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摘要：坚实的基础是一个道路从根本上承受长期汽车荷载、自然灾害等带来直接或者间接的破坏的关键因素，在实际的建设过程中，路基路面不仅是一条道路的颜面，还是一条道路的实际价值所在，提一条道路的主体就是他的路基路面，在实际的建设过程中，路基路面的质量问题是一条道路的关键所在，而路面的使用效果也取决于路基路面的建设质量，所以加强高速公路的路基路面的施工技术建设极为的重要，必须得到相关管理人员的高度重视。本文主要介绍了路基挖填方、路基路面排水、路基压实和路基防护等施工技术，供相关人员参考。
关键词：路基 ；挖方； 填方； 路面排水； 路基防护 ；
一、前 言
线形工程可以作为路基工程的浅层定义有的高速公路较短，，只有有几十公里，有的较长，可能是几百甚至上千公里。在高速公路的建设前，必须要加强建设的技术规范，按照相关的技术规范，结合建设的实际，考虑到相关工程段的水文、土质以及自然植被等提出相应的施工措施。在我国公路建设的长期实践中，施工单位施工单位也较为的多，涉及到的路基工程也特别多，本位将结合高速公路建设的实际工作，对高速公路路基的施工技术进行一些探讨。
二、路基工程的基本性能
路基的设计工作，主要是根据相关的据公路性质、等级以及技术标准来进行上的，在实际的施工建设工作中，要充分的结合当地自然条件，拟定正确的设计方案，选择合适的路基横断面形式和边坡坡度，进行相应的设计工作，当然，做好路基填筑施工、排水设计、防护等一系列工作，是高速公路建设的过程中，增强路基耐久性，提高高速公路的质量的关键环节下面就是路基路面的相关基本性能。
1、稳定性 。在实际的建设过程中，如果如果软土层承载能力不足，在开挖的工作中，在坡体失去支撑的情况下，就会使路堤下沉或者坍塌。而实际吃的相关因素也会引起滑坡。。例如大气降水、排水不良等。在实际的建设过程中一些其他的因素，例如气温变化因素、常见的冰冻灾害会引起相应的路基收缩裂缝，路面结构有可能发生断裂。因此，相关的技术人员必须采取相应的工程技术措施，在实际的建设过程中，搞好选线、勘测、设计工作，从而保证施工的稳定性。
2、通过车轮的承载能力 。行驶的车辆在行驶的过程中，会将其荷载从路面传到路基，路面承受了车轮荷载引起的各种应力，在实际的载重过程中，就会因为路基路面的的某一部分抗变性、强度以及刚度不足导致断裂、路基沉陷。所以，在高速公路的修建过程中，应使路基具备与行车荷载相适应的承载能力。
3、在雨天行车高速公路表面的抗滑性。下雨天，路面非常的滑，在车辆行驶的过程中不可避免的后出现相关的问题了，例如突然起停、紧急制动、爬坡等问题就容易造成打滑，从而发生一系列交通事故。因此，在高速公路的施工建设中必须要采用表面粗糙、耐磨、坚硬的材料来进行工艺实施。
4、耐久性 。随着社会的不断进步，为了高速公路使用的持久性，就必须加强高速公路的质量监管，在当今人流物流不断加大的情况下，材料老化、路面性能逐渐下降、结构损坏的现象随时多会存在。所以在实际的建设过程中，为确保路基路面的耐久性，就必须要有精心的设计、长远的眼光，还要在实际的施工建设中，加强对施工技术人员的培训工作，加强养路工人长期维护、保养意识。
三、路基挖方
在施工的前期，工程技术人员应严格按照工程量，做好防渗工作，根据实际的土质条件，在开挖前需做好截水沟和排水沟通畅排水，保证路基用地范围建筑物的保护工作。在施工人员在对交通和排水做出妥善的安排后，要根据实际的现状拆除砌体及其障碍物；当然，在实际的挖方作业施工中，不得对相关的各种建筑结构产生不必要的破坏。保证施工建设边坡的稳定性，在检验挖方材料合格后应足以大限度的加以利用，尽量予以采用。
四、 对路堤地基处理
1、黄土地基处理。在遇到湿陷性黄土地基时，工程技术人员一般都采用以地基处理为辅，防水为主的方法，如果有必要，就必须要采用用多种措施综合运用的技术路线，实现对基地的合理处理。在处理的过程中必须要设置完善的防、排水系统，当黄土地基湿陷时，主要措施是防水。
2、软土地基处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在浅层软土的处理问题上，施工人员一般都采用石灰和水泥做成拌和剂，用人工或者机械作业的方式进行系统的全面的处理，再将它参入到表层并进行摊铺、碾压处理，使其形成一个硬壳层；当然，如果是在一个较小的范围了出现软土，就可以将其部分或者全部的挖除，再填放其他较为好用的土层，例如换填成粗粒料或强度较高的粘性土。
3、多年冻土地基处理。动图中通常存在冰锥、地下水、冰丘以及冻土沼泽等对高速公路的建设有不良影响的因素，因此，在实际的建设过程中，需要设计者对路堤采取保护这是一项关键的事情，铺设基底隔温层是应对多年冻土的重要设计方法，还要设置相应的保温护道。
4、膨胀土地基处理。在高速公路的实际建设中要根据实际情况，因地制宜、因时制宜，加强施工建设的统筹考虑，根据土的胀缩等级、施工工艺以及材料进的实际情况综合的考虑。施工人员通常使用的相关方法主要是换土垫层、砂石垫层以及桩基础等。在路基高度的实际工作中，一定要控制好膨胀土路堤的高度，一般控制在3m以内，如果在工程建设的过程中，、高度大于3m时，就必须要严格、仔细的考虑施工设计过程中的沉降稳定问题。
五、路基压实
路基压实是路基施工过程中重要的工序之一，为了保证路基具有足够的强度和稳定性，必须对进行进行压实。根据路面土质的不同，多选用的压实方法也不一样。常用的压实机械有：大吨位的压路机、碾压机。
1、黄土路基压实
在碾压过程时，当黄土含水量过少时，应先均匀加水，再进行碾压工作。当黄土含水量过多时，为降低水分含量，可加入适量的石灰或者翻松晾干。根据要求，对有的大块土料不容易粉碎时，设计相应的碾压措施。
2、石方及土石混填路堤压实
对于这种类型的路基，应控制好石料的松铺厚薄程度和石料的最大粒径。压实方法主要是利用推土机推出一个相对平整的面，然后用小石料将石孔隙铺平，压路机在碾压过程中，一边用石屑对孔隙进行填补，一边用重轮压碾，直到石料不松动，表面相对均匀平整为止。
六、路基的防护办法
路基长期处于露天环境中，受到自然环境的影响，导致其发生各种各样的变化，因此，为了保证路基的质量，对其进行防护也是非常有必要的。
1、地基加固
（1）排水固结：对于软弱地基以及天然沉积层如沼泽土、淤泥等，在饱和软土作用下，进行排水固结，提高了路基的抗剪度。
（2）换填土层：把地基下面的湿软土层挖去，换成强度较大的砂、碎石、灰土等，并且予以压实。
2、坡面防护
（1）工程防护：采用沙石、水泥、石灰等矿物质材料进行坡面防护。
（2）植物防护：对边坡比较平缓或坡高不大的土质坡面，通常采用植物防护，主要有种草、铺草皮和植树等，这样既绿化了路容，也对边坡的固结和稳定起到很好的作用。
结束语：
公路的使用性能关键在于路基的质量，因此，施工人员必须严格按章施工设计、规范标准进行路基施工。随着路基施工工作不断的增多，施工人员对其进行不断的总结和积累，逐步的了解了立即质量控制的方法和作用，更具不同工程项目的施工，选择合适的施工方法，这样有效的提高了公路工程的施工质量，确保工程按期完成，促进其持续的发展。
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[4]李东林；浅谈公路拓宽工程的路基施工技术[J]；科技资讯；2012（5）
论文作者:蔡伟伟
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/3/31
标签：路基论文; 路面论文; 过程中论文; 高速公路论文; 地基论文; 工作论文; 防护论文; 《基层建设》2015年21期供稿论文;