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摘要：对于现代社会来说，绿色不仅是环境建设，也是其他相关行业发展的重要方向，只有实现绿色建设，才能真正符合可持续发展理念的要求。现阶段人们的生活水平逐渐上升，飞机也成为人们出行的主要交通工具，而机场作为航空运输的重要设施，我国机场建设的规模与数量也在以飞一样的速度增长，这也就使其面临资源困境，进而限制了今后民航业的发展。为了解决这一问题，进行绿色机场建设，积极贯彻可持续发展理念非常重要。
关键词：绿色机场理念；机场选址；落地；探讨
1国内外绿色机场的建设情况
1.1 国外绿色机场的建设情况
由于欧美等发达国家的民航业发展较早，近年来没有出现大规模的机场新建情况，所以其绿色机场实践主要集中在优化运行管理和节能改造方面。
以英国伯明翰机场为例，该机场在2013年进行节能减排改造后减少了7%的能源年支出。与很多其他机场一样， 能源是伯明翰机场最大的可控成本之一。除此之外，决策层还实行问责制作为节能减排战略的一部分。伯明翰机场的高级管理人员和各部门同时承担所分配的能源预算和减排指标。为此建立了由工程部门、飞行区、航站楼、停车楼、住宿、通信、IT和高级管理人员组成的能源和碳减排小组。加之良好的沟通和定期汇报每个业务部门的能源消耗支出， 并提出如何减排的建议。这增加了运营部门之间的良性竞争，并且有效降低了能源预算和减排指标。
1.2 国内绿色机场的建设情况
近十年来随着我国民航业的高速发展，我国机场基础设施建设取得了巨大的成果。在发展中也面临着与生态环境与自然资源保护的挑战。基于现实背景，民航局近年来发布了绿色机场相关文件，建立绿色机场建设标准体系，尤其是《新时代民航强国建设行动纲要》中提出“四型机场”的高质量发展理念，即平安、绿色、智慧、人文机场。其中，绿色机场是重要内涵，强调需要将绿色发展理念贯彻在机场选址至施工运营全阶段。
绿色机场是一个设计手段和相应标准，符合国家出台的相应标准，在设计中融入了具体可靠而有效的节能环保要素，在机场运营过程中能充分体现其成效的，才能称之为绿色机场。大兴国际机场、天府新机场等国内大型枢纽机场在规划设计阶段充分考虑绿色建设理念，明确绿色机场标杆定位，编制相关专项规划。国内干线及支线机场均通过相关新技术的运用，如双流机场在远机位采取了“光伏+储能型地面设备”系统，绿色能源的供应得到增加，也保障了机场电动车辆、重要设施的不间断供电，大力推进节能减排、环境友好的绿色机场建设。
2建设绿色机场带来的挑战
2.1 工程安全方面的隐患
建设绿色机场看似与工程安全关系不大，但使用的创新节能环保材料和技术时，往往在难以制定与之相匹配的规章制度和施工规范，在各方人员经验不够成熟的情况下容易造成安全隐患。2010年12月，首都机场T3航站楼屋顶局部金属板被强风掀开，屋顶内的隔热层材料散落。造成二百余架次航班延误，这些隔热层材料若被发动机吸入会造成严重后果。绿色机场的建设和运营必须严格遵守安全施工的理念，在保障机场运行安全的前提下开展节能环保措施。要保持充足的安全余度，安全与效益并重。
2.2 建设绿色机场带来的投资增加
建设部在2017年新增了《绿色建筑工程消耗量定额》，在计算工程造价上有了更加规范和科学的计取依据。但是机场建筑想要达到绿色机场和绿色建筑标准，势必要在工程投资和绿色标准直接找到一个各方都能接受的平衡点。以北京大兴国际机场为例，中国民航业“油改电”工作的全面推行下，北京大兴国际机场在飞行区首批建设了70座新能源汽车充电桩。最初选用的充电桩为适配性较高的进口充电桩，但其造价昂贵，综合其他配套设施使得充电桩项目初期投资估算高达3.6亿元人民币。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆再经过多方讨论和专家多轮论证后，北京大兴国际机场飞行区充电桩项目进行了诸多优化，投资额大幅核减，在保障需求的基础上，选购并安装了80座国产新能源汽车充电桩，而总投资维持在五千万元人民币左右。
2.3 肩负我国绿色建筑发展的责任
机场属于地方重大的公共建筑，不仅具有交通运输的责任，更是一个城市的门户所在，所以机场设计理念、设计风格也一定程度上体现了一个城市的面貌。
国内大部分机场除了本身起到交通运输的作用外，还为当地经济发展所服务，便捷的交通能吸引更多的资本注入当地的市场。很多机场的社会效益和间接效益要大于其本身的经济效益，而建设绿色机场就能很大的体现其带来的社会效益，同时能有效推动当地绿色建筑建设的趋势。
3选址阶段 “能源规划与使用”方面的内容
3.1能源规划与使用
机场能源使用应包括所在城市能源供应体系的要求和冲击、可再生能源与新能源利用、能源使用与环境影响评价。该评价应从政策上、技术上、经济性上进行分析，初步提出理论上可行、实践上可能的能源整体解决方案。主要的研究内容如下：1.新机场能源利用特点及能源保障要求；2.新机场外部能源供应条件分析；3.新机场可再生能源条件及应用可行性初步分析；4.蓄能技术的可行性；5.机场节能措施；6.机场能源利用总体规划方案；7.国家及地方能源政策研究。
3.2机场能源使用对城市能源供应体系的要求和冲击
1.能源供应情况分析，包括项目所在地的能源资源条件、能源结构以及项目（能源消费量）对所在地能源消费的影响分析。2.从节能的角度，初步分析项目位置、总平面布置、用能工艺和用能设备等方面的可行性与合理性。3.进行项目能源消耗和能效水平初步分析，包括能源消费量、能源消费结构、能源利用效率等方面的分析。4.宜对备用能源、一级负荷情况等，进行多方案初步分析研究，在技术经济可行性前提下，尽可能提供基础能源供应系统的可靠性和稳定性。
3.3可再生能源与新能源应用
1.应综合考虑场址及其周边可再生能源与新能源应用。2.应考虑区域性供热、供冷系统的可能性。3.应充分考虑以下可再生能源或新能源技术，包括太阳能利用（太阳能光伏发电系统、太阳能光热利用系统）、风能利用（风力发电），地热能利用等。4.应充分考虑周边区域热电厂、锅炉的余热、废热利用。5.应综合考虑蓄冷蓄热在缓解城市电网负荷、降低运行成本的优势，与当地供电部门争取优惠电价。6.应综合考虑国家《可再生能源法》，以及所在地区各种可再生能源的可利用效率和技术经济性。对太阳能有利用价值的区域（III 级以上），充分利用太阳能资源，并宜在航站楼、办公建筑等，提供太阳能热水。对于地热能资源丰富区域，需要对地热在各种建筑中应用的可能性，初步进行技术经济可行性比较和论证。
3.4能源使用与环境影响评价
应充分考虑能源消耗可能对环境造成的负面影响，提出减少环境影响的方案，优先采用先进高效的、低污染的供能系统，尽可能使用各种清洁能源及各种可再生能源。
3.5选址分析（从能源角度）
就可能的选址方案，从能源角度分析所在地区可能对选址产生影响的主要因素。1.供电、供气和市政供热；2.可再生能源和新能源技术的应用。能源是机场正常运营的基础条件之一。一旦机场开始运营，能源是必不可少的、长期需要的。没有足够充分的能源，或者能源先天不足，则很难保证机场的正常运营和可持续发展，无论再新建或改扩建能源设施，都需要付出很大的代价甚至不可能实现。若在机场选址规范中加入了这些内容和考虑，作者认为，这才可能给绿色机场的全面建成与长期安全稳定的运营奠定基础，也才算把绿色机场理念全面落到了实处。
4结语
建设生态文明是中华民族永续发展的千年大计。当前，中国机场建设如火如荼，绿色机场建设方兴未艾。在此背景下，相关各方应加快引导和推动绿色机场蓬勃健康发展，为生态文明建设注入民航力量。
参考文献
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[2]宋鹍,崔抒音.论绿色机场的建设与发展[J].空运商务,2015(11):28-32.
[3]曾晓新. 建设绿色机场须有全局系统观念[N]. 中国民航报,2014-04-07(005).
论文作者:郑皓文,
论文发表刊物:《城镇建设》2019年14期
论文发表时间:2019/9/29
标签：机场论文; 能源论文; 可再生能源论文; 节能论文; 理念论文; 新能源论文; 大兴论文; 《城镇建设》2019年14期论文;