摘要：沥青路面平整度涉及的很广，影响因素很多。施工时要严格控制施工工艺，发现问题及时处理，只有精心组织施工和加强管理，才能创造优质工程。
关键词：沥青路面；平整度；施工控制；途径
引言
沥青路面的主要特性就是平整性强且车辆行驶更加的舒适和安全，在施工中也能够有效的缩短工期、提升综合效益，所以被大量的应用到公路工程的建设中。伴随着社会经济的高速发展，汽车数量在持续的增加，人们对于路面形式的舒适性有着更高的要求，所以其平整性更好的反映出交通运行的需要，也能够提升车辆运行的安全性，满足舒适性的需要，但是在施工中还存在路面平整性无法有效控制的问题。
1沥青路面不平整原因
如果路面在使用中出现不平整的问题，就会导致车辆行驶中出现了颠簸的问题，对于车辆运行的舒适性存在不良的影响，并且在这些不平整的位置容易出现积水的问题，长期的影响之下会进入到路基结构中，使得部分结构出现了严重损坏的问题，给交通造成了巨大的影响。
1.1路基填料原因
道路施工的过程中往往会因为不具备优质的土源而导致工程质量无法达标，比如应用大块建筑垃圾或者成分不合格的材料来进行路基结构的施工，因为这些材料的性能无法控制，组成成分也更加的复杂，难以提升工程的稳定性，会导致工程使用中出现膨胀或者沉降等问题。
1.2基层及下面层原因
如果基层与下面层的结构部分存在有平整性较差的情况，就会直接导致面层出现不平整的情况。基层与下面层施工中，在实践中需要加强纵段高程的控制，通常会应用摊铺机自动找平走钢丝的施工方法。这种施工方法通常会因为钢丝绳有挠度或者桩体间隔距离超出了规定的要求而出现基层波浪形的情况，也就会出现大面凹凸的情况存在。在工程施工中也会因为基层与下面层标高没有严格的控制，横坡也会出现了不规则变化的情况，履带机也会在这些起伏的地带中行进，从而造成了这些部分出现了波浪的问题。此外，因为基层或者下面层存在有严重不平整的情况，会导致松铺厚度不均衡的情况，经过碾压施工之后其表面也会出现不平整的情况。
1.3沥青混合料拌和原因
混合料拌和制作的过程中，如果因为沥青和矿粉材料的配比不合理，会导致结构的承载性能不达标的情况，同时也存在了摊铺厚度不达标的情况；混合料的拌和均匀性不达标的情况出现之后，在摊铺施工的过程中，路面表层会存在有难以成型的问题。混合料在制作中出现了离析的问题之后，也会导致密实度和均匀性无法达到规定的要求。此外，如果拌和设备无法满足工程的使用需要，会导致混合料温度无法满足施工的要求，进而造成了局部出现不平整的问题。
1.4沥青混合料摊铺原因
摊铺机的性能以及工作人员的技术水平对于路面平整性产生直接的影响。比如，在摊铺中宽度超出了规定的要求，自动找平系统没有严格的控制，摊铺设备的行驶速度出现不均匀的情况，还会存在有纵横接缝处理不当而导致路面出现不平整的问题。
1.5沥青混合料的碾压原因
压路机在正常使用的过程中，因为出现了急刹车、突然改道等原因而导致该施工环境中的混合料出现推移的情况；压路机在正常使用的过程中因为材料温度未达降低过常温环境中就随意停车，从而导致了路面出现了严重的轮迹问题，并且该问题难以消除。碾压施工最为重要的就是要保证材料的温度，这是提升平整性的关键性指标参数。
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2沥青路面平整度控制途径
2.1加强混合料的温度控制
混合料的温度高低是影响压实度的关键性参数，在进行碾压施工的过程中，应该严格控制材料的温度以提升其平整性。SBS改性沥青施工材料的混合料的温度比较高，所以在施工中应该指定专人来进行材料温度的测试，必须要确保材料制作完成之后出厂温度在170℃以上，摊铺施工过程中温度要保持在160℃以上，初压施工的环节中，温度在150℃以上。如果施工完成之后需要立即开放交通，应该在表面进行喷水降温，在温度达到了50℃以下才能允许车辆通行。
2.2加强摊铺过程作业控制
摊铺机的性能、操作技术水平以及供料对于路面平整性存在直接的应西乡。此时应该严格控制熨平板、轮胎气压、摊铺车辆行驶速度等方面，同时应该加强人员的培训和教育，以具备较强的技术水平，满足工程施工的需要。
（1）在明确摊铺机的性能达到了规定的要求之后，发现存在不合理的情况要立即采取措施处理，否则就会造成路面平整性不达标的情况存在。
（2）控制摊铺速度。下层与上层摊铺施工中应该分别以10m/min、7m/min的速度来进行，且应该保证车辆行驶的匀速和稳定，确保摊铺厚度达到均匀性的要求，这样才能使得路面密实度达到要求。此外，还应该准备好各项措施，从而可以保证摊铺施工的连续进行，最终可以提升工程的质量。
2.3严格控制碾压质量
沥青混凝土面层进行碾压施工的过程中通常需要经过初压、复压与终压三个环节来进行。初压的主要作用就是保证结构的稳定性，此时要使用小型压路机来进行，多是应用静压方式完成碾压施工，确保材料不会出现推移的情况。复压是整个碾压环节的关键部分，此时要按照技术规范的要求来进行，要确保压实度达到要求，同时应该严格的控制碾压施工遍数，保证压实质量达到要求。终压的施工阶段主要为了防止出现路面缺陷的问题，这是碾压施工的最后环节，此时多是采用静力双钢轮压路机进行施工，需要紧随复压施工就进行。
沥青路面碾压施工的过程中，应该按照纵坡或者横坡自上而下来实施，要进行静压施工之后才能开始振动压实处理。初压和终压的环节主要采用的是双轮压路机进行施工，而复压则通常使用的是振动压路机来施工，这样能够更好的保证碾压施工环节路面材料保持更好的稳定性，压实质量也能够满足要求。在整个施工的环节中，必须要根据不同路面的形式选择合适的施工机械，从而可以确保路面的平整性达到要求。在其他条件都相同的情况下，开级配的混凝土材料经过碾压施工过程之后要比密级配的性能要差。
2.4加强接缝处理
接缝对于路面平整性存在直接的影响，所以应该尽量的减少接缝的数量，至少需要保持每日一条接缝即可。每日在停止施工之前，终压施工完成之后应该稍作停顿，在未完全冷却前就要将路面结构中存在的废料清理干净，此时应该使用水来进行该位置的冲洗处理，保证路面的结构性能达到要求。在第二天开始摊铺施工之前，首先需要将接缝位置上涂刷一定量的乳化沥青，此时应该将摊铺机仰角进行必要的提升，以半格最佳。摊铺施工的过程中，要应用压路机实施横向碾压施工，确保接缝处更加的平顺，以达到路面平整性的需要。
3结语
综上所述，沥青路面的平整性的提升受到了很多方面的影响，对于路基、路面部分的质量存在直接的影响，并且整个施工环节具备更高的复杂性，与设备、人员以及工程的协调处理存在直接的影响。在工程实践中，应该根据设计方案与施工工艺的角度出发，做好任何一个施工环节，充分的协调好各个方面的因素，从而可以保证工程的顺利实施，为我国公路工程质量的提升打下坚实的基础。
参考文献
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［3］黄星明.沥青路面平整度在高速公路施工中的应用研究［J］.黑龙江交通科技，2012，（6）：54－54.
论文作者:冯建平
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年12期
论文发表时间:2019/9/29
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