必须采取措施,加强对水泥混凝土路面的施工及养护管理。在市政道路施工过程中就是要严把水泥混凝土施工工程的施工质量关,这也是保证工程质量的关键。文章就其施工工艺来阐明市政道路工程的特点。
1. 水泥混凝土道路的结构及要求
水泥混凝土路面在构成上一般分为路基、垫层、基层和混凝土面板。
路基是道路的重要组成部分。它既是线路的主体,又是路面的基础。因此,路基的密实、均匀、稳定及排水是路基设计、施工时必须妥善处理和解决的问题。处于山丘的地带,地形比较复杂,大部分地段处于高填挖区,在填方地段,道路路基处理得好坏,直接影响到道路的质量。在施工过程控制中,不仅须选择好路基填料,对路基的压实度也需特别重视。要求施工单位必须按设计要求进行施工,即按路基压实度表所规定的要求施工。
在路基水温状况不良的路段上,路基与基层之间加设垫层,可改善土基的湿度和温度状况,保证混凝土板和基层强度稳定性及抗冻胀能力;扩散由基层传来的荷载应力,减小土基的应力和变形。此外,垫层能阻止路基土挤入基层中,以保证路面结构的稳定性。垫层材料的强度要求不一定要高,但其水稳性,隔热性能要好,一般采用颗粒材(料砂、砂砾、炉渣等)。采用砂和砂砾时,通过0.075mm筛孔的颗粒含量不宜大于5%;采用炉渣时,小于2mm的颗粒含量不宜大于20%。垫层最小厚度为15cm,路基宽度应比基层每侧至少宽出25cm。
在混凝土板下修筑基层,提高基础的综合回弹模量,是保证混凝土路面整体强度、延长路面使用寿命的重要层次。要求基层应具有足够的刚度和稳定性,且断面正确、表面平整。例如,在南钢大项目工程中,基层材料设计采用二灰结石,在施工过程中,结合实际情况改用级配碎石,其效果较好。基层厚度不宜小于15cm,但也不宜太厚,特别是粗料基层,以避免基层本身的固结变形。
混凝土面板的弯拉强度应满足设计要求,表面平整、耐磨、抗滑。表面平整主要是为了行车舒适;耐磨、抗滑主要是为了防止试车打滑,以利行车安全。
2. 市政道路水泥混凝土施工工艺概述
2.1 施工前材料验收
混凝土的性能与水泥密切相关,所以水泥进场时必须有出厂合格证或水泥物理试验报告,并对其品种、标号、物理力学性能进行检查验收。
集料中含杂质的检验。集料(砂、石子)占混凝土总体积的70% 以上,混凝土质量除与水泥品质有关外,也与集料中杂质含量有密切关系。目前主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收。
2.2 水泥混凝土搅拌、振捣
混凝土最短搅拌时间:120秒(自动式搅拌机)、90秒(强制式搅拌机)。小体积(小于250升)或大体积(大于500升)搅拌机适当减少或增加。 出搅拌机至浇筑完时间:120分钟(混凝土标号≤C30),90分钟(混凝土标号>C30),气温>25%时适当减少。
尽可能连续浇筑混凝土,如必须间歇时,应尽量缩短间歇时间。如超过规定时间应留施工缝。 一般插入式振捣棒作用半径30~40厘米,其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍。每点振捣时间为20~30秒。平板式振动器在每一位置上连续振动25~40秒,以混凝土面均匀出浆液为准。移动间距宜搭接3~5厘米以防漏振。
2.3 伸缩缝工艺要求
混凝土道路应设置伸缩缝。设置伸缩缝时除应保证纵、横向伸缩缝间距不大于6m,缝宽20mm外,还应向缝内嵌填沥青砂子,或沥青处理松木条。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆 由于施工间歇而留设施工缝时,最好与伸缩缝一并考虑留设;若不能与伸缩缝一并留设,应按如下方法处理:
① 施工间隙未超过水泥初凝时间时,可将新混凝土均匀倒入,盖满先浇注的混凝土,用振捣工具穿过新混凝土达到已浇混凝土层内50~100mm,将新老混凝土一并捣实,结成整体;
② 如施工间隙已超过水泥初凝时间,则必须等待已浇注的混凝土强度不少于1.2N/mm 时方可继续施工;
③ 在已硬化混凝土表面继续浇注新混凝土前应清除垃圾、浮浆、松动集料和软弱混凝土面层,将旧混凝土凿毛,用水冲洗充分润湿。但连接钢筋周围的混凝土应不受松动和损坏,钢筋上的油污、砂浆及浮锈也应清除。
2.4 养护
环境的温度和湿度对混凝土早期的强度增长有着很大的影响,温度过低将会导致混凝土早期受冻失强,湿度过低将会导致混凝土初期收缩开裂,在冬季施工时,尤其需要通过加强混凝土的养护而加以避免。
2.4.1 早期受冻及初期收缩
当温度低于5℃时,混凝土强度的增长明显延缓。当温度低于0℃时,混凝土中的水开始结冰,体积膨胀9% ,混凝土有冻害的可能。在混凝土处于尚未完全硬化状态时,如果环境湿度相对较底,则会产生失水收缩裂纹。这种裂纹走向不规则、宽度小,通常发生在混凝土表面,虽然不是大的缺陷,但若在容易遭受冻融的部位发生,将会成为破坏的间接原因。
2.4.2 养护措施
为防止混凝土早期受冻,应采用"冬期施工法"中所要求的养护方法;对于混凝土初期收缩,应认真做好混凝土浇筑后的浇水自然养护。一般混凝土路面浇筑完最初三天中,白天每隔2小时浇水一次,夜间至少浇两次;以后每昼夜至少浇水四次(干燥和阴雨天气适当增减)。浇水时要用草帘或麻袋将混凝土覆盖以保持其湿润(初凝后即可浇水)。
3. 水泥混凝土施工质量控制
3.1 在市政道路砼路面施工中控制混凝士摊铺、振捣
自卸车的卸料在三轴提浆机前堆料不能过多;使三轴提浆机行走困难,三轴提浆机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在实际施工中,可对基层表面与面层基准标高线实测,来决定混凝土的卸料量;这样会避免卸料不均的问题,三轴提浆机不可提浆过频,否则可能引起上部混凝土混合料离析,插入式振捣器振捣间隔距离应按30cm控制。它对混凝土的密实度影响很大,插入式振捣器应距侧模板3~5cm的距离以防止模板撮捣变形,出现胀模和漏浆。在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实,如果水泥混凝土振捣不均匀,将造成水泥混凝土的压实度不均匀,在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状;形成了承受应力的薄弱部位或区域,从而易使面板产生断板。此外,在摊铺和振捣过程中还应对混凝土坍落度进行随机检测。
3.2 在市政道路砼路面施工中其他方面重点控制环节
3.2.1 添加剂的用量也是影响混凝土坍落度的重要因素
目前因为添加剂种类和用途较多,如减水剂、早强剂、早强减水剂、引气剂等使用不当,会使混凝土的一些物理,化学性能发生较大变化,会给混凝土质量带来不良后果。
3.2.2 施工中及时正确地切缝是预防断板的有力措施
当水泥达到终凝后,水泥混凝土即可凝固成型,这时水泥混凝土整体收缩变形也在不断进行,并产生了较大的拉应力;当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时,在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板。而如能够及时准确地切缝就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板,从而避免在其他位置产生断板。
3.2.3 严格控制开放交通的时间,加强养生和养护
养生应注意路面保水,还应根据气温对养生的开始时间加以控制。一般水泥混凝土路面浇筑完毕后必须达到设计强度后方可开放交通,并对其及时进行养生、洒水、清扫,确保混凝土路面湿润整洁,防止因缺水养生而产生干缩裂缝或断板。
3.2.4 水泥混凝土路面的接缝分为胀缝和缩缝两种
如果胀缝密封差,雨雪水渗入,能在水泥混凝土路面板下形成泥浆,在过往车辆重量的挤压下,造成返浆,并局部掏空水泥混凝土路面板下的路基,使路基松动,导致水泥混凝土路面板开裂。如果缩缝密封差,渗入的水能腐蚀缩缝处的水泥混凝土,导致水泥混凝土劣化等病害。此外,冬季的冻融加剧上述病害。因此,应做好做细混凝土路面接缝的密封。
参考文献
[1] 卫申蔚. 关于水泥混凝土路面施工技术的探讨[J]. 科学之友(B版) , 2007, (02).
[2] 高保玉, 范圣一. 水泥混凝土路面施工应注意的问题[J]. 科技信息(学术研究), 2007, (24).
[3] 刘洪涛. 毛勒伸缩缝施工技术[J]. 科技咨询导报, 2007, (20)
论文作者:丁丽娜
论文发表刊物:《中国建筑知识仓库》2019年05期
论文发表时间:2020/4/16
标签：混凝土论文; 水泥论文; 路面论文; 路基论文; 基层论文; 伸缩缝论文; 应力论文; 《中国建筑知识仓库》2019年05期论文;