摘要：焊接是汽车车身制造的四个过程之一，焊接质量的好坏在很大程度上决定了车身的质量。因此，在中国汽车产业发展的过程中，提高车身的整体质量和操作性能，应该彻底车身焊接过程的理解和把握，只有这样才能在最大程度上提高车身焊接的质量，提高汽车的整体性能。焊接质量不仅与工艺设计和开发过程有关，而且与质量控制有关。良好的焊接工艺设计与开发是焊接质量保证的前提。文章主要对汽车车身设计、开发、设计要点及其相关技术进行了简要分析，希望对我国汽车行业的发展，给予一定程度上的指导。
关键词：汽车车身；焊接工艺；设计
1前言
汽车车身壳体是一种复杂的结构，由数百个钣金冲压件通过焊接、铆接、焊接和机械连接组成。在大多数情况下，汽车车身冲压件的材料是低碳钢，焊接性能优良。因此，在焊接过程中，易操作、节约钢材、密封良好等。而由于车身外壳的复杂性，车身焊接工艺的设计尤为重要，是重要的前提条件，从而提高汽车制造的质量，从而对车身焊接工艺的设计进行简要分析。
2汽车车身的焊接工艺的设计要素
（1）汽车模型设计。一般来说，在汽车模型建设过程中，汽车制造行业往往采用UG、CATIA、Pro-E等三维软件进行构建，从而获得相关数据。在车身焊接过程中，主要通过装配的数学模型，软件中的车辆模型可以得到车身结构的大小，以及相关参数的各个部分之间的大小。（2）样车和样车。在汽车车身焊接过程中，测试人员应充分了解车身的生产过程，包括汽车装配、冲压件等方面的内容。（3）设计图纸。开发人员应制定完善的焊接工艺方案，为汽车车身的焊接工艺提供重要的技术支持。（4）的细节部分。在汽车车身焊接过程中，工作人员应该对零部件的每一部分进行全面的记录，包括：车身零件号、名称、标准件的数量、规格等方面，所以零件的查找和制造过程，可以提供重要的参考依据。
3汽车车身的焊接工艺设计分析
3.1车身部件的拆解
车身零件在车身焊接工艺设计中是非常重要的，主要是对侧围、围、盖等各个装配部件，如工艺合理。然而，在分割过程中，由于形状和尺寸的不一致，在连接过程中会有一些不同。因此，在车身部门的过程中，在其多样化的过程中，形成合理的连接形式，在最大程度上保证了车身的焊接质量、尺寸精度和生产进度。例如，在汽车车身焊接过程中，根据其顺序、尺寸、形状等，将其划分为一个综合部，由纵梁和地板组成；主体由车轮盖和侧内板框架组成。它由柱、B柱、C柱、门限和侧壁组成。然后这辆车装有四扇门和两张盖。在此之后，根据生产节拍和尺寸控制的原则，进一步拆卸组装的每一部分。
3.2预测焊接过程
（1）注意螺母规格与板厚之间的匹配。螺母越大，板越厚，所需的焊接参数越大。薄板带大螺母，厚板带小螺母，这两种情况不合适。薄板带大螺母，可导致板材过度燃烧，而大规格螺母需要承受较大的负荷，板材太薄，承受不了重负荷，导致故障。厚板带小螺母，如果要通过厚板材焊接，需要较大的参数，经常会导致螺母过烧、螺母变形、螺纹损坏，所以如何选择合理?经过多年的研究总结，如表1所示：
（2）避免多层连接。尽量避免螺栓或螺母与垫片连接，垫片与压片重新连接，这种多层连接技术难以实现，容易出现焊接不透明，导致连接失效。（3）焊接过程的分解。在过程分解过程中，需要考虑螺母的位置，合理安排工艺顺序。在接下来的生产过程中，前一个过程的螺母或螺栓焊接，以避免车辆功能的缺陷。（4）焊接设备选择。为了减少电网波动的影响，可以尽量选择带有镀层的标准件或板的焊接工艺。此外，还有助于保持气压的稳定性，保证凸焊质量。
3.3点焊技术
（1）控制部分板的厚度。焊接工艺是确保第一焊料的联合强度，板材太厚或重叠层，不易电阻点焊，板材太薄，焊点容易烧穿，会影响焊接强度，刚度，进而影响整车。因此，在点焊工艺设计的过程中，必须部分的厚度，实现过程进行有效的控制，一般部分单层厚度在0.7 ~ 3.2毫米，焊层应少于4层，是为了避免4层板焊接，减少3层板焊接。同时注意，重叠板的厚度比不超过1：3，否则会出现严重的熔芯偏差，这对焊接强度是非常不利的。（2）控制边缘宽度和点间距。侧尺寸太大，造成材料浪费，体重增加；边缘太小，热影响到板边的面积，板材易碎，也不利于焊接操作，容易出现边缘焊接，会影响汽车的强度。焊接点间距过大，连接强度不够；焊点间距过小，会造成资源浪费，降低引流强度。这是保证汽车车身点焊质量的重要因素。
3.4确定基准
由于整个车身的设计、制造和检验都是基于一个坐标系，因此，在设计车身时，往往需要对基准进行焊接、装配、处理和最终组装。只有确保它是建立在一个特定的基准上，当车身焊接时，车辆的尺寸和几何尺寸是正确的。同时，这些基准样品适用于夹具设计、制造、调整、检验和维护。因此，在定义基准时应注意以下几点：基准的统一。基准测试需要确保零件的准确定位。基准测试应该很容易测量。该标准应保持在焊接操作中。
3.5明确的装配序列。
装配、装配和任何组装和焊接到阀体上的冲压件都需要严格遵守。因此，在设计过程中应明确各部件的装配顺序，以确保阀体焊接能够顺利、正确地进行。
3.6焊点的分析。
一般来说，在设计产品时应确定焊点的重要性、数量、位置和振幅。然而，在这个阶段，一些业主没有生产产品图纸，只提供产品编号模型。在这种情况下，需要相关的设计人员来确定焊料的主要参数。
车身的复杂零件通常需要装配和焊接来完成焊接过程。装配站，通过空间的安排，生产节奏和夹具占用空间等因素的限制，一个将完成所有的焊接努力工作，但需要分成几个部分，并逐步完成焊点，最后，并确保焊点可以确保工件离开了夹具的尺寸和形状，这就是我们通常所说的定性的焊点。在汽车车身的任何总成上都有许多焊接接头。因此，焊接点应在设计过程中进行分组。
4结束语
总而言之，在这篇文章中，汽车车身焊接技术和设计形式，简要分析，指出关键的唯一形式的车身焊接过程的深入理解过程设计和开发过程的综合考虑，确保车身焊接的质量可以达到理想的效果。
参考文献：
[1]汤婷.浅析汽车车身的焊接工艺设计[J].山东工业技术，2016.
[2]刘春光.汽车车身的焊接工艺设计[J].科技创新与应用，2017.
[3]李贝贝.浅析白车身焊接工艺标准[J].汽车实用术，2017.
[4]姜海涛.浅析车门的焊接工艺设计[J].金属加工（热工），2017.
论文作者:汪求宝
论文发表刊物:《基层建设》2018年第9期
论文发表时间:2018/6/4
标签：车身论文; 螺母论文; 汽车论文; 过程中论文; 焊接工艺论文; 过程论文; 基准论文; 《基层建设》2018年第9期论文;