上海国际机场股份有限公司 201207
摘要：我国民航业呈现持续、高速增长态势，机场的规模也越来越大。拥有航站楼这种大型公共建筑的机场，各项基础配套设施都需要消耗大量的电力和能源。同时，上海机场也已作为二氧化碳重点排放企业被纳入碳排放核算和报告的试点范围。因此，开展节能减排工作已成为上海机场贯彻国家政策、降低运营成本的一项重要工作。
关键词：机场；节能减排；节能措施；节能效果
随着世界经济的发展，我国民航业呈现持续、高速增长态势，每天都有数以万计的国内国际旅客在机场航站楼内穿梭。预测到2020年，上海机场旅客吞吐量将达到1亿人次，货邮吞吐量将达到400万吨，机场的规模也需随之不断扩大。飞行区、航站区及工作区的各类基础配套设施，无一不需要消耗大量的电力和能源。目前，浦东机场和虹桥机场的年用电量分别达到1亿kW?h和8000万kW?h，这几乎可以与一个小型城市相当。面对巨大的能耗和日益紧张的能源之间的矛盾，开展节能减排工作已成为上海机场贯彻国家战略方针、降低运营成本、增加市场竞争力的一项重要工作。同时，由于上海机场的窗口和涉外属性，在上海机场提倡节能减排、绿色环保等理念有助于提升企业、城市乃至国家的整体形象。
上海机场，特别是浦东机场，在建设之初就采用节能设计，引进一流的节能技术和设备，在运行管理方面也积极开展节能降耗行动，现已取得了显著成效。然而，机场作为耗能大户，在节能降耗方面还有较大的发展空间和潜力；同时节能减排、追求可持续发展，也是一项长期而艰巨的任务，仍需要我们坚持不懈的努力。保持上海机场在全国民用运输机场节能减排工作中的领先地位，塑造机场绿色发展的标杆，对企业发展、国家进步都具有深远的意义。
为进一步完善上海机场的能源管理机制，弥补当前的不足，本文整理了目前国内外机场的最佳节能实践，并结合浦东和虹桥两场的实际情况，提出了几点关于节能降耗方面的建议。
一、国外机场最佳节能实践汇总
在倡导环境友好、低碳先行的今天，国内外机场都不遗余力地采取各项措施实现节能降耗的目的。国际上各大机场在节能降耗方面的优秀措施种类繁多，基本可划分为技术改进和运行管理两个部分，总结见表1。对于一家已经建设落成的机场，技术改进是指在分析能耗结构基础上，对能耗相对偏高的既有设施（如航站楼、货运站建筑等）和设备（如锅炉、制冷机、发电机等），通过技术改造或更新换代的方式实现节能降耗。运行管理改进是指在保证机场安全和服务质量的前提下，以节能为目标，对既有生产流程、设备运行方案进行优化，建立有效的机场节能减排管理机制。
数据来源：由美国联邦航空局（FAA）资助的机场合作研究项目报告
由上述统计可以看出，一般而言，技术改进措施的投资较高，投资成本的回收时间一般在2~5年，大型设备更新的成本回收期甚至需要8~20年；运行管理方面的改进成本较低，成本回收期一般在2年以内。而这两类措施均可带来10~20%的节能效果，良好的能源系统运行与管理甚至可以达到25%的节能比例。
在由FAA资助的机场合作研究项目（ACRP）中，项目组根据FAA提供的美国机场清单选择了规模大小不一的78家机场发放关于其节能减排措施的调查问卷，其中有20家机场积极反馈了结果。通过这些反馈结果，项目组总结了节能降耗的11条最佳实践，以及相应的采取比例。统计结果如表2所示。根据旅客年吞吐量将这20家机场划分为大、中、小型机场，大于1，000，000（100万）旅客人次为大型机场，250，000~1，000，000旅客人次为中型机场，少于250，000旅客人次为小型机场。
根据研究结果可以得到几点结论：
1）大多数机场都在节能减排上有所投入，特别是大型机场，其采取的措施比例远高于机场总体平均水平；但仍有许多效果良好的措施未采用，仍有改进的空间。
2）对于计算机维护管理系统、楼宇自控系统和节能设备这三项措施，大型机场的采用比例比中小型机场高。因为这几项措施的实施需要大量资金投入，大型机场的资金更为雄厚，可以通过引进大型的管理系统和先进的技术设备，以科技创新提升节能降耗的空间和成效。
3）而涉及与运行管理相关的措施时，例如制作详尽的设备运行与维护手册、能耗系统运行调试及优化、追踪主要耗能设备的能耗情况等，中型机场采用的比例反而比大型机场高。这是因为一方面中型机场的规模相对较小，用能设备较少，落实到细节的管理更容易操作和整改；另一方面中型机场的资金有限，难以在设备更新换代上大投入，只能更为关注运行管理方面，以达到节能降耗的目的。
论文作者:廖婷婷
论文发表刊物:《基层建设》2015年17期供稿
论文发表时间:2015/12/2
标签：机场论文; 节能论文; 节能降耗论文; 上海论文; 措施论文; 设备论文; 旅客论文; 《基层建设》2015年17期供稿论文;