黑河市公路管理处黑河站
摘要：本篇文章主要论述水泥混凝土路面病害出现的原因以及病害的主要类型，分析水泥混凝土路面如何进行有效的预防并提出相关的措施，促进我国经济建设的发展。笔者根据多年经验以及实际结合相关内容，提出相关建议，从而制定合理的方案预防路面病害，仅供参考。
关键词：水泥混凝土、病害、修复技术
在21世纪的今天，我国较多的水泥商品混凝土的品质都已经超过了使用的期限。因此，要根据实际情况来对旧路进行合理的改造。水泥混凝土的路面品质存在了一定的不足，比如：抵抗折断的能力较低，韧性不高、容易出现开裂的情况等多方面的不足。在车辆承载以及自然条件的影响下，水泥混凝土路面在初期使用的阶段或者是经过一段时间的使用会出现破坏的情况发生，例如：路面的表层会发生裂缝、凹进去、露出里面的材质、路面板上裂开、路板折断等现象。可见，倘若不能较好的处理这些情况，就会对路面造成一定的影响，从而缩短路面的使用时间。
1、主要类型及产生原因
1.1路面推移
路面随着沥青混混凝土进行面层推移， 可能是由于施工期间出现的情况或者是由于道路行车一段时间以后出现的情况，特别是在气温炎热的环境中容易出现路面推移的现象。
1.2接缝破损
可以把水泥混凝土板损坏的原因分为不同的因素，比如：由于出现孔洞的现象等多种方面；接缝病害主要是由于接缝过程中出现挤碎的现象，路面发生拱起、填缝的材料没有起到作用等原因的造成。
横向裂缝：简单的说是由于裂缝和路面中心的位置是保持垂直的状态，但是缝与缝之间的宽度是不一样的，缝长的作用是连接整个路幅的。出现裂缝都是较为规则的，隔一段距离就会出现一道裂缝，沥青面层的性能以及当时的温度情况都会对出现裂缝的程度有着一定的影响。
纵向裂缝：简单的说是出现裂缝通常是和行车的方向相似，裂缝的长度以及它的宽度都存在一定的差异。主要因素是由于在较为繁华的街道上行车，由于公路具有较好的渠道分明的优点，因此轮迹地方和分布的空间不大，大车、重型车辆都会在行车道上出现，快车、小型汽车等都会发生超车的情况，这样超车道上面的承载受力不大，而且交通的整体数目也不是较多，所以纵向裂缝也相对于较少些，纵缝缝宽通常在4~9mm，比较接近车道中间的地方，而且延长超过几十米的范围，有时候也会超过百米。通常是单条裂缝的形式呈现出来。产生的因素包括以下两个方面：一方面是沥青面层在进行分录幅摊铺过程中，由于两幅之间的接茬部位没有较好的处理，所以会在车辆行驶以及相关的作用下出现开裂的现象；另一方面是因为路基的压实力度分布不均衡或者是因为路基的两边因为受到水腐蚀从而产生裂缝。
反射裂缝：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。半刚性基层的开裂通常由温缩或干缩引起，对于这一问题的研究一直没有停止过。
1.3裂缝修补
水泥商品混凝土路面裂缝型式多样，处治时要根据具体情况采用相应的技术措施。缝宽不足0.5mm的非扩展性表面裂缝，采用压注灌浆法；局部性裂缝，且缝口较宽时，采取扩缝灌浆法；对贯穿全厚的裂缝，采用条带罩面法。对裂缝宽度大于3mm的裂缝，用环氧树脂与固化剂搅拌均匀后直接灌注。
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1.4破碎板块修补
采取换板方式处理水泥商品混凝土路面严重破碎板，即挖除整块破碎板，然后浇筑水泥商品混凝土，板厚与原面板厚度一致，但一般不宜小于24cm，否则可采用钢筋商品混凝土进行修复。板角断裂等破损采用局部修补方式，即对板角断裂的部分渐除成正方形或矩形，在原板壁上加装传力杆后，在凿除位置浇筑商品混凝土。
1.5局部修补
对出现错台的板块，先采用压浆调整，恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于10mm，可用建筑磨平机打磨掉高出的部分或人工凿除高出部分，凿除(打磨)宽度一般为10~30cm。错台量大于10mm的，在低的一侧用沥青砂或细粒式沥青碎石衬平，衬补长度按高差的1~2%，也可用聚合物水泥砂浆薄层修补。修补前应用钢丝刷将原路面清理干净。大面积麻面、露骨、平整度差等结构性病害，常采用沥青商品混凝土罩面处理，处理厚度应大于2.5cm，罩面前要对破碎板及整个路面进行修补和压浆处理。一般的麻面可不作处理，只对露骨严重部分作整段处理，可用聚合物砂浆作薄层处理。
2、养护与维修技术
2.1接缝养护技术
接缝是水泥商品混凝土板块的薄弱部位,填缝料老化要立即更换,否则路表水沿缝渗入,侵蚀基层。填缝料应满足:与水泥商品混凝土板缝壁具有较好的粘结力,当商品混凝土板伸缩时,填缝料能与商品混凝土壁粘接牢固,而不致从商品混凝土缝壁上拉脱;具有较高的拉伸率,能随商品混凝土板胀缩而伸缩,而不致被拉断;耐热及耐嵌入性好,在夏季高温时,填缝料不发生流淌,砂石杂物不易嵌入,保证商品混凝土板伸胀不受阻:具有较好的低温塑性,在冬季低温时,不发生脆裂,仍具有一定的延伸性;耐久性好,在野外恶劣的气候条件下,能在较长时间保持良好的使用性能,不过早发生老化;施工方便,价格适中。
2.2现场试验控制
道路应采用现场快速简捷的试验制法,有时我们忽视现场试验的重要性,监理抽检试样习惯于回到室内试验,导致试验结果提供不及时,比如用烘干法测含水量,第二天才能出来结果;沥青混合料不能及时测出油石比、密度、矿料级配,即使得知了压实度不合格的结果,也无法补救,试验数据并没有起到重要的控制作用,事前监理也成为空谈,试验只是流于形式,所以该在现场进行控制试验,必须采取快速的测试方法或立即送入工地实验室监理旁站情况下,及时做出试验结果,发现问题及时解决。
2.3提高技术人员素质,严格监理
工地实验室是为现场服务的,应该具有一定的试验能力,能够及时出具真实可靠的试验数据,有效地进行质量控质。试验数据既是控制工程质量的依据,也是鉴定一项工程优劣的根据,是决定工程命运的大事,责任重大,是一个相当重要的严肃岗位,所以说,工地试验人员必须具备相当的技术素质,试验人员必须有培训证书。这次检查促进了工地实验室的管理工作和检测能力,为了提高技术人员素质,质监处通过省监督站在泊头开办试验检测培训班,培训了一大批试验检测技术人员,这为提高工程质量打下良好基础。
3、结语
通过以上内容阐述可得知：引起水泥混凝土路面出现病害的情况有很多种，但是主要是受到路基、基层轻度出现不均衡、接缝料失去功能，没有按照规范的步骤开展施工以及保养当中出现不当等因素造成的。由于水泥混凝土在出现病害现象时不容易修复。因此，相关人员要切合实际情况不断实践，从而制定切实可行的方案来对水泥混凝土路面进行有效的预防，严格按照施工流程来开展施工工作，从而确保路面的品质，促进我国的经济建设的繁荣。
参考文献
[1]肖益民,唐凛,王族友.水泥路面唧泥与压浆技术的再认识[J].华东公路.2001(06)
[2]张文学.水泥混凝土路面病害的防治与修补研究[D].武汉理工大学2002
[3]吴国雄.水泥混凝土路面开裂机理及破坏过程研究[D].西南交通大学2003
论文作者:丁荣宇
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/11
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 路面论文; 水泥论文; 病害论文; 商品论文; 沥青论文; 《基层建设》2016年11期论文;