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摘要：随着我国经济的不断发展，我国在航空领域的建设工作已经取得了比较喜人的成绩，已经初步建立起完善的现代航空系统。但是，随着我国人口与国民经济的不断增长，一方面给我国的民航市场带了更加广阔的发展空间，另一方面也对民航企业的承载能力提出了更高的要求。因此，就需要民航机场建设时做好现代航站楼的电气系统设计工作。
关键词：航站楼；电气系统；设计
1.电气自动化在现代航站楼电气系统中的应用
1.1 电气保护
电气保护是整个现代航站楼电气系统功能中的重点，电气自动化技术在这一方面的运用主要有以下几点。首先，交流工作接地，这主要是指是将变压器中性点或中性线接地，必须注意的是一般来说这里的中性线主要是采用铜芯的绝缘线，在配电系统中主要是由等电位接线端子来进行相关内容工作的辅助，同时这个端子设备要坚持不能外露的原则，也不能够在系统中与 PE 线混用。其次，安全保护接地，这就主要是指在电气设备系统中不带电的金属部分与接地系统两者之间建立起一个联系紧密持续的金属连接，在现代建筑中对于一些常用常见的大型电器设备都需要做好安全保护接地工作。再则，需要做好防雷接地工作。西北大部分地区都处于多雷暴天气地带，而如果没有做好防雷接地工作，那么高度较高的现代建筑中，雷暴天气对于电气设备的破坏是相当严重的。现代航站楼的电气系统十分复杂，如果受到强雷暴天气的干扰，那么就很容易对整体系统造成很严重的破坏。因此，在现代航站楼电气系统电气保护工作中，防雷接地工作是一项非常重要的内容。
1.2 电气接地
随着我国人民生活水平的不断提高，人民群众对于建筑的要求也开始有所提高，从原先的追求实用稳固，到如今在保证实用稳固的前提下不断追求建筑设计的美观与美感。“高质量”与“高颜值”是目前我国现代航站楼发展中追求的主要发展目标，为了更好地兼顾这两个要求，就需要设计人员在设计中做好供电接地系统的配备工作。供电接地系统是现代航站楼电气系统中的重要内容，是整体系统能源安全与稳定的重要保障，目前我国在现代航站楼电气系统中关于电子接地主要有以下两种方向：第一是 TN-S 系统，这种系统就是指工作人员在设计安装配电系统时，将工作零线与系统中的专用保护线分开配置，在这种要求下，工作人员往往会安装一个独立的配电箱来实现对于供电接地系统的管理工作。TN-S 系统相比之前的电气接地系统，主要有以下几个特点：首先，TN-S 系统的安全性得到了显著提高，在这个系统正常运行工作时，在所事先安置的专用保护线上是没有电流通过的，只有在工作零线上才有电流工作，这样的模式就能够为整个供电系统提供一个双重保险，大大提高系统的安全性。其次，TN-S 系统的专一性相对更高，工作零线在设计之初一般来说只是运用在照明负载回路中，这样一来整体系统的专业性与快速反应力都会大大提高。第二，TN-C-S 系统，这个系统主要是有两个接地系统组成，一个是在前文中提到的 TN-S 系统，另一个则是 TN-C 系统。所谓的 TN-C 系统就是指三相四线制供电方式，主要就是将工作零线兼做接零保护线，从而为电气接地系统提供保护。在 TN-C-S 系统中，从本质上看，就是这两种系统的整合使用，如果在前部分是TN-C 方式供电，而实际的施工现场中又必须采用 TN-S 方式供电系统，那么可以在系统后部分现场总配电箱分出 PE 线。这个系统的主要特点有以下几点，首先在实际的供电系统中工作零线 N与专用保护线 PE 是相联通的，这就要求设计人员在对各项电气设备的安置设计时要做好计划，避免负载不平衡电流过大的情况。
2.电气系统的设计
2.1供配电和变配电系统
设计航站楼的供配电和变配电系统的时候，一定要考虑到航站楼和用电设施的负荷等级，设计要满足供电电源分配的高度可靠性以及用电的高度保障，使电源分配和用电更合理节能。因为航站楼的人员密集度高，因此设计该系统的时候应该按照一级负荷来进行供电，使用高压双路电源进线，并且每一组单母线要分段运行，同时相互之间能够拿来备用。最后，航站楼的供电要有保障，因此其系统设计应该做到，任何一组电路的进线出现电源故障都不能给其他路的进行带来危害（地震等不可抗拒的因素除外）。
2.1.1发电机房
发电机房可以选择高速的柴油发电机组，并确保使用的是环保节能的柴油，其烟道的排放应当达到相关的环保要求。为确保整个电气系统的安全性，在设计的时候还需要考虑到系统的抗震性能，因此发电机组还需达到地震烈度8度以上。另外，每一个机组都要安设机旁柜、机组短路保护等相关保护设施。
2.1.2电力监控系统
电力监控系统监控的对象包括高、低压配电柜与变压器等设施。现代化的航站楼电气系统设计应该达到一定的智能化标准，因此在设计电力监控系统的时候，不仅要使其能够对航站楼全部的变电和配电设施都能够实现实时监控，还需要让其通过局域网来实现对发电机房等供配电系统的无人值班与集中管理的目的。
2.2电气安全保护系统的设计
对于航站楼的设计工作来说，电气安全保护系统的合理设计也是保证航站楼整体系统安全稳定运行的重要保证。一般情况下，航站楼的电气安全保护系统主要包括防雷、接地等系统，设计工作的首要考虑因素是航站楼建筑本身以及楼内各种电气设备和工作人员的安全，在安全防护方面主要是着重防护雷暴天气、暴雨天气、大风天气等自然灾害对于航站楼电气系统的干扰与破坏。在电气安全系统的设计工作当中，要根据航站楼建筑的整体结构以及建筑用材的特点来做好防雷设施的设计工作，在防雷设计上应当根据当地实际情况来保证防雷设施的强度能够与当地的天气状况相适应。
2.3照明系统
对于照明系统的设计，主要是要让其能够满足航站楼的使用功能，并能给旅客带来一定的舒适感。同时航站楼的人员较密集，如果在旅客较多的公共区域突然停电的话就很容易给大家造成恐慌和混乱，因此在设计照明系统的时候，一定要确保这些区域不论在何种情况下都不能出现突然停电的情况发生，即使出现也可以及时采取一定的措施马上恢复照明。照明配电我们可以同时搭配使用放射式和树干式配电，在分区域的配电间安设照明配电箱以及应急照明配电箱。
2.4警报系统
航站楼是人员高度密集的建筑，因此其建筑都是一类建筑并进行一级保护的建筑，在设计火灾警报系统的时候，一定要遵循总体保护的方式来进行设计，包括消防管理中心、值班室一级警报监控点。警报系统所覆盖的子系统较多，并且要和其他的相关系统进行网络连接，每一个系统在消防控制中心中都要具备独立的显示操作的界面。一般来说，其子系统包括楼宇监控系统、应急广播系统、电力监控系统以及各类灭火系统等。
3.结束语
设计航站楼电气系统的时候一定要根据建筑的实际情况以及使用功能进行设计，只有将变配电系统、安全保护系统、照明系统等各路电气系统进行科学合理的设计，才能方便施工，便于以后的检修，才能确保机场的正常和安全运营，才能满足节能环保的要求，提高经济效益。
参考文献
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[2]朱光菊.电力系统规划设计探讨[J].科技创新与应用.2014.
[3]电力工业部电力规划设计总院.电力系统设计手册[M]中国电力出版社.2014.
[4]王秋香.航站楼大空间照明设计和实施的剖析[J].现代建筑电气，2014.
论文作者:张恒
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/20
标签：系统论文; 航站楼论文; 电气论文; 工作论文; 防雷论文; 建筑论文; 雷暴论文; 《建筑学研究前沿》2017年第16期论文;