乌鲁木齐克拉玛依高架道路工程西起西外环以东，全长约5.9Km。克拉玛依高架桥为本工程4标段，位于市区规划“田”字型快速网络的中心处，全长651m。本工程主要采用高架主线+地面道路的形式，均为双向6车道，主线全长651m，匝道及辅道总长3608.90m，在既有的华凌市场立交桥的基础上，建成后的互通立交共五层被喻为乌市的心脏，本工程主线上跨市区主干道河滩快速路，在全线所有标段中工程数量居首，线下交通流量大，地下管线数量繁多，交叉作业频繁，施工作业场面小，施工作业难度大，标准管理要求高，工期目标任务紧，安全管理难度大，面对严峻的安全管理形势，项目始终严格贯彻落实国家、地方政府、建设单位和公司安全文明标准建设的各项要求，切实保障工程施工安全和作业人员人身安全，采取强有力的安全保障措施，防止安全生产事故发生。
为了更好的完成施工任务，使施工现场处于全面安全受控状态，项目在建立健全安全生产管理体系和规章制度的同时，不断完善安全管理措施，强化现场安全监督检查。针对现场存在的各类安全风险，制定了六点安全保证措施，现就这些安全措施进行简述：
一、全封闭式安全管理，疏导行车过往行人
做为乌鲁木齐市的标志性工程，为彰显一局风范，项目部在全面贯彻集团公司标准化管理的基础上，加大了安全生产措施费的投入，采取全封闭式安全管理，根据既定的交通线路，在沿线交通要道、交叉路口设置了严密的隔离带和防护棚架，从而疏导车辆和过往行人，确保各个方向都能够安全通过施工区。一是在河滩快速路设置延长达4500米的隔离屏障，不仅有效疏导过往行驶车辆，而且保证了项目部有足够的施工作业面，同时在华凌立交桥下方的南北两侧搭设了双向四车道总长320m长的车行通道，严防高空坠物对行车安全的影响。二是在东西方向华凌市场立交桥上方搭设了长达600余米的人行通道，保证乌市市民上下班、生活需求。三是在15个路口，30个作业点配备了经过严格培训的60名交通协管员，负责指挥交通，疏散滞留车辆和市民，以防误入施工现场。
二、超近距离孔桩爆破，严格控爆安全要求
标段内共有桩基109根，其中旋挖钻机施工103根，剩余6根大型机械无法进行施工的采用人工挖孔桩开挖，为了最大减少爆破作业对临近建筑设施的影响，对该类特种爆破作业，项目部与地方公安局、民爆公司共同制定了爆破方案：一是采用最小用药量，松动爆破开挖；二是在桩基口采用三层防护，底层采用Ф20的钢筋网片防护，中间采用5mm钢板全封闭覆盖，最上面采用50个15公斤的砂袋压重，并预留冲击波释放孔；三是严控爆破警戒范围，每次爆破项目部全体安全管理人员会同民爆公司、交通协管员全方位对爆破现场实施爆破警戒。通过多次组织协调，经过现场工作人员的努力，以及市民的理解和支持，最终安全完成了项目部人工挖孔桩孤石爆破作业。
三、管线迁改繁冗复杂，专人负责全面监控
标段内施工过程中地下通信光缆、自来水管、防洪渠道、热力管道、燃气管道等管线繁琐复杂，项目部在桩基、承台、扩大基础施工过程中，严防因施工不当造成的断线、断气、断水事故的发生。为此，项目部专门成立了由30人的管线迁改组，配合地方政府迁改管线、电力线路。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为确保桩基、承台、扩大基础开挖对地下管线的影响，项目部先后采用“十字法”和“口字法”两种探孔法进行施工，由人工负责清理表层，发现管线先保护，再继续由机械辅助人工开挖，直至开挖到基坑底部。在配合某部队国防光缆迁改施工中，该部队参谋长高度评价：“中铁一局是信得过的企业！”
四、加大安全设施投入，强化劳动纪律监察
克拉玛依高架桥的整个施工现场位于乌市东西和南北的中心，政府机关要求在施工同时务必保持河滩快速路的交通，压缩了本就十分狭小的施工场地，加之线路临近建筑楼房，离居民房最近的仅剩4米距离，给安全施工带来了巨大的风险。为了加强该段施工安全，项目一是在墩柱施工中采用双排脚手架作为辅助平台，用安全网全封闭墩柱作业面，防止坠物发生，其次在在所有墩柱、模板砼浇筑施工中均增加了缆风绳；二是对主线29个长31米，高、宽均为3.5米的超大预应力盖梁采用钢管立柱、贝雷梁做为支撑系统施工，既保证了钢箱梁拼装以及钢筋加工场作业场地，又保证了施工车辆和市民交通；三是加强施工人员的安全教育培训和现场监督检查，共配备了1名安全总监，6名专职安全员、10名兼职安全员，15名群众安全员，严查细查存在的安全事故隐患和问题，下发整改通知书，整改要求100%完成；查处各项违章违纪行为并进行处罚。
五、严管大型机械设备，全面监控起重吊装
由于工程工期紧，为了加快施工进度，保证各作业面的有序开展，项目部在生产最高峰需投入7台旋挖钻机、31辆起重汽车、5台砼输送泵车、11台随车吊运车、13台挖掘机、2台装载机投入到施工生产中。其中最大吨位轮胎式500吨型号1台，履带式400吨吊车1台。针对以上大型机械设备，项目一是在设备进场验收上，严格检查设备工况性能及检验情况；二是在施工过程中指派专人负责现场指挥和安全防护；三是所有机械设备每月安排2工作日进行检修，确保设备能够安全高效运行。
在进入钢箱梁吊装施工阶段后，交叉作业面异常繁多，因此吊装作业成为了项目部安全管理工作中的重中之重，特别是施工现场在钢箱梁、预制空心板梁、高大模板、螺旋钢管立柱、贝雷梁片等起重吊装作业过程中，在各方专家论证的基础上，现场安全员、领工员、机械员以及交通协管员全员参与，会同地方交警适时封闭道路，进行吊装作业时，严格检查吊点、吊具、起重设备性能和作业环境，保证吊装安全。
6、足额投入安全生产费用，夯实项目安全风险管理
针对克拉玛依高架桥工程特点，始终把安全工作放在首位，保证安全费用全额投入。一是施工过程中对现场警示标志、现场围挡、五牌一图、企业标志、材料堆放、现场防火、施工扬尘、安全防护设备购置、改造，安全环境检测、劳动安全防护用品、卫生保健急救用品、安全类保险，安全宣传教育培训，应急救援器材、设备、应急演练、应急抢险等涉及临时设施、生产安全、环境保护、文明施工等环节足额投入。二是施工现场配备常用药品及绷带、止血带、担架等急救器材，及时给员工发放防暑药品。三是严格遵守国家、地方政府和公司安全生产有关规定，按时给员工配发劳动保护用品和相应的安全防护用品；对临边作业取相应的安全防护措施；施工用电执行国家和行业施工安全用电标准，用电设备和机具采取“一机一闸、一漏一箱”，掌子面照明采用低压配电等安全措施。四是在生产区、加工区、生活区和施工便道，根据不同的情况和规定要求，设置了限高、限宽、限速、防火等各种安全警示标志、标牌，宣传企业形象标语。
通过采取上述安全管理措施，使得克拉玛依高架桥工程安全状态始终受控，从工程开工至竣工，未发生安全事故和人身伤害事故。实现了克拉玛依路高架工程的安全生产目标。
论文作者:南沙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第1期
论文发表时间:2019/3/29
标签：作业论文; 克拉玛依论文; 是在论文; 项目论文; 管线论文; 工程论文; 现场论文; 《基层建设》2019年第1期论文;