摘要：旧水泥混凝土路面加铺沥青技术提高了公路工程建设的质量与经济效益，因此得到了广泛的应用与发展。文章主要对旧水泥混凝土路面加铺沥青路面施工质量控制措施进行了分析。
关键词：旧水泥混凝土路面；加铺沥青；路面施工
引言
水泥混凝土路面承载能力大、强度高、耐久性能良好，满足高速公路工程建设需要，在施工中得到广泛应用。但随着各地联系增强，车流量不断增加，重载车辆数量增多，以及设计、施工存在不足，自然环境的影响，一些路面破损较为严重，不仅影响路面外形美观，还可能威胁车辆的安全顺利通行。在路面修复和改造技术当中，加铺沥青混凝土技术应用广泛，受到施工管理单位的关注和重视。
1旧水泥混凝土路面病害处理措施
在对旧水泥混凝土加铺改造前，需准确评估现有路面的结构性能。认真分析水泥混凝土的破坏成因、正确评估其现有承载能力及内部结构状况。旧路面板常见的破损状况有：裂缝、沉陷、断板、脱空以及错台等，应做好旧水泥砼路面病害的处理。
1.1破碎和断裂处理
如果水泥混凝土板的水泥路面的破碎和断裂比较严重的话，那么必须对其进行替换处理，铺设新的水泥混凝土板，并且必须严格遵循路面的设计要求。如若边角板的破碎程度较轻，那么需要清理干净破碎的边角板，并且清理公路基层，尽量避免替换先前的传力杆钢筋。此外，新浇筑的混凝土强度要大于或是等于之前的设计强度，上述条件满足之后再重新浇筑混凝土找平。
1.2接缝处理
水泥混凝土路面的薄弱环节主要在其纵横接缝处。防水处理是关键的一环，对纵横缝进行灌缝处理是防止地下水渗透进入沥青面层或路面水渗进入基层。首先检查原有水泥混凝土路面的接缝是否完好，若缝内无填缝料或填缝料不满，先清除缝内杂物。缝隙要清理要干净、无杂物，清理深度一般为面板厚度的1/3。清缝后用聚氯乙烯胶泥灌缝，该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
1.3路面脱空处理
公路常常发生的病害还有路面脱空，这一病害会导致路面的使用寿命大大下降。路面脱空处理的流程是：第一，路面脱空情况不同，处理方法不同，如路面脱空情况严重，需要重新铺筑，情况较轻的话，则先布孔再钻孔，并且钻孔要将路面基层穿透，用高压空气枪清理干净钻孔，然后根据路面设计要求的强度，用冲程式压浆机将混凝土浆液调制好，最后进行板底压浆。填充板下的钻孔，能够使路面基层再一次得到恢复。第二，做好路面的养护工作和封孔压浆，还要保证沥青拌合料的质量。
1.4错台处理
没有病害的混凝土板之间如果发生错台，其处理的措施一般为压浆抬板来进行处理，并且用磨平法。若混凝土板块因此而下沉的话，压浆后弯沉检测达到标准之后，还有错台的混凝土板块的话，就用磨平机进行磨平，差异如果小于十毫米的话，直接可以用磨平机进行磨平，如果差异大于十毫米的话，那么就用人工把高出十毫米的地方凿平，再用磨平机进行磨平。磨平之后，要把接缝里面的杂物处理干净，还要吹净里面的灰尘，并且用聚氨酯填缝料进行填缝。混凝土板块的病害在经过处理后，混凝土弯拉的强度不能低五兆帕。
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2沥青加铺层施工改造技术控制
2.1沥青混合料的摊铺
混合料摊铺作为一项重要的施工工序，对路面平整度与厚度的控制起到至关重要的作用。施工时，需要先进行试验段的摊铺。做试验段的摊铺这项工作并不是多余的，它可以用来确定松铺系数，进而来确定松铺厚度，在摊铺机熨平板下垫与松铺厚度相等的木板作为起步用。在进行摊铺的过程当中，需要对于混合料的温度进行逐车的测量如果温度低于130℃则应进行加温的处理。摊铺过程当中对于摊铺机震夯的振幅以及频率进行及时的调整。摊铺速度应该配合设备的搅拌以及生产的能力、运输的速度和运输的距离、储料的数量以及铺路机的压实能力来综合的进行相关的考虑，并且要不间断而且匀速的进行道路的铺设。道路铺设的过程当中应至少具有三台以上的运料车进行工作，并应该设置专人来对于道路的横坡度、厚度进行检查如果发现偏差的状况则应及时的进行纠正。
2.2沥青混合料的碾压
沥青铺筑好后，进行碾压里面施工处理，并且在施工过程中，要遵循先静后振、从边向中间的顺序进行碾压工作，碾压工作分为初压、复压及终压。碾压施工要注意压力机的速度，一般情况下，使用轻型钢筒压路机进行初压施工，还要进行路面的整平修复工作，恢复平整后进行路面的复压工作，该阶段的施工往往使用轮胎压路机。最后是使用振动式压路机进行终压工作。此外，有些地方是压路机压不倒的，这是则需要用手夯机压实沥青混合料和修补公路的表面，从而确保公路路面的密实度和强度达标。
2.3路面接缝技术
在水泥混凝土路面加铺沥青罩面的结构中，原有的路基会随着温度的下降而产生水平位移，最终致使沥青层出现裂缝。当车辆经过裂缝时，邻近的弯沉差会导致沥青层剪切变形，然后引起面层形成裂缝。所以，为保证路面质量一定要控制好裂缝。现阶段，常用的施工质量控制措施主要有破碎、稳固旧水泥混凝土路面和改善加铺层组成设计。如加厚沥青面层，采用SMA、优质沥青、改性沥青等等。
2.4旧路面与沥青加铺层之间的粘结强度控制
第一，对于需要喷洒粘层油的路面，首先需要将其路段交通封闭，并且还要打扫清理干净。对于受到泥土严重污染的地段，用刚刷将其拉毛，然后清理掉污染的集料。表面浮尘是人工不能清理掉的，这时就需要用强力鼓风机将其清除，彻底打扫干净后才能喷洒粘层油。第二，喷洒的粘层油要适当，不能太多也不能太少。粘层油太多的话会出现一层油膜，这不但不能提高抗剪强度，而且还会使抗剪强度大大下降；粘层油太少的话，会导致粘接强度不达标。所以，一定要控制好沥青的用量。第三，粘层油喷洒完成后，要及时进行下一结构层的铺设。此外，还要清洗干净施工车辆的轮胎，避免粘层油受到污染。
2.5防止反射裂缝的产生
反射裂缝产生的原因是由于旧水泥混凝土面层在接缝或裂缝处有较大的位移，引起其上方沥青加铺层内出现应力集中而产生的裂缝。包括温度影响产生的位移，以及车辆荷载作用产生的切向位移等。当下面的水泥混凝土面层传荷能力比较弱时，上面的沥青加铺层在接缝及裂缝处产生的竖向剪切位移就会比较大，从而产生了反射裂缝。
工程中常用防止产生反射裂缝的措施如下：（1）聚合物改性沥青混合料应力吸收层，它是一种低劲度、高弹性的夹层，平均厚度一般为10～50mm，模量一般为10～100MPa，主要起到降低旧混凝土面层与沥青加铺层之间粘附阻力的作用，进一步减少温度效应下降引起的反射裂缝，此种方法多应用于高速公路及城市快速路。（2）土工织物，包括聚乙烯、聚丙烯、聚脂织物、聚脂无纺织物等，其作用与原理与粘胶沥青应力吸收层基本相同。（3）金属格栅及玻璃格珊，格栅的刚度相对较大，对降低沥青加铺层内因温度效应引起的较大应力和应变作用不如应力吸收层，但对于降低汽车荷载应力和应变的作用则远大于应力吸收层。
3结束语
修复旧水泥混凝土路面的方法中，加铺沥青面层关系到诸多技术层面。加铺沥青层前，必须认真调查研究原道路状况，对施工过程中各个环节严格把控，才能够改善旧路面的各方面性能及延长路面使用寿命。希望通过对加铺沥青层面修复旧水泥混凝土路面技术的深入研究，将研究成果应用到实际之中，减少环境污染的同时，实现低成本的改善道路路面状况。
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[3]沈金荣.浅析城市道路“白改黑”改造设计[J].福建建筑，2015（10）.
论文作者:王永浩
论文发表刊物:《基层建设》2016年15期
论文发表时间:2016/11/10
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 水泥论文; 裂缝论文; 面层论文; 应力论文; 《基层建设》2016年15期论文;