摘要：随着社会经济的快速发展，市政道路的建设已经上升到了新的高度。在市政道路路线线形设计中，必须要综合道路所在地区的实际情况和地形情况进行考虑，从而保证路线设计的合理性。文章以道路线形设计的组成要素为切入点，分析了市政道路线形设计存在的问题，进一步深入研究市政道路路线线形设计要点，以此为更多施工单位有效开展道路路线线形设计工作提供参考经验。
关键词：市政道路；路线线形；要点
1. 道路线形设计的组成要素
在开展线形设计工作的时候，必须将各种要素考虑到内，比如道路途径的桥梁以及建筑体和别的一些潜在的影响要素。与此同时还要关注红线规划。具体来讲在设计的时候必须注意如下几点。
首先，在开展设计工作的时候，必须切实依据设计规范开展，这是设计工作的基础内容。然后要深入实地勘察获取相关研究内容，制定合理的策略，将那些对道路有干扰的建筑适当的改造或是通过调整线形来尽量降低其建筑造成的影响。
第二，要想确保城市具有良好的美学性色彩，在设计道路的时候就一定要考虑到线形内容。具体来讲，在设计的时候，要认真分析地形以及排水等要素，确保线形与自然和谐，体现出自然的魅力。作为一个城市意义最为关键的设施，市政项目的整体感如何直接关系到整个城市的面貌。所以，在设计的时候必须要确保设计美观。
第三，为了确保驾乘人员的舒适性良好，设计人员要认真考虑道路的水平面、竖直面以及横断面，确保三要素协调。
2. 市政道路线形设计存在的问题
2.1过于单调，要素之间无法融合
在开展线形设计的时候主要是依据车速，这就会导致许多问题出现。第一，依据此法得到的线形无法保证高度一致。第二，无法确保所有的要素相融合。第三，预期的车速和真正运行时的车速之间有很大的差距。具体来讲，设计人员
通常无法保证干扰线形的建筑和线形协调，此时就会使得线形间断，无形之中影响到驾乘者的心理，导致事故发生几率增加，而且也影响到城市总体面貌。
2.2固守成规，无法正确使用规范
我们国家的国土面积广阔，每个地区的地形以及相关要素等并不是完全一样的，虽说当前的设计标准是相同的，不过在具体的执行的时候一定要结合所在区域的具体特征而定，不能够盲目。当前的实际情况是许多的设计工作者未意识到上述内容，在开展线形设计工作的时候，多是固守成规，盲目遵从规定，虽说此举符合法规要求，但是体现不出合理性。举例来看，在设计车速以及路宽的时候，虽说条文明确论述了它们之间的关系，不过从不同层面来分析的话，其侧重点是不一样的，假如不能够正确理解技术规定的话，就会导致设计不正确。
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2.3线形设计环节和安全探究分析不同步
技术人员在设计道路的线形的时候，无法确保其和安全研究保持一致，多是采取事后处理法来应对，预防工作开展不合理。在当前的设计要求中，为了保证线形连续，很多的指标均是明确的，在设计的时候必须认真遵守；而对于那些可选择标准，像是舒适性等，在具体的设计的时候要保证灵活，不过许多工作者未将上述内容做到位。个别设计人员在设计的时侯，为了凸显美观而忽略了安全，导致事故频出。
3. 市政道路路线线形设计要点
3．1加强安全性设计
首先重视道路线形偏角设计，如果该设计内容缺乏科学合理性，则会导致驾驶人员行车时会按照偏移正常标准的偏角来行车，从而出现视觉错误下的交通事故，所以在偏角设计期间，需要设计人员依照市政道路偏角设计要求，确定该环节设计工作的标准参数，道路实际投入使用期间则需要工作人员再次对偏角情况作以检查， 确保没有问题后才可以投入使用。设计时须注意要对偏角大小进行
控制，不可出现过小的情况，如果偏角过小，驾驶人员行车时容易出现视觉疲劳，继而会在道路上发生碰撞事故。其次直线设计方面，则需要注意直线长度，直线不可过短，否则会影响驾驶人员驾车时视线的有效调整，直线太长则会致使驾驶人员在视觉疲劳之下出现驾驶安全警惕性的降低情况，所以直线设计非常重要。设计人员按照路线线形相应的设计要求与常见的疲劳驾驶事故开展的路线线形设计工作，便可以显著增强设计的安全性，给予驾驶人员道路通行的安全保障。
3．2做好道路平面、曲线、纵面以及超高加宽设计
首先在平面设计中，需要设计人员掌握城市道路的路网规划基本情况、相关路段横断面数值，还需要对相应路段上安排的车辆行驶车道、一段时间内的交通量等情况进行调查，道路两边的绿化设施、埋设的管道线路也为重要的参考依据，以此设计人员综合全部数据信息进行平面设计过程中，便可对相应市政道路的等级、使用年限、具体功能、道路交叉以及交通量等情况作出明确且科学的说明，最终生成的道路路线平面线形设计方案具有较高的可靠性。
其次在曲线设计时，则要求设计人员对于曲线道路路段的车辆行驶速度、实际地形表现等情况作出详细调查，依据调查数据要求位于曲线道路上的路线偏角值符合标准，半径也需要为大半径，如果偏角小或者半径小，驾驶人员的车辆在通过曲线道路且行车速度不变时，易出现车辆与人员的摇摆情况；曲线设计期间尽量选择在地势较为平坦的路段进行设计，切忌进行小半径曲线、较短直线的设计工作，这两项设计内容在此种曲线道路中进行设计容易导致道路路线线形扭曲、驾驶人员查看道路路线时的错觉问题，并且此种设计会导致城市道路的不美观问题，所以曲线设计时需要设计人员不可随意设计；还需要注意相邻曲线在设计时，需要对曲线间的关系进行协调性的调节，坚决杜绝反弯曲线（S 型）出现。若为平竖曲线的结合设计，则需要在平曲线内设计竖曲线，切忌在平曲线内出现纵坡（起伏大），以此可以保证道路平竖曲线设计后有着良好的线形，提升驾驶人员驾车行驶于道路上的安全感，不会对其造成视觉方面的误导，驾驶者可以保持平静的状态顺利的通过设计建设的市政道路；设计时须注意规避大坑大挖、地形剪切引起的平竖曲线对应缺陷问题出现。
再次则为设计纵面线形，实际设计中地形起伏条件为重要的参考依据，如果设计人员不考虑该因素则会导致设计出的道路会出现安全性差、投资金额大以及驾驶人员驾车舒适性不理想的情况。因此设计时，设计人员需要对道路路线的坡度设计工作加强重视，以此确保地形起伏情况符合要求；坡度在进行升降处理时，设计人员需要在既有的道路路面上进行设计，以免出现平坡问题或者坡长被随
意拉长的情况，而且旧路面的排水性能良好，若有路面积水情况则可以顺利有效的排出；设计时不可出现路面的大肆挖掘情况，此举会造成路面平滑度下降，整个市政道路路线呈现出大起大落情况，对于人们的驾车安全会有不利影响。
最后则为道路超高加宽设计，在道路超高方面，如果道路必须要进行超高设计，则要求最终的超高坡度控制在1.5% 以上、2% 以下，设计横坡为标准要求，超高设计不可超过该标准。在加宽方面，则需要在车辆行驶的道路内部位置进行加宽处理，还可以依据固有的车道数据做好道路加宽，从而增加道路的使用功能。
4. 结束语
在开展道路线形设计工作的时候，一定要认真执行技术规定，确保道路持续，合理的使用技术规定，以此来确保驾乘人员的舒适性和安全度。同时还应该结合所在区域的具体状态，灵活应对，切忌盲从，只有这样才能够设计出精品项目，才能切实发挥出道路的存在意义和价值，为国家的经济发展和社会进步做出应有的贡献。
参考文献
[1]滕龙.市政道路路线线形设计要点分析[J].黑龙江交通科技，2015（5）.
[2]张慧玲.道路线形设计中存在问题及其解决方法[J].交通世界（运输车辆），2012（9）.
论文作者:洪刚
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年2期
论文发表时间:2019/5/14
标签：线形论文; 道路论文; 偏角论文; 曲线论文; 路线论文; 设计人员论文; 情况论文; 《建筑学研究前沿》2019年2期论文;