关于加强旅游客运企业成本控制的思考
许惠娟 甘肃公航旅运输服务有限公司
摘要： 随着社会进步，旅游客运业的市场竞争日趋激烈，企业在压缩包车价格的同时要获取利润，就要加强成本控制，提升企业竞争力。本文首先分析了旅游客运企业的成本构成，对目前旅游客运企业的成本控制中存在的问题切入，提出了加强旅游客运企业成本控制的建议。
关键词： 旅游客运；成本控制；运营成本
随着社会发展，铁路系统日趋成熟、网约车日趋普及、私家车日趋普及，传统客运市场的份额不断被压缩，让客运企业面临转型的问题。交通运输部于2016年发布的《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》指出要发展旅游客运和包车客运，2017年发布的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》指出到2020年我国将建成结构合理的交通运输体系。这些政策的出台，为客运企业的转型也提供了转机。其中班线客运向旅游客运的转型成了大部分企业的转型方式。但由于旅游客运的成本较难控制、竞争激烈，导致企业在转型过程中面临成本控制的问题。
一、旅游客运企业的成本结构分析
旅游客运企业的成本中固定成本和变动成本各占百分之五十。固定成本主要是车辆的折旧费、汽车保险、司机固定薪酬等；变动成本主要是燃料费、车辆维修费、司机绩效工资等。其中司机薪酬、汽车折旧、车辆油费、车辆维修费、保险费、路桥费占运营成本的百分之九十。因此对这几项的成本控制成了旅游客运企业成本控制的重点。
回头细琢磨，当年一些他想不通的事，现在全都找到了答案。李红最先知道杨蓉去了小火车站上班，知道追她的是个公子哥，还有那次俩人谈话后，杨蓉就不来菜站了。
二、旅游客运企业成本控制的现状
在日趋激烈的竞争中，做好成本控制成了旅游客运企业获得竞争力的重要因素。部分旅游客运企业的成本控制虽然取得一定的效果，但是还存在一些不足之处，主要体现在以下方面：
(一)对成本控制认识不到位
旅游客运企业没有形成全面的控制成本意识，各级人员对成本控制没有概念，通常认为成本控制是财务部门的事情，没有将成本理念贯穿到经营中的每一个环节中，也没有将责任落实到每个岗位上，职责没有落地。同时，部分企业对成本控制的方法较为落后，只注重成本的事后分析，没有采用预算管理的方式来控制成本，忽略对成本的规划性控制，成本控制的理念较为落后。另外，企业的领导缺乏对成本控制的重视程度，没有建立责任制度，导致企业缺乏竞争力。
(二)人力资源管理有待优化
旅游客运企业的驾驶员和维修人员队伍稳定性较差，社会中熟练的驾驶员和修理人员较少，且流动性较大、人力资源难以有效建立、人员的离职成本较高。同时，旅游客运企业没有健全的薪酬分配机制，在薪酬体系中没有考虑到对熟练的驾驶员与维修人员的薪酬提升，导致部分员工技术熟练却工资低的现象出现，既不能稳定队伍，也不能激发员工工作的积极性。最后，由于相关管理人员的薪酬和成本控制的程度关联性差，导致管理人员对成本控制不重视。
(三)对燃油费和维修费的考核不足
部分旅游客运企业在对燃料消耗定额的时候，粗放地使用制造商理论油耗来定额，而忽略汽车新旧程度、车辆运营路线拥堵情况等因素对油耗的影响；对于修理费用的定额，也没有结合车辆的新旧程度来分析，制定的细化程度较差，考核也不严格。成本控制的考核没有对全部岗位覆盖，只考核驾驶人员和维修人员，对管理人员的考核力度较差，致使相关人员积极性较差。
(四)单位固定成本高
无论是哪种情况的运维项目，在正式检修前的现场勘察都是做好现场安全管理的前提。根据具体的运维内容要求，来进行相关专业工作人员的工作组织，到运维单位去了解相关情况，例如设备、技术、生产和安全等方面的相关事宜，对设备性能、运行、故障以及安全等方面的明细要详细的列出，在勘察现场过程中要对现场的边界区域、联络人员、联络信息等进行充分的明确。
1.稳定人员队伍
三、旅游客运企业成本控制的建议
(一)加强人力资源管理
男性检验值和标准值有8个单词存在显著性差异（占比57%），女性检验值和标准值有10个存在显著性差异（占比71%），明显高于F1差异显著比重。说明男性学生和女性学生在舌位的前后和嘴唇的圆展方面问题较多。所有数据中，V1均小于V2，无一例外。这一现象说明，贵州民族学生，无论男生还是女生，舌位通常比母语发音人更靠后，唇形更圆。
首先要对员工的安全教育强化，使员工形成安全第一的意识，降低因为安全事故导致的企业损失。其次，要加强员工的技能培训，降低驾驶员的车辆事故。提高驾驶员的操作水平和维修人员的专业技能，从而节约燃油费和修理费。最后，对整个企业的员工都要贯彻成本控制理念，将成本控制落实到经营的每个环节中，在企业内部形成全面的成本控制环境。
3.轮胎费用的日常管理
2.加强对员工的培训
旅游客运企业的核心人才是驾驶员和维修人员，在录用这部分人员的时候要较为严格，对其薪酬制度也要合理制定。其次，要多听取驾驶员和维修人员对企业的建议，激发其主人翁意识，提高其归属感。最后，要加强企业文化建设，为员工营造一个舒适的工作环境。
3.完善薪酬体系
人力资源部门要深入到基层中，了解每个作业环节，对绩效评价和薪酬体系进行精细化管理。另外，要对驾驶员、维修员的薪酬比例合理确定，体现出薪酬与其专业能力相匹配的特点，工资的固定部分能够保证工作人员的基本需求，工资的绩效部分能够激发员工的积极性。最后，要将管理人员的薪资和成本控制相挂钩，落实成本控制的责任，提高成本控制效能。
(二)加强对成本的日常管理
4.路桥费的日常管理
旅游客运企业的燃油费作为企业费用的重要部分，首先要合理制定消耗定额，参考车辆制造厂的理论油耗的同时，结合车辆的新旧程度、车辆运营路线的拥堵情况等适当调整。同时，加强对车辆行驶里程的管理，旅游客运企业的车辆没有固定的路线，要依靠GPS和行车记录仪，结合表显里程来确定行驶里程，建立车辆出车登记制度，登记每次出车里程。其次，要加强考核管理，对于经常超定额消耗燃油的驾驶员，要重点培训驾驶员的操作技能，并且判断驾驶员是否存在弄虚作假的现象。最后，要实行定点加油和满油箱加油新制度，防止管理漏洞。
2.修理费的日常管理
旅游客运企业收到经营期间的影响较大，在节假日期间企业的车辆不够，淡季空闲车辆较多，车辆的整体利用效率较差。同时，企业的固定成本占总成本的百分之五十，导致单位固定成本较高。
首先要实行定点维修制度，加强对车辆的定点维护。其次，要提高维修人员专业技能，减少维修质量问题，对换下来的配件充分利用，减少浪费。最后，要加强对配件采购的管控，大宗配件公开招标，小型配件进行常规采购。
多媒体教学可以丰富学生的情感体验，促进师生交流。在进行古诗词朗诵的时候，通过播放音频，让学生去猜测其中的感情，或者利用背景音乐营造感情并让学生进行区分，利用多媒体去充分调动学生的参与度，使得学生获得更加清晰、多方位的情感体验。因此，教师要善于利用多媒体教学，这更加适应发现探究学习，符合素质教育对此提出的要求，学生的主动性更容易被调动起来。
要结合企业的实际情况和同行业的做法，选用性价比较高的轮胎。另外，要加强对轮胎的日常维护，同一台车使用的轮胎要一致，避免轮胎的异常磨损。最后，要注意根据季节变化调整胎压，避免因为胎压过低导致车辆油耗升高，又要避免胎压过高引起的安全问题。
2.1.2 结局 随访至18个月时，gesell量表两项以上评分<85分者9例，听力异常者9例，无死亡病例，总预后不良的例数为13例，预后不良的发生率为19.4%。
1.加强燃油费的日常管理
采用美国FUTEK公司生产的中空型应变式压力传感器LTH350进行监测，该仪器特别适用于各种复杂工况下高精度连续监测领域，以保证监测数据的连续性和可靠性。传感器主要性能指标参数如表2所示。
由图5可以看出，ax2的条带清晰，单一，序列长度约为650 bp。ax2菌株18srRNA测序后，登陆Genbank，利用MEGA3.0软件与其他菌的18srDNA序列（菌株号见发育树）进行同源性对比，绘制系统发育树，见图6。ax2与锐形镰刀菌（Fusarium acuminatum）亲缘关系最近，亲缘性为99%，结合形态观察结果，ax2鉴定为锐形镰刀菌（Fusarium acuminatum）。
车辆的路桥费和停车费等，在于客户商量包车的时候可以选由客户承担，也可以包含在运费中。两种做法企业税负是不一样的。如果这些费用有客户承担，那么企业的税负不会增加；如果这些费用在运费中结算，那么不能取得增值税进项发票就会导致企业的成本增加。再和客户商谈的过程中，尽量选择由客户来承担这部分费用。
(三)提高车辆利用率
提高车辆运用率，降低单位固定成本是降低成本的重要措施。在固定成本不变的前提下，车辆利用率约高，车辆的单位成本也就越低。旅游客运车辆在日常管理中既要减少不必要的停驶日，也要加强营销的力度，结合包车业务的淡季和旺季情况来制定价格。同时，对业务人员要实行量化绩效考核，将营销力度与薪水挂钩。
四、转变成本控制方式
(一)从经营性控制转向规划性控制
在运营环节车辆的折旧费、修理费等成本的控制余地不大。因此，旅游客运企业在购置车辆之前就要提前规划，一方面使用净现值的方法来进行投资分析，选择合适的车型；同时要优化车辆结构，减少车型数量，节约维修储备人员。
(二)从静动态管理转向动态管理
旅游客运企业在车辆修理费、轮胎费这些成本发生时，会比较关注车辆修理环节的费用。在工作中，更要注重对车辆的定期维护，虽然通过定期维护可能会增加部分成本，但是通过维护可以减少车辆的修理停驶日，提高车辆利用率，同时降低车辆修理成本。因此，旅游客运企业要对成本进行动态管理，通过系统地分析降低营运成本。
五、结语
随着市场竞争日趋激烈，旅游客运企业面对新的市场环境，要加强成本控制，打造核心竞争力、企业要通过人力资源管理、日常管理等方式结合，提高车辆利用率，转变以往的成本控制方式，实现企业效益的提高。
参考文献：
[1]林瑜.长途客运企业营运成本控制浅析[J].交通企业管理，2015 (11).
[2]朱人杰.浅析道路客运企业成本管理存在的问题及改进建议[J].交通财会，2016 (06).
[3]许凌炜.道路客运企业人力资源成本控制探析[J].就业与保障，2016 (07).
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