基处理应用
（1）在正式进行开夯之前，要对夯土设备来进行必要的检测试验，在最大限度之上来充分的保障其可以和夯击能量的各项设计要求基本保持一致，且严格依照夯锤的使用要求，在完成之后还得要进行必要的控制底面摩擦损耗率。（2）在夯点放线的工作之中，要针对夯点放线来进行必要的复核，一一核查夯坑的部位，严格依照相关的标准来一一核查其中每一个夯点的夯击的次数以及夯沉量等等，并详细记录其中各项参数与施工情况，用此来作为质量控制的根本依据。夯击点的位置要根据基础的形式与加固的要求来进行确定。针对面积相对较大的地基，通常应用的是正方形、等腰三角形或者是等边三角形。夯击点之间的距离主要依据的是基础的土质情况、布置以及加固土层厚度等等，在这之中，加固土层的厚度、土质差、透水性弱以及含水率高的黏性土，其中各个夯点之间的间距宜大；另外对于含水量低下、透水性强以及加固土层薄的砂质土而言，那么间距就要适当的小一些。
1.3 加筋法的软土地基处理应用
加筋法，实质上指的就是将一定数量的金属丝镀锌钢片以及铝合金等等抗拉能力与抗腐蚀能力相对较强的网状、丝状、条状以及带状的材料添加到公路路基比较软的地基之中，应用拉筋和土颗粒位移的摩擦力，来有效地将软土地基和加筋材料进行有效的结合在一起，最终形成了稳定性较强的地基。在高速公路之中针对地基进行加固处理一种常用的加筋方式就是拉筋，在施工的后阶段，利用土工布来进行覆盖，其不仅仅有利于公路的及时排水，同时也有效地加大了地基的安全稳定性，加大了地基的刚度。
1.4 砂砾垫层施工
砂砾垫层可以起到水平排水和浅层排水的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在软土地基施工过程中，常在清除掉原地面耕植土之后，铺上一层砂砾，主要是为了在路基荷载作用下，把软基中固结水利用砂砾排到路基的边沟中。①施工前的准备工作。首先把地表的腐殖质土清除干净，把基地做成2～4%的路拱，然后压实晾干路基。对料源进行选择，同时筛分料源并做含泥量测试，特别需要注意的是把粒径在0.075mm以下的细颗粒含量控制在3%以内。②砂砾垫层施工。在施工过程中一定要根据设计图纸和相关规范要求开展工作。砂砾垫层宽度必须超过路基坡脚。若不加宽，路基施工结束以后，砂砾垫层会发生沉降而低于路面，导致固结水难以排出，同时，路基施工容易对砂砾垫层产生污染，造成砂砾垫层无法起到排水作用，严重时水位升高，引起路堤浸水。由于软土地基承载能力较低，因此在铺设砂砾垫层时，重型车辆驶过时容易留下深深的车痕。因此，在施工过程中要利用推土机摊铺前进方式进行施工，最好使用5t以下的汽车运载砂砾，因为重型车留下的车痕会造成两边隆起的土埂成为隔水层，使水不容易流通，而出现翻浆、弹簧现象，造成原地基土渗入砂砾垫层中，使砂砾垫层失去透水作用。③控制砂砾垫层的质量。常用压路机的轮迹和压实遍数控制砂砾垫层压实度。通常情况下，使用Y210型压路机压实数遍同时没有明显的车印迹为止。
2 高速公路工程施工中软土地基处理措施
2.1 规划软土地基的强度检查
对软土地基施工之前，需要对其进行具体的检查。首先，要对软土地基的强度进行检查，分析软土的强度范围，如果软土强度达到了公路工程的承载力要求，那么只需要对地基进行固化处理，如果地基强度无法达到要求，则需要对软土地基进行加固处理，增强地基强度。此外，还需要按照相关标准，对周围的地质环境、地形环境、水环境、气候环境等进行检查，并分析周边环境对软土地基存在的联系与影响。比如，当地气候如果雨水较多，那么软土地基的施工，应当采用不受到雨水冲刷影响的技术。如水泥搅拌加固技术等。
2.2 规避道路软土中的质量缺陷
软土地基的加固，如果施工处理不当，容易出现质量缺陷。出现问题的主要原因，是施工的技术和工艺方面。比如，在施工过程中，上层软土结构加固效果不佳，就会导致公路在使用过程中产生塌陷和沉降等不良现象，危害人们的生命与财产安全，存在很大的安全隐患。比如桩的排列不均，或者重点加固区域缺少桩，那么会导致软土地基的受力不均匀，进而导致软土地基和道路的变形，造成道路质量缺陷。因此，要特别注意软土地基施工处理过程中的质量问题，采用最为合适的施工技术和工艺，保障软土地基的坚硬与稳固，保障公路工程的质量。此外，为进一步强化质量，通常可以采用多种施工工艺相结合的技术手段。如碎石桩地基施工技术与CFG桩地基施工技术的结合，由于采用单一的碎石桩地基施工处理，在很多时候难以有效承载房屋建筑，承载力不足，那么需要选用CFG桩进行取代，以最大限度提升其承载能力，能够有效承载其房屋建筑所需要的承载能力，从而提升整个建筑工程的质量与稳固性。
3 结语
地基是保障高速公路工程质量的基础工程，对我国经济的发展和社会的稳定起着重要的保障性作用。加固高速公路地基工程，保障高速公路的质量与安全，避免存在安全隐患。因此而言，在高速公路工程施工前，必须要加强地基处理，优化施工技术，并选择最合适的地基施工处理方案。在我国，地基施工处理还需要充分考虑到施工的具体环境，地质环境、周围环境、气候环境等因素，对各类因素进行综合的勘察，分析具体参数，选择最合适的地基施工技术和地基处理方案。采取多种地基施工技术结合的处理方案，最大化保障安全与质量。
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论文作者:邹萌
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/7
标签：地基论文; 砂砾论文; 土地论文; 高速公路论文; 路基论文; 施工技术论文; 质量论文; 《基层建设》2017年第29期论文;