陕西西安 710016
摘要：道路桥梁在交通体系中，占据着重要的地位，能够在很大程度上缓解交通压力。但是受多种因素的影响，道路桥梁常常会出现结构病害的现象，影响着交通的安全性。对此，本文将分析道路桥梁常见的结构病害及原因，并对其相应的加固方法进行探究。基于本文的分析，其目的就是为相关人员提供有价值的参考，进而提高道路桥梁的稳定性。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固方法
前言：
在道路桥梁中，其核心的构成部分就是道路桥梁结构，一旦其产生了病害问题，就会在根本上降低整体的稳定性、安全性。对于道路桥梁结构病害来说，存在很多的影响因素，如质量问题、交通量问题、自然因素等，所以相关人员就应该及时对其进行诊断、加固。在此基础上，能够保证道路桥梁发挥其自身的价值，为车辆、行人提供良好的交通环境。
一、道路桥梁常见结构病害
（一）病害类型
结合当前道路桥梁结构病害的现状，其常见的结构病害主要包括以下几点：
（1）钢筋锈蚀。对于道路桥梁来说，钢筋能够在很大程度上，增加其自身的抗弯能力、承载能力。但是，在道路桥梁的实际施工之中，常常会受多种因素的影响，导致钢筋产生锈蚀的问题，严重影响其刚性，降低道路桥梁的承载力。
（2）道路桥梁裂缝。在道路桥梁结构中，裂缝分为两种：其一就是主拱圈裂缝，其属于桥梁拱形的关键结构之一，可以增加桥梁的承载力，而受环境因素、交通流量因素的影响，常常会导致主拱圈产生裂缝。主拱圈裂缝的主要形式为：拱肋裂缝、U型裂缝、横向裂缝、纵向裂缝等。其二则是主梁（如图1所示），在车辆的长期压力之下，加之道路桥梁钢筋锈蚀的问题，就会导致主梁发生变形甚至裂缝的问题。
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图1 道路桥梁主梁裂缝
（3）基础损坏。在桥梁的结构中，其基础结构为墩台，其在承受梁桥重量的同时，还受车辆重量的影响。另外，浮力、风力、压力等，也是影响道路桥梁墩台的主要因素，进而常常会发生墩台损坏的现象。
（二）病害原因
针对上述道路桥梁的常见结构病害，本文对其原因进行了简单的分析，具体包含以下几方面：
（1）外部因素。对于道路桥梁结构来说，不仅需要承受车辆来往的交通压力，也需要承受阳光、雨雪、大风的影响。同时，滑坡、洪水等自然灾害问题，也是导致道路桥梁结构病害的主要因素[1]。
（2）内部因素。内部因素主要就是道路桥梁的施工设计、施工质量问题。在道路桥梁的具体施工中，设计人员、施工人员忽略对其实际效果的分析，甚至没有进行实地考察，这样的问题导致施工设计不适应实际的地理位置、地理环境、交通实况。在这样的前提下进行道路桥梁施工，就无法保证其质量，影响最终的整体效果，使得道路桥梁结构病害经常发生。
二、道路桥梁结构病害的加固方法
（一）道路桥梁铺装加固
在当前的道路桥梁结构病害的结构中，其所采用的铺装加固方式为三种，即局部修复凿补加固技术、桥面补强层加固技术、新浇筑混凝土加固技术。受篇幅的限制，在本文的分析中以局部修复凿补加固技术为例，详细阐述道路桥梁铺装的加固方法。采用局部修复凿补加固技术，其相关的工作人员就应该首先以凿补的方式，对道路桥梁的铺装层进行适当的处理，并对凿补所产生的物质进行相应的清理，避免对后续的加固工作产生不良的影响。在实施凿开工作以后，局部修复凿补加固技术要求铺装结构能够将内部的骨料露出，进而为加固工作奠定基础。
随后，工作人员则需要使用已经完成预制的水泥，对道路桥梁的结构病害位置进行恰当的修补，并践行、遵循相关的操作要求，注意其中的重点、细节。具体来说，在修补道路桥梁机构病害的过程中，其所采用的混凝土，应该与道路桥梁结构型号的一致，进而保证加固的有效性。实际上，局部修复凿补加固技术对工作人员的技术水平，并没有较高的要求，其工作性质与修补工作类似。但是却具有较强的实用性，即在道路桥梁的铺装层产生结构病害以后，如果使用重新施工的方式，就会延长施工工期，同时还会产生较高的成本。所以，在对道路桥梁结构病害进行加固的工作中，将局部修复凿补加固技术灵活的应用在其中，能够带来很多的便利，并实现道路桥梁结构加固的目的。
（二）道路桥梁封胶灌注加固
在处理道路桥梁结构病害的过程中，其应该结合实际问题而采用不同的加固方式，以此来确保加固的科学性、稳定性。如果道路桥梁结构已经出现了明显的变形问题，就说明需要工作人员及时对其进行加固，进而保证道路桥梁交通的安全。针对上述的问题，工作人员就可以将封胶灌注加固技术应用在道路桥梁结构病害处理中。其具体的工作流程为：
（1）评估整个道路桥梁结构，确定结构开裂或者变形的位置，同时对问题的原因进行分析，以便于制定科学的封胶灌注加固方案[2]。
（2）如果道路桥梁结构的承载力不足，就不能单纯的采用桥梁封胶灌注加固的方式，而是应该在此基础上结合预应力技术、钢筋焊接技术等，对道路桥梁结构病害进行处理，进而提高结构的承载力，满足交通的相关要求。
（3）在道路桥梁结构的长期服役中，在温度的影响会导致其结构中的钢板体积发生变化，最终导致其发生变形，影响道路桥梁结构的稳定性。实际上，如果道路桥梁的维护人员可以提早发生这类问题，就能够对其进行维护、加固，避免结构病害的发生。但是，如果没能第一时间发现，则需要采用封胶灌注加固的方式，对道路桥梁结构病害进行加固。简言之，为了能够提高道路桥梁结构的稳定性，工作人员应该重视监管、预防等问题，为封胶灌注加固技术提供更加有力的数据支持。
（三）道路桥梁外包裹材料加固
就外包裹材料加固技术来说，就是在掌握道路桥梁结构病害问题的基础上，使用恰当的包裹材料实现加固的目的。具体来说，外包裹材料常常采用型钢、钢板等，而包裹的方式也不等同于传统概念的包裹，具体分为焊接包裹方式、粘贴包裹方式等。同时，采用道路桥梁外包裹材料加固技术，还应该根据具体的情况、位置等，确定所需的外包裹方式、材料。例如：道路桥梁的构件产生病害问题，由于其属于混凝土材质，所以在采用外包裹材料加固技术时，就应该使用湿法外包的方式，在构件的外部完成钢材的粘贴工作，进而实现加固的目的。
通常情况下，工作人员在运用外包裹材料技术进行结构病害加固时，经常会使用环氧树脂作为添加剂。具体来说，在实际的施工加固中，外包裹材料加固技术的相应流程为：（1）工作人员需要确定道路桥梁结构病害的位置，并对其对应的程度进行详细的分析；（2）根据分析的结果，掌握道路桥梁结构病害的类型，以此来选择外包裹材料的具体类型、方式；（3）确定上述的工作内容以后，工作人员就能够采用外包裹材料加固技术，对道路桥梁结构病害进行加固，充分发挥该项技术的优势，实现道路桥梁加固的目的。通过上述的加固流程，就可以在很大程度上，提高道路桥梁结构的稳定性，解决结构病害等相关问题，延长道路桥梁的服役期限。
（四）道路桥梁碳纤维片粘贴
在社会不断进步、发展的背景下，道路桥梁结构病害的修补技术，也得到了很大的改善，其中碳纤维片粘贴加固技术就是近几年兴起的方式，并在道路桥梁结构病害的加固中，发挥了不可忽视的重要作用[3]。具体而言，运用碳纤维片粘贴加固方式，能够保证道路桥梁结构的使用年限长达50年，所以该项技术已经广泛应用在相关的工作中。实际上，在加固道路桥梁结构的工程中，使用碳纤维片粘贴加固技术，也有着其相应的流程、步骤，其具体的内容如下：
（1）准备工作。在对道路桥梁结构病害进行加固之前，工作人员必须进行加固准备工作，同时制定科学的、完善的加固计划，确定可行性强的加固方案。另外，工作人员还需要对道路桥梁的混凝土表面进行清理，保证其清洁程度符合加固施工的要求。
（2）粘贴碳纤维片。在这一环节中，工作人员应该严格遵守施工计划、方案，检查碳纤维片的大小、质量以及干燥程度。在保证各项因素均符合要求的前提下，就可以进行粘贴工作。需要注意的是，工作人员在粘贴的同时，还需要使用刮刀捻出其中存在的空气，使结构病害区域可以与碳纤维片实现紧密的贴合，尽可能避免其中存在气泡、缝隙，进而强化碳纤维片粘贴加固的效果，满足道路桥梁结构病害的加固要求。基于这样的方式，就能够解决道路桥梁结构病害问题，提高交通的安全性、顺畅性。
结语：
综上所述，道路桥梁在交通中具有不可忽视的重要作用，所以就应该在掌握结构病害类型、原因的同时，确定科学、有效的加固方法，从而优化交通体系。在此基础上，道路桥梁结构病害得到了有效的预防、加固，延长了其自身的服役时间。因此，结合上述的分析发现，文中所提及的道路桥梁结构病害加固方法，其具有较强的可行性。
参考文献：
[1]孙启龙.矿煤开采沉陷区道路桥梁病害影响分析[J].交通科技与经济，2018，20（05）：70-74.
[2]吴沛霖.探究道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].中国战略新兴产业，2018（32）：184.
[3]苏玉章.道路桥梁的病害情况分析及加固措施[J].山西建筑，2018，44（04）：154-155.
论文作者:石红
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/17
标签：桥梁论文; 道路论文; 病害论文; 结构论文; 技术论文; 裂缝论文; 外包论文; 《防护工程》2018年第27期论文;