（广西大兴建设集团有限公司，广西 南宁 530000）
摘要：市政道路工程主要采用的面层施工材料为沥青混凝土，以下就沥青混凝土在市政道路工程中的应由优势、施工技术展开探讨，为市政道路工程施工提供些许借鉴。
关键词：市政道路工程；沥青混凝土；面层施工
市政道路工程对城市的交通、生活、经济发展等均有重要影响，是维持城市正常运转的基础性建设，其常采用的沥青混凝土作为材料进行铺设[1]。当前应用的沥青混凝土施工方式多为三层法，施工时铺设柔性基底层、半刚性水稳基层以及沥青混凝土面层，其中，沥青混凝土面层具备较为优良的承载力，铺设后整体应用性较好，且适应力较强，能够持久应用，确保市政道路交通职能正常运转[2]。
1.沥青混凝土面层施工应用优势
沥青混凝土将刚性、柔性材料融于一体，其应用于建设中表现较为稳定，能够避免出现变形、流动，且可与气温变化相适应，具有抵抗内外不稳定性因素影响的应用效果。同时，其稳定性表现在，其较少受到波动性动荷载的影响，具有长期稳定性，材料损耗较低。其次，沥青混凝土同时具有较强的密封性，可较好防抗雨水侵蚀基层、面层，保障道路的稳定性，同时，因其抗水效果较好，雨水不易渗透，有助于雨水进入排水系统，防止雨水停留、聚集在道路中[3]。且沥青混凝土具有较强的适应性，能够根据温度环境适当缩涨，减少路面开裂问题，且耐磨损性可提高道路的承载能力，确保市政道路稳定发挥交通输送功能。
2.市政道路工程的沥青混凝土面层施工技术
2.1施工技术
市政道路工程沥青混凝土面层施工主要包括摊铺、碾压以及接缝处理三个方面。从摊铺技术而言，通常采取的摊铺方式是卸料、摊铺同时进行，卸料车停止运行后开展摊铺施工，而摊铺过程中，需严格把控拉动速度，避免速度波动较大对摊铺的厚度产生影响。同时，在检查井路面铺设过程中，需采取人工摊铺，防止机器操作细节处理不当，导致混合料撒入井内。
碾压施工包括初压、复压、终压三个部分，在初压、复压过程中，需做好混合料的温度监控，初压保证其温度高于120℃，复压也要控制在100℃，终压时碾压带需重合1/2轮，并由两侧推进到中间，避免边缘不稳情况。碾压过程需把控力度、方向，确保混合料受力均匀、方向为直线，防止路面出现扭曲。待路面成型后，为避免路面层与下层脱离，应当避免震动，碾压过程中，可采用洒水方式增加碾压轮湿度，避免混合料出现粘结情况。
接缝处理包括平整路面、细节接缝两个类型，受到摊铺机器、道路状况等影响，摊铺过程中常出现接缝，且摊铺常采取2台机器对向施工，往往出现一定摊铺，故摊铺过程需做好重合带的规划，保证能够实现平整性摊铺接缝。对接处理中需加强接头处理，若为横向裂缝，可采用平接处理，摊铺结束后做好压实处理。细节接缝往往采用人工操作或小型机器夯实。
2.2问题修复
沥青混凝土面层应用过程中需做好各类问题的处理、修复，其中包括：
（1）预防裂缝：裂缝问题可能出现在施工、养护过程中，为解决这一问题，在施工过程中，需控制土壤软度，通过增加土工织物使土壤坚硬、加固，施工过程需事先一次性摊铺，摊铺过程注意边缘带粘合牢固。而在养护过程中，需注意控制温度，采取保温织物、罩子等降低温度对沥青混凝土的不良影响。
（2）处理坑槽：首先需预防施工过程发生坑槽，重视清理基层表面，防止有泥灰掺杂其中，且应当重视控制沥青用量，避免因其结构疏松导致坑槽发生。若出现坑槽应当及时进行修复，修复材料为沥青混合料，修复前应当评估坑槽承压能力，若承压力不足应当将坑槽段沥青挖出后重新铺设。修复过程中，为确保坑槽修复效果可提升混合料内的沥青比重。
（3）修补问题：路面修补是养护工作的重要内容，也是市政道路工程养护的主要技术，若道路某一位置出现毁坏，则需应用路面修补技术。路面修补前，需先行对路面进行清理，将灰尘、水等杂物均清除后，做好隔离，可选择隔离罩防止下雨、刮风对路面修补质量产生影响。处理结束后，可采取风镐设备进行凿毛，保持路面清洁度。路面修补结束后，需等到路面硬化粘结方能应用，故需做好隔离养护，防止车辆提前行为对路面造成损坏。
（4）松散修复：沥青混凝土的凝固、坚固程度与路面质量息息相关，若出现松散常采取碾压方式进行修复，修复时同样采取初压、复压、终压散步程序。初压采用机械将混凝土进行重复碾压，次数通常为2次，且需控制温度在160℃，控制碾压速度，不需追求过快速度，初压后需对路面的碾压效果进行检验、调整，确保初压效果后方可复压，确保碾压效果。复压结束后需接受2次终压，碾压后检查路面是否出现轮胎压痕，并控制路面温度在130℃.最后碾压结束后，需先行隔离，车辆需等待路面温度冷却通行。
（5）沥青温度问题：沥青温度是道路铺设过程中所需重视的一个关键性操作，加热沥青的方式通常借助导热油进行加热，需根据沥青使用要求对温度进行控制，如在进行70号基质沥青的加热时，温度需控制在155～165℃，对矿料进行加热时，需将矿料的温度控制在较沥青高10～30℃。混合料出厂的温度应当控制为145～165℃，若采取低温施工，则需将各个施工环节、混合料出厂的温度均提升15～20℃。而若采取的沥青为改性混合料，则其施工过程中的温度需相比常规沥青增加10～20℃。现场做好沥青的温度控制，若有温度过高或过低则沥青需被废弃，无法应用。
2.3工程验收
在市政道路工程沥青混凝土面层铺设完成后，需进行质量检验，确保路面建设质量达到投放使用要求，通过工程验收保证路面的质量。进行质量检验过程中，需将国家相关规定作为标准，结合道路建设情况，开展细致检验工作，尤其是对施工各项环节的检验，避免检验出现遗漏，发现有不妥、不达标之处，明确指出后要求施工单位进行整改，若验收过程发现较大问题，则需采取一定惩罚手段。
3.结束语
市政道路工程是事关民生、经济发展的重要的、基础性的工程，工程建设的质量、道路养护质量与城市的发展之间存在着密切的关联性。随着我国城镇化建设的完善，市政道路工程建设相关技术较为成熟，沥青混凝土面层的应用较为广泛，虽技术发展得到较好推进，但在实际应用中，受到材料、施工环节、养护等工作的影响，路面问题仍常出现[4]。在采用沥青混凝土面层过程中，不仅应当把握好施工过程的各个环节、细节，还需加强对道路的管理、养护，保证道路建成后的使用寿命、应用质量，降低道路使用问题出现的频率，确保市政工程道路的使用安全，避免因道路管理不当影响出行安全、经济发展、运输效率等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
参考文献
[1]苏善建.探析市政道路工程的沥青混凝土面层施工技术运用[J].建材与装饰,2018,No.540(31):267-268.
[2]江海波.探析市政道路改性沥青混凝土路面施工技术[J].绿色环保建材,2017(12):106-106.
[3]吕夏.市政道路中沥青混凝土面层的施工技术分析[J].中国战略新兴产业,2017(9X):196-196.
[4]赵小芬.市政道路工程沥青混凝土面层的施工技术[J].城市建筑,2017(2):248-248.
论文作者:苏健明
论文发表刊物:《知识-力量》2019年9月37期
论文发表时间:2019/8/8
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 面层论文; 市政道路论文; 温度论文; 过程中论文; 《知识-力量》2019年9月37期论文;