北京铁路局天津工务段 天津 300000
摘要：随着我国社会和经济的快速发展，铁路行业的发展越来越快，已经成为交通运输的重要部分，对市场发展、社会经济等具有重大影响作用。为了保证铁路长期健康稳定的运行，需要加强列车冲击、碾压及其他故障问题的维修处理，推动其维修养护机制的有效落实，进行优化科学的方法调整，保证列车运行安全、大众人身财产安全。基于此，本文主要阐述了加强铁路线路维修养护的重要性、普速铁路工务线路维修养护现状问题、普速铁路工务线路维修养护的策略，希望能为今后铁路行业的发展带来一定的帮助。
关键词：普速铁路 线路轨道 问题 策略
在现在社会的发展中，市场经济快速发展带动了铁路市场化的发展，铁路线路发展已经成为促进经济发展、带动民生工程进步的重大行业。线路轨道的维修保养工作作为铁路运营稳定性、安全性的保证，其操作质量、工作效率等需要不断进行优化调整，以便更加充分的满足旅客、货物的稳定运输。
一、加强铁路线路维修养护的重要性
作为铁路运输业的基础设备，铁路线路长期暴露在自然环境中，列车荷载和风雨冻融都会对铁路线路造成影响，引起道床和路基的变形、轨枕和联结零件的磨损、轨道几何尺寸的变化等等，线路上的各种设备的技术状态也会受到影响。为了使列车能够安全、平稳、高速、不间断的运行，保障铁路线路的质量均衡和设备完整，使设备的使用寿命得到延长，必须定期对线路进行维修养护。铁路线路的维修养护是保障安全生产的重要前提，也是铁路安全运输的前提。
二、普速铁路工务线路维修养护现状问题
铁路的维修养护作业需要借助专业操作人员进行处理，其操作人员的素能高低、专业能力对维修质量影响较大。现阶段，国内铁路工务维修人员存在素质低、年龄大、安全防护意识差的特点。为此，加强基层操作人员个人素养具有重大现实意义，是保证预防控制、全面检查的关键。部分工务人员遇到线路维修处理问题，由于经验缺失，导致养护效率差、维修质量低，铁路系统维修中，需要充分进行预防为主、防治结合的处理原则，保证道路养护水平的稳定性。此外，国内铁路轨道的结构差异、地域差异导致养护手法存在一定的区别。轨道结构、等级不同，进而引起其维修养护手段无法保持一致，需要进行全方位的优化整改，这是一个动态管理、长期性的工作，也是现阶段铁路鲜明轨道维修养护的重大问题。
三、普速铁路工务线路维修养护的策略
3.1加强线路轨道的检测
3.1.1线路轨道的检测方案
制定线路轨道检测系统在制定之前，需要有明确的目标和要求，并了解关键的维护点，由此才能进行制定。普速铁路轨道检测系统要将轨道网络几何结构和已掌握的钢轨现状囊括在内，将横断面、纵向剖面图、钢轨几何尺寸、测量结果里程表结合起来，制定科学的、智能化的检测方案，并对被测参数进行精确定位。一般情况下，通过移动式计量装置可以得到线路轨道参数，或者以测量车设备亦可。这两个工具的作用在于放置Blaekfin处理器，以便于对轨道参数进行详细的分析和测定，再根据GIS系统形成完整的信息分析结果。这是检测方案的具体制定步骤，在测量时需精确，从而得出正确的线路轨道参数，并进行接下来的具体分析。
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3.1.2检测纵向断面
关于纵向断面的检测，关键也在于精确度是否高。可采取非接触式的高速涡轮传感器进行记录。这一传感器不仅测量精度令人惊叹，在信号的处理方面也十分迅速先进。利用磁环产生的信号通过处理后可转换成所需信号，并可以对局部缺陷准确记录。
3.1.3检测钢轨的横截面
检测钢轨的横截面时，一般可采取先进的激光扫描仪进行检测。这种扫描仪最大的特点是速度极快，采取先进的激光技术，可迅速完成检测。
3.2加强线路的养护
在加强线路的养护上，要遵循一下几点。第一，关于线路、道口的标志需要进行整理和维护。第二，为了促进顺利排水，保持弹性，应加强对道碴的补充。第三，加强相关设施的保养，如排水沟、路基等等，还要加强防护设备的整修。第四，调整轨道的轨缝、轨底坡、轨距等等。第五，对铁路线路部分零件定期检修、保养、更新。第六，做好补修轨枕、整修联结零件、焊补辙叉、焊补钢轨等工作。
3.3转变线路养护方式，提升线路设备质量
“大天窗、集中修、综合用”已经成为普速铁路维修组织模式，“集中修”“机械化”也是线路养护的发展方向。“集中修”既有效缓解了运输与施工之间的矛盾，较为彻底地解决了线路设备病害。
3.3.1以“集中修”为手段，提升设备质量
根据线路年通过总重对线路实行等级管理，以此确定“集中修”周期。工务段应将集中修作为提升线路设备质量最重要的手段。“集中修”期间，线路工作以“集中修”为中心，积极做好“集中修”的各项工作。主要分为“集中修”前的准备工作、配合工作和“集中修”后的设备恢复工作。以线路大机捣固为例，“集中修”的准备工作为大机捣固前的改道、清挖翻浆、水平垫的拆除、进碴、线路测量、扣件涂油等工作；作业过程中的施工配合工作包括拆除地锚拉杆、拆除电务供电各类导线、大机未作业处所的人工处理、作业过程中的检测等。及时做好“集中修”后线路设备的恢复工作，比如道床恢复、地锚拉杆及各类导线的恢复、联接零配件的整修等工作。
3.3.2推行线路“状态修”，开展小机作业
线路养护实行“周期修”与“状态修”相结合，通过建立的设备质量评估体系（推行“状态修”的前提条件是建立一套以单元化管理为基础的设备质量评估体系），工务段对重点地段安排综合维修车间进行重点整治，消除设备病害，提升设备质量。综合维修车间应以小型液压捣固机为主，辅以仿型打磨机、内燃扳手、威克等小型机具开展线路维修作业，通过线路的起、拨、捣、挖除翻浆、校正曲线、打磨钢轨、整修联接零件等手段，保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断运行，从而延长设备的使用寿命。
四、结束语
综上所述，我国普速铁路工务线路养护还存在一定的问题，需不断总结工务养护以及管理方面的经验和先进成果，全面分析当前我国铁路养护工作中存在的不足，逐步利用高新技术改良设备检查及设备维修条件，积极采取行之有效的解决策略，不断完善与健全铁路工务线路的综合养护管理体制，为我国铁路行业今后的发展奠定良好的基础。
参考文献：
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[3]鲁向国. 铁路工务线路养护常见问题与对策分析[J]. 城市建设理论研究，2017（09）
论文作者:刘宗奥
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/22
标签：线路论文; 铁路论文; 工务论文; 轨道论文; 设备论文; 钢轨论文; 质量论文; 《防护工程》2017年第21期论文;